Paralellverstrebung Kardan

[Rheincowboy]

Wer hat denn schon Erfahrungen mit der von http://www.vanharten.nl angebotenen "ABD reaktiestrang cardan" ???
Bei den alten Modellen bzw. heute noch bei den Boxern liegt diese Verstrebung ja unten und muss kürzer sein um das Heck hoch zubringen; bei der S und R liegt die Verstrebung oben und folglich muss sie länger sein für eine Anhebung!

Bin neugierig ob schon jemand diese Strebe getestet hat.

Gruss Jochen

[mimoto]

..was soll eine längere strebe bringen ? ...durch die anhebung mehr druck aufs vorderrad, weniger nachlauf bessere wendigkeit bei schlechterem geradeauslauf !? ...hab ich was vergessen ????

grüße
michael

[Michael]

Na ich gehe immer davon aus das sich die Entwickler bei BMW schon etwas gedacht haben wie sie die Länge festgelegt haben. Bevor ich nicht annähernd das Wissen über Fahrwerke habe lasse ich die Finger von diesen Änderungen.

Michael

[apehanger]

die harleys haben zahnrieme das sollte es auch für die R. meine schlägt janz schön

Mike

[Michael (GF)]

@Mimoto

...hab ich was vergessen ????

jo....mehr Schräglagenfreiheit.

[red baron]

Also ich hab damals bei meiner Kilo Fazer das Heck geliftet
und das hat tierische Handlingvorteile gebracht!
Sollte ich mal die Möglichkeit bekommen so eine S zu fahren
und es gefällt mir,bau ich das gute Stück auch um!

[wolfgang]

Nur immer schön vorsichtig sein wg. dem Knickwinkel des Gelenkes.

[Pilo]

Hallo,

die Strebe von van Harten ist ja nur 4mm länger, ob das denn noch soviel aus macht?
Ich hatte meine K1100RS ca 10mm höher (wegen Schräglagenfr.) sie wirkte auch etwas handlicher, aber wie gesagt bei 4mm?

Also wer die Strebe hat, bitte Erfahrung mitteilen.

[wolfgang]

Otger das Problem ist, du merkst ja nicht sofort wenn dein Gelenk Probleme bekommt, sondern erst wenn sie da sind. Du kannst eine K11RS nicht mit der K12S vergleichen, sie hat 70 PS mehr und der ist von Haus aus höher.

[Pilo]

Otger das Problem ist, du merkst ja nicht sofort wenn dein Gelenk Probleme bekommt, sondern erst wenn sie da sind. Du kannst eine K11RS nicht mit der K12S vergleichen, sie hat 70 PS mehr und der ist von Haus aus höher.

sorry für den Quote, aber den Satz versteh ich jetz nicht. Meine Gelenke? K11 K12?
Aber ich komm gerade auch vom Stammtisch und bin benebelt
Vielleicht kommt morgen die
gute Nacht

[Michael (GF)]

@Pilo

In diesem Zusammenhang ist einq quote völlig berechtigt und legitim.

Gemeint ist das Kardangelenk, Verbindung zwischen Kardanwelle und Endantrieb. Wird dieses zu stark "geknickt", z.B. weil durch eine längere/kürzere Strebe der Winkel verändert wird, ist der Verschleiß in den Lagern erheblich höher. Im schlimmsten Fall bekommt man sehr schnell viel Spiel, was dann auch bis zum Totalausfall führen kann.

[wolfgang]

Welcher Zusammenhang?? Dass er voll ist oder eventuell nicht weis dass er Kardangelenke hat

[Hobbybiker]

Wieso kann ich nicht einfach mit ESA auf Zwei-Personen-Betrieb stellen ; dann kommt sie eh hinten höher bei fast gleichbleibender Dämpfung hinten

Glaube allerdings das hat auch Nachteile da sie manchmal überhandlich ist

(verstehe in dem Zusammenhang auch den Bericht in der neuen Motorrad nicht ; kein Wort von nach außen hüpfen bei schneller Fahrt auf schlechter Strecke)

PS weiss jemand warum Motorrad mittlerweile nur noch 50000KM testet????

Als ich 2001 die RS kaufte testete man diese 100000km???????????
Oder muß man Heute da die Bikes ja viellll teurer sind-lach- damit leben das die Bikes nur noch für 50000km gut sind????

[Detlef]

Otger das Problem ist, du merkst ja nicht sofort wenn dein Gelenk Probleme bekommt, sondern erst wenn sie da sind. Du kannst eine K11RS nicht mit der K12S vergleichen, sie hat 70 PS mehr und der ist von Haus aus höher.

Welcher Zusammenhang?? Dass er voll ist oder eventuell nicht weis dass er Kardangelenke hat

Ich finde, Dein (ehrlich gesagt bescheidener) Witz ist gegenüber Otger komplett fehl am Platze. Du solltest doch eher Deine Energien darauf verwenden, den Sinn Deiner Worte mit angemessener Grammatik und Rhetorik rüberzubringen.

Ich hab's nämlich auch nicht kapiert...

Beste Grüße

Detlef

[wolfgang]

Detlef ob dir meine Witze gefallen oder nicht ist dein Problem. Den Einsatz meiner Energien habe ich im Griff, eine Hilfestellung oder Empfehlung von dir ist nicht nötig.

In einem Punkt hast du recht, der Satz ist entstellend. Ich habe vergessen zu schreiben, das Heck ist von Haus aus höher und damit ergibt sich ein anderer Knickwinkel.

Ich denke, auch du kannst es jetzt verstehen.

[Kawa]

vielleicht nicht die feine Art, aber siehe

http://web20.server1.crasstar.de/k1200s ... g&start=15

[Handi (inaktiv)]

PS weiss jemand warum Motorrad mittlerweile nur noch 50000KM testet????

Wissen tu' ich's nicht, kann nur eine Vermutung anstellen.

Zum einen: der Anteil derer, die ein Mopped 50 Mm und länger fahren, dürfte nicht sehr groß sein. Zum anderen: Ein 50 Mm-Test dauert hab so lang wie ein 100er und in der Zeit kann man dann ein anderes Mopped testen. Last not least hat evtl. die Erfahrung gezeigt, daß nach 50 Mm der Verschleiß bzw. die Reparaturen so gering sind, das man auf längere Tests verzichten kann.

Aber das gehört wohl eher in die Technik als zum Zubehör

[Pilo]

Hallo Wolfgang,

mit Hilfe der anderen Postings und nüchtern hab ich's auch verstanden.
Ich bin aber immer noch der Meinung das die 4mm nicht viel ausmachen dürften.
Wenn man sich die Geometrie des Kardans anguckt, bilden die 3 Punkte ( Paraleverbefestigung-Achse-Befestigungspunkt) ein Dreieck wie dies Zeichen >.
Wird die Strebe 4mm länger, kommt das Hinterteil ca. den gleichen Betrag höher, aber der Radstand wird sogar minimal länger. Handlichkeit?
Auch höherer Verschleiß usw. ist in diesem Bereich (4mm) nicht zu erwarten. (minimale Knickwinkeländerung)

Ich weis auch das man die K1100 und K1200S technisch nicht miteinander vergleichen kann, aber in Bezug auf Auswirkungen in Fahrverhalten und Schräglagenfreiheit bei höherem Heck, sind nicht nur die beiden Modelle vergleichbar und die Frage des Verschleißes wurde nicht gestellt, aber als Hinweis sicherlich berechtigt.

PS: bei der 1100er hatte ich ein längeres Federbein von Wilbers drin. Mit längerer Strebe funktionierts da nicht.

[Friedrich]

..

[Gallo, Vincent Gallo]

Mit einer Beeinträchtigung dürfte aber unter solchen Bedingungen sicher weniger zu rechnen als vergleichsweise bei der KRS, wo die Strebenverkürzung (unten) eine 10mm höhere Heckauslegung zur Folge hat. Dies auch vor dem Hintergrund der Tatsache, dass die Antriebselemente bei der KS wegen der höheren Drehmomente bzw. Kraftflüsse "stärker" ausgelegt sind.

Gruß, Friedrich

Sorry Leute, wir reden hier über Eingriffe in die Fahrwerksgeometrie und die Festigkeit sowie das Zusammenspiel einzelner Bauteile.

Solche Aussagen erwecken den Eindruck, dass man mit einfachem physikalischem Halbwissen ausgestattet, bedenkenlos Zubehörteile dieser Art verbauen kann und dies selber "testet"...

Wohlgemerkt bei einem Motorrad mit fast 170 PS...

Verständlich, dass BMW sich da bedeckt hält, zumal die Abstimmung des Gesamtpakets (ESA, ABS, Fahrverhalten etc.) sicherlich unter allen möglichen Fahrsituationen vorgenommen wurde.

Ein verantwortungsvoller (technisch motivierter) Beitrag zu diesem Thema sieht m.E. anders aus.

Wie ich gesehen habe, hat sich ja auch Max aus dem sogen. "Benseforum" hier registriert, vielleicht hat er ja Interesse (und Wissen) dazu etwas zu sagen.

Mir als "Anwender" graust es eher bei solchen hypothetischen Diskussionen, die "Machbarkeit" suggerieren.

[MichaA4]

Hi Gallo
Das bmw sich bedekt hält ist doch klar.Aber was wäre ein Forum wenn nicht Motorradbesessende das eine oder andere ausprobieren.Wenn BMW alles rein tun würde was machbar ist dann hätten die Tuner ja wohl nichts mehr dazu zu tun.
LG Micha

[Michael (GF)]

Also ob das Gelenk der SR bei der Verwendung einer längeren/verstellbaren Strebe die Belastungen aushält ist noch nicht getestet worden.

Aber bei der RS un sanderen K Modellen konnte schon ein gewisses Risiko beobachtet werden....ob und wie eine veränderte Strebe sich bei diesem Modell auswirkt kann nur getestet werden.....wer macht das, Freiwillige vor?

Ansonsten wäre eus meinen Erfahrunger heraus eine Umrüstung auf ein höhenverstellbares Federbein sicherlich der elegantere aber auch teuere Weg.

[wolfgang]

Die RS-Streben sind aber länger und Helmi hat mal was gemurmelt, dass sie nicht über 14 mm verstellt werden darf.

@Gallo
Es steht dir ja frei einen tech. versierten Thread über die Kinematik eines Kardangelenkes zu erstellen damit das Halbwissen hier aufhört.

[Pilo]

Hi Vincent,
ich bin mir nicht ganz sicher, aber meine, das auch im BoxerCup, in diesem Fall kürzere Streben, verwendet wurden. Vielleicht weis da jemand genaueres.

[Friedrich]

..