Kupplung und Endantrieb bei 30.000 hin

tommtomm · #1 Beitrag von **tommtomm** » 13. September 2006, 18:25

Hallihallo!

Hatte vor einigen Wochen die Begegnung der dritten Art:
Mitten auf der Autobahn (A3 bei Oberhausen) an einem mit reichlich Verkehr gesegneten Sonntagabend gab es bei ca. 120 kmh deutliche Schläge von hinten und der Seite verbunden mit einem gar unangenehmen Geräusch.

Wir hatten viel Glück, ich konnte ungehindert von Spur 3 auf den Standstreifen wechseln und hatten dann auch noch Rückendeckung (mit voller Weihnachtsbaumbeleuchtung) von zwei sehr freundlichen Grünen Damen, die auch sofort den Abtransport organisierten.
Nochmals vielen herzlichen Dank!

Schließlich in der Vertragswerkstatt stellte sich heraus, dass der Endantrieb komplett im Eimer war und überflüssigerweise die Kupplung wohl Dank eines kaputten Simmerrings auch.

Da ich meine Große erst letzten November bei BMW (EZ 2001, Bj. vor 4/2001, rd. 22.000km) gekauft hatte, fiel zumindest der Endantrieb und noch einige Kleinigkeiten unter die Car-Garantie. Die Kupplung musste ich aber auf meine Kappe nehmen.

Ich habe hier ja schon einiges über die Macken gelesen, aber ein Endantrieb und eine Kupplung bei 30.000 km völlig hin ist schon ein sehr dickes Ei.

Übrigens ist die neue Kupplung (jetzt ca. 1.000 km gefahren) auch alles andere als ein Schmuckstück: Gas geben kann ich nur SEHR sanft, sonst rutscht sie wie verrückt. Macht besonders viel Freude beim Überholen auf der Landstrasse.

Bin mal sehr gespannt auf Eure Einschätzungen.

Tom

kub0711 · #2 Beitrag von **kub0711** » 13. September 2006, 18:41

Die Kupplung würde ich sofort reklamieren. Das kann nicht so!

Ich hatte wegen eines defekten Simmerrings bei 15T eine ölverschmierte Kupplung, die dann auf Garantie getauscht wurde. Danach war alles iO. und so muss es auch sein. (Meine rutschte vorher ab 4500 U durch)

Entweder ist die neue falsch montiert oder schon beim Einbau versaut worden.

Gruss
kai-uwe

Peter Schmengler

Genau. Da würde ich aber, was die Kupplung betrifft, schnellstens nachbessern lassen.

Rudolf41 · #4 Beitrag von **Rudolf41** » 13. September 2006, 18:47

Mein Endantrieb bei meiner 2001 er LT hatte sich damals auch bei ca. 30000 km verabschiedet. Die Kupplung rutschte auch durch und der Tachoantrieb (Sensor) war auch im Eimer... Da gibts nur eins weg mit dem Dampfer.

mfg

PS · #5 Beitrag von PS » 13. September 2006, 19:48

Hallo Tom,
da muß die Werkstatt wohl noch mal ran! Und keine Argumente dulden ("muß sich erst einschleifen" oder so etwas in dieser Richtung)
Was ich nicht so ganz verstehe: ist dir die Kupplung schon vor dem Problem mit dem Endantrieb aufgefallen? Und wenn ein defekter Simmerring als Ursache angegeben wird, muß der Händler doch auch für diesen Schaden aufkommen, oder?

kub0711 · #6 Beitrag von **kub0711** » 13. September 2006, 19:51

In der Garantie ja, aber die Garantieverlängerung macht da Abstriche je nach Alter und Laufleistung

Gruss
kai-uwe

PS · #7 Beitrag von PS » 13. September 2006, 20:11

dann muß das eben als direkter Folgeschaden bei der Versicherung angegeben werden oder der Hersteller übernimmt den Schaden! Bei einer Laufleistung von 30000 KM sollte der Kunde da außen vor bleiben!
Wenn die Fahrweise oder der Umgang mit dem Material das Problem wäre, könnte ich das ja noch verstehen. Ich habe jedenfalls noch keine LT an einem Rennstreckentraining gesehen und Globetrotter entscheiden sich, glaube ich, auch anders!

fliewatüt · #8 Beitrag von **fliewatüt** » 13. September 2006, 22:06

Hallo Tom

warum fährst du mit einer neuen (rutschenden) Kupplung überhaupt 1000 km?
Ich würde nach dem ersten Feststellen einer rutschenden (neuen) Kupplung diverse Test machen und sofort zum Händler zurückfahren.

DAS KANN SO NICHT SEIN

Gruß Peter

PS: Vielleicht hat der Mechaniker die Bauteile nicht entölt (entfettet).
PPS: Schmieren reduziert auf jeden Fall den Verschleiß
PPPS: Vielleicht hat er einfach zu wenig geschmiert

PPPPS: Einfach noch mal bei BMW nachfragen, ob "soetwas" Stand der Technik ist

der Endantrieb komplett im Eimer war und überflüssigerweise die Kupplung wohl Dank eines kaputten Simmerrings auch.

, nur dann wäre eine 100%ige Eigenbeteiligung gerechtfertigt

Die Kupplung musste ich aber auf meine Kappe nehmen.

Frank · #9 Beitrag von **Frank** » 13. September 2006, 23:28

Hallo Tom,

das mit dem Endantrieb hatte ich bei 35tkm. Inzwischen haben sich hier im Forum noch einige geoutet, denen es auch so ergangen ist. Aktuell habe ich 74 Tkm auf der Uhr, ergo, der neue Antrieb hat schon mal länger gehalten als sein Vorgänger.

Bei der neuen Kupplung ist wohl bei dem Wechsel was in die Hose gegangen. Das eine neue Kupplung durchrutscht kann nur an einem Defekt liegen. Was dies im einzelnen ist muß die Werkstatt ergründen.

Zu meiner Kupplung kann ich sagen, dies ist noch die Erste und sie macht noch keinerlei Anzeichen ihr Leben aushauchen zu wollen und dies obwohl viele Kilometer mit voller Beladung über Pässe geführt haben und ich auch beim Gas geben nicht schüchtern bin.

Gruß Frank

tommtomm · #10 Beitrag von **tommtomm** » 14. September 2006, 12:04

Danke für Eure Meinungen!

Nachtrag zur neuen Kupplung:
Das mit dem Rutschen habe ich erst seit dem letzten Wochenende festgestellt.
War mit meiner besseren Hälfte auf einer längeren Tagestour unterwegs als sich gegen Abend dieses Problem ergab. Bin Montag eine längere Strecke gefahren um nochmals zu verifizieren.

Morgen kommt die Dicke zum Händler, bin mal gespannt.

Tom

PS · #11 Beitrag von PS » 14. September 2006, 21:37

erst funktioniert die neue Kupplung und schwächelt dann nach 1000 Km?
Was kann die Werkstatt da anderes tun, als einen Ölverlust auszuschließen und die neue Kupplung zu kontrollieren? Ärgerlich ist nur der Aufwand!