HILFE!!!....Die Elektronik spinnt total! K1200GT aus 05

[gt_mike]

Hallo,

während einer längeren Ausfahrt bemerkte ich, dass die Blinker keine Funktion mehr haben(Warnblinker funktionieren jedoch), damit nicht genug…. auch der Tempomat
ist ausgefallen bzw. man kann keine Geschwindigkeit mehr setzen und nach kurzen Pausen sagt meine K1200GT aus 2005 nichts mehr, will heißen sie springt nicht mehr an. Selbst der Anlasser klickt nicht mehr (Batterie gerade erneuert). Wenn ich nun die Gänge einmal sortiere bzw. gegen den Schalthebel komme, dann springt sie wieder an.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass die Blinker immer oberhalb von 2000U/min ausfallen….
Meine Vermutung, die Endschalter spinnen bzw. ein Endschalter ist defekt.
Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht, oder hat einen Tipp wo man ansetzen kann???
Noch ein Detail, funktioniert der Tempomat, ist auch die Funktion der Blinker 100%
Also der Fehler/die Fehler stehen nicht immer an....und ich blinke ääääh blicke nicht mehr durch!!

[helmi123 (inaktiv)]

mike ,Seitenständer Schalter.

[Mike LB]

Könnte evtl. auch das Entlastungsrelais sein

Mike, ist bei auftreten des Fehlers auch dein Licht ausgefallen, ( Ablendlicht oder Fernlicht) nicht Standlicht

[gt_mike]

@Helmi
Schalter heute getauscht...der war es nicht!

@Mike LB
dazu kann ich noch nichts sagen, da ich darauf nicht geachtet habe bzw. es jetzt zu lange hell ist und es mir noch nicht aufgefallen ist. Was wäre denn, wenn es so wäre wie Du es beschrieben hast??

[Mike LB]

Wie schon beschrieben.
Entlastungsrelais.

[Mike LB]

Wie schon beschrieben.
Entlastungsrelais.
Nur das mit den Gängen das irritiert mich ein bisschen

[helmi123 (inaktiv)]

und was macht der Mehrfachstecker unter der Instrumententafel, Stellmotor vom G R A

[gt_mike]

@ Helmi
...wie jetzt, kann Dir nicht ganz folgen..

@Mike LB
Licht brennt

Habe heute Nachmittag getestet, der Fehler mit dem Tempomat hängt mit dem Handbremshebel zusammen. Wenn man diesen berührt (nicht zieht), arbeitet der Tempomat auch wieder....aber was hat das alles mit den Blinkern zu tun
SCHE....Fehler im Detail

[helmi123 (inaktiv)]

Mike,Geschwindigkeitregel Anlage Tempomat =Wackler im detail

[gt_mike]

...GRA, ist ja einfach DANKE Helmi, werde ich prüfen!

[Mike LB]

Mike,Geschwindigkeitregel Anlage Tempomat =Wackler im detail

vermute evtl. irgendwo im Kabelsalat zum
rechten Handgriff- Blinkerrücksteller und Handbremsschalter

[Klaus (HI)]

Riecht doch irgendwie danach, daß eine für mehrere Verbraucher bestimmte Plus- Leitung oder eine gemeinsame Masseleitung sporadisch ein Problem hat. Egon berichtete kürzlich, eine Masseleitung sei gebrochen... ("Kühlwasseranzeige spinnt").

Gruß
Klaus

[Ralph RB]

Hallo Mike,

so wie sich das anhört fehlt dir ab und an die Masse.
Ich hatte so ein ähnliches Problem.
Bei mir fing es damit an das die Dicke nicht mehr anspringen wollte.
Und das beim Treffen im Odenwald.
Erste Pause, wir wollten weiter und die Dicke springt nicht an.
Der Peter hatte mir dann den Tipp gegeben einen Gang einzulegen,
Kupplung zu ziehen, anschieben und Kupplung kommen lassen.
Und siehe da sie sprang an.
Problem behoben dachte ich.
Nach einiger Zeit kam es immer öfter vor, dass sie nicht anspringen wollte.
Dazu funktionierten die Blinker nicht mehr richtig.
Durch drehen am Gaszug gingen die Blinker aus oder gingen nur 3-4 mal und dann aus.
Pezi hat mich dann auf die richtige Spur gebracht.
Es hatte mit dem Entlastungsrelais zu tun, aber es war es nicht.
Die Masse für das Entlasungsrelais kommt über den Anlasser und der war das Problem.
Ich hatte mir schon alles zurechtgelegt um die Dicke auseinander zu nehmen und den Anlasser zu tauschen.
Wäre eine Schweinearbeit geworden.
Aber dann wurde es auf einer letzten Tour so schlimm dass gar nichts mehr richtig funktionierte.
Bei meinen Eltern habe ich dann zum letzten Mittel gegriffen.
Ein Kanntholz an den Anlasser gehalten, 2 mal davor geschlagen und siehe da seit 2 Jahren keine Probleme mehr.
Somit habe ich mir den Ausbau des Anlassers gespart.
Testen kannst du das indem du eine Masse an das Entlasungsrelais hälst wenn das Problem auftritt.

[wolfgang]

na dann legt doch zusätzlich noch Masse hin und and er Batterie sind sowieso 2 Massekabel.

[Thilo]

Ein Kanntholz an den Anlasser gehalten, 2 mal davor geschlagen und siehe da seit 2 Jahren keine Probleme mehr.
Somit habe ich mir den Ausbau des Anlassers gespart.
Testen kannst du das indem du eine Masse an das Entlasungsrelais hälst wenn das Problem auftritt.

Seit wann ist ein Kantholz elektrisch leitend
Masse ist zwar ok, aber doch nicht Holzmasse

[Thilo]

Die Masse für das Entlasungsrelais kommt über den Anlasser und der war das Problem.
.

@Ralph, meinst du das Entlastungsrelais wird über einen Kontakt im Anlasser geschalten?
Laut Schaltplan liegt der Massepunkt außerhalb des Anlassers.

Das müsste dann die Befestigungsschraube hinter dem Starter sein.
Da ist nur eine Leitung direkt vom Minuspol der Batt. Und einer ans Gehäuse
der Zündspule verdrahtet.
Ich würde erst mal die Batteriepolklemmen kontrollieren, ob da etwas locker ist.

[Ralph RB]

Seit wann ist ein Kantholz elektrisch leitend
Masse ist zwar ok, aber doch nicht Holzmasse

tja, manche Masse wirkt halt wunder

[Thilo]

Ich kenne diese Klopftechnik, wenn der Anlasser zwar ausrückt, aber dann
sich nicht dreht. Dann dengel ich mit dem Kantholz auf den Anlasser, in der Hoffnung,
dass der Schaltkontakt für den Anlassermotor, der im Starter steckt wieder Kontakt
bekommt. Hat in vielen Fällen funktioniert.
Aber in deinem Störfall verstehe ich das noch nicht.
Das gibt für mich noch keinen Sinn.

[Ralph RB]

@Ralph, meinst du das Entlastungsrelais wird über einen Kontakt im Anlasser geschalten?
Laut Schaltplan liegt der Massepunkt außerhalb des Anlassers.

Hallo Thilo,

es ist richtig. Die Masse wird über den Anlasser an das Entlastungsrelais gelegt.
Das heißt der Anlasser ist auf der einen Seite mit Masse verbunden.
Über die Kontakte des Anlassers wird die Masse weitergeführt.
Falls du jetzt eine seperate Masse zum Testen anlegen willst, muss du die vor dem Anlasser legen.

[Ralph RB]

Ich kenne diese Klopftechnik, wenn der Anlasser zwar ausrückt, aber dann
sich nicht dreht. Dann dengel ich mit dem Kantholz auf den Anlasser, in der Hoffnung,
dass der Schaltkontakt für den Anlassermotor, der im Starter steckt wieder Kontakt
bekommt. Hat in vielen Fällen funktioniert.
Aber in deinem Störfall verstehe ich das noch nicht.
Das gibt für mich noch keinen Sinn.

Thilo,

ich denke die Kontakte sind verdreckt.
Dadurch kommt es zu Kontaktabbrüche.
Also bei mir hat es geholfen.
DANK PEZZI

[wolfgang]

Thilo der hat ein Kontaktproblem und wenn er jetzt draufhaut bekommt er Kontakt, nur so kann es sein.

[Ralph RB]

So hier einmal den Link zu meinem Probelm:
viewtopic.php?f=82&t=16652&hilit=+Ralph

[Ralph RB]

Thilo der hat ein Kontaktproblem und wenn er jetzt draufhaut bekommt er Kontakt, nur so kann es sein.

Ich denke auch das es durch den Kohlenstaub der Kohlestifte zu Kontaktproblemen gekommen ist.

[Thilo]

Aha...dann müsste im Anlasser ein Öffnerkontakt sein, der das Relais und somit die Versorgungsspannung für die Kombischalter re/li und das Blinkrelais unterbrechen.
Wenn dieser Öffnerkontakt nach dem Startvorgang nicht mehr sauber schließt,
könnte dieser hier beschriebene Fehler vorkommen.
Dann gibt auch deine Holzklotzklopfmethode einen Sinn.
Jetzt musst du nur noch das Entlastungsrelais finden, und dann wie du schon beschrieben
hast eine zweite Masseleitung anschließen. Dann geht zwar beim Starten das Licht nicht
mehr aus, aber ein paar mal zum Testen müsste die Batterie das aushalten.
Wenn ein Lichtschalter vorhanden ist, würde ich vor dem Starten einfach das Licht ausschalten.

[Thilo]

[Ich denke auch das es durch den Kohlenstaub der Kohlestifte zu Kontaktproblemen gekommen ist.

Das ist ein Widerspruch.
Weil Kohle leitfähig ist.
Sonst würde der Anlasser sich nicht drehen.
Ich vermute, dass der Kontakt verbrannt ist.
Beim Öffnen und schließen entsteht immer ein kleiner
Lichtbogen. Das geht irgend wann auf die Substanz
der Kontakte. Oder er ist mechanisch ausgeleiert.
Hat schon mal jemand diesen Anlasser geöffnet?
Das Innenleben würde mich interessieren.
Ihr könnt mir auch einen defekten zu senden