Irgendwas zieht die Batterie im Nu leer

[Mike LB]

Wer lesen kann, ist im Vorteil.

Ich hab gemeint das Überw.Relais in die Leitung vom Relais zum Anlasserrelais zum Anlasser


Also so wie du es gemeint hast geht es schon.
Du kannst im Fall des Falles die Maschine nicht mehr Starten ohne voher die Batterie zu laden.

Umbausatz incl. Neue Aüsführung vom Anlasserrelais kostet beim ca. 126.-€

[Thilo]

du sprichst helmisch

[Mike LB]

ou Man, immer wenn i dei VIN seh wird mir so
irgendwas stimmt dann ned.
i glaub mei Schdandgas isch z'niedar.

[stefan_ntr]

Also den passenden Batteriewächter habe ich mir besorgt und mit passenden Steckern versehen. Leider habe ich keinen Schaltplan meiner 97er zur Hand. Laut auf dem Anlassersteuerrelais aufgedruckten Anschlussplan sind die Steuerleitungen vom Anlasserknopf Klemme 30 und Klemme 87.
Könnte mir bitte jemand mit Schaltplan nachschauen wo die herkommen, bzw. hinführen.

Danke

[Thilo]

M1930: Anlasser
K9130: Anlasserrelais

[stefan_ntr]

Danke Thilo für das Bild.
Für mich sieht es so aus, dass die Steuerkabel X9129 und X9130 sind. Welches kommt denn vom Anlasserknopf in der Lenkerarmatur? Die kleinen Zahlen an den Pins kann ich nicht mehr erkennen. Steht da 87 und 30?
Mich würde halt interessieren, welches Kabel sozusagen Plus bzw. Masse ist.
Kann ich dich da noch einmal bemühen?

[Thilo]

[vierk]

Grooooßes Lob Thilo,

wenn man dich nicht gleich nach einerm "netten" Abend was frägt,
bringst du sogar taugliche Antworten raus

[Thilo]

wunder mich grad selbst





wird nicht wieder vor kommen

[stefan_ntr]

Wie man in den Wald hineinruft - so kommt es wieder zurück!

Danke für die Pläne. Morgen Abend werde ich die Konstruktion auf Funktion am lebenden Objekt testen. Ein Versuchsaufbau aus 12V Batterie, Batteriewächter und Hupenrelais in meinem Keller funktionierte wie gedacht.
Ich berichte dann das Ergebnis(mit Bauanleitung und Bild bei Erfolg)

Stefan

[stefan_ntr]

Wäre auch zu schön gewesen! Funzt leider nicht.
Das Problem ist, dass die Bordspannung beim Anlaufen des Anlassers (schätze der zieht 60-70 Ampere) kurzzeitig in die Knie geht. Dabei wird 11,2V unterschritten und der Batteriewächter schaltet ab. Das heißt, ich muss mir noch was einfallen lassen. Entweder die Abschaltspannung niedriger ansetzen, oder die Eingangsspannung puffern.
Jetzt hat aber erst mal Fahren Prio 1, das Anlasserrelais hat schließlich die letzten 10 Jahre auch ohne Schutzschaltung funktioniert. Aber irgendwas bastel ich mir da schon zusammen!

Man sieht sich jetzt wieder auf der Straße.