Und wieder einmal ... KUPPLUNG :-(

[Bernd aus München]

Jetzt hat meine Dicke auch erstmals "gehustet".... auf einer normalen Landstraße bei Tempo 100 (6.Gang) ging der DZM beim Gas-Geben sehr schnell höher als normal (typisches Zeichen einer rutschenden Kupplung). Dann auf einer größeren Steigung passierte das dann auch beim 5.Gang. Naja bis dahin war das für mich alles erklärbar.... Simmering undicht.... ÖL auf der Trocken-Kupplung etc. etc.

Auf der Heimfahrt wollte ich das dann noch einmal testen....und .... die Dicke benahm sich, als wenn nie was gewesen wäre. Im 6. Gang an Steigung (mit Sozius-Betrieb) kein Rutschen.... einfach NIX.

Hab dann auch mal mit mäßig gezogener Bremse Vollgas im 6.Gang gegeben...... einfach NIX mehr mit rutschender Kupplung.

Hat jemand eine PLAUSIBLE Erklärung dafür? Ist das jetzt bloß die "Ruhe vor dem Sturm"?

[helmi123 (inaktiv)]

servus Bernd was soll ich dir Raten,wen nicht zu viel an Öl war dann kanns ein Einmaliger Rutscher schon sein aber ,Steter Tropfen Höhlt den Stein

[Peter (MZ)]

"Ruhe vor dem Sturm" trifft es ganz gut ... leider

Habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Es wurde immer schlimmer, ... aber vielleicht hast Du ja Glück.

[Philipp]

Hallo Bernd,

ich hatte ja seit letztem Sommer dasselbe Problem: völlig kontingentes Auftreten des Rutschens.
Als ich diesen Mai die Kupplung wechseln ließ, hat sich gezeigt, daß nur der KNZ leicht undicht war. Gelegentlich sind ein paar Tropfen durchgerutscht...

Die Kupplung selber war bei 66000 noch dicht und kaum abgenutzt.
Ich hab bei der Gelegenheit dann aber alles tauschen lassen: KNZ, Druckstange, Simmerringe motor- und getriebeseitig - und auch den Simmerring im Kardantunnel.
Hoffentlich für die nächsten 100000 dicht...

Herzlich
PHilipp

[Bernd aus München]

@Helmi123: In dem Thread "Kupplungsrutschen Öl auf der Kupplung" hast Du folgendes geschrieben:

Die K steht auf dem Hauptständer es darf im Motoröl mindestens --- ein streifen von ca 1cm am oberen rand des Schauglases freisein.Ist es das nicht ist die Kiste ÜBERFÜLLT mit Motoröl

Hab DAS gerade überprüft... TATSÄCHLICH ist das Schauglas KOMPLETT voll.... also nix mit freiem Streifen etc (Ich hab' bisher NIE Öl nachgefüllt, weil die Dicke fast kein Öl braucht... Die Dicke wurde ausschließlich im Langsteckenbetrieb genutzt). Außerdem ist der Übergang vom Motorgehäuse zum Kupplungsgehäuse ziehmlich "nass".

In der Betriebsanleitung werden 3,50 L Öl als Füllmenge angegeben. WAS BEDEUTET DAS DANN BEZÜGLICH DES SCHAUGLASES???
Kann da jemand eine entsprechende Aussage dazu machen?

[Pezi]

In der Betriebsanleitung werden 3,50 L Öl als Füllmenge angegeben. WAS BEDEUTET DAS DANN BEZÜGLICH DES SCHAUGLASES???
Kann da jemand eine entsprechende Aussage dazu machen?

Ich versuche Bernd:

1) Alte K100 hat Ölschauglas mit rotem Kreis rundherum und in der Mitte einen ROTEN PUNKT
2) Neue(re) K1200 hat den roten Kringel aussenrum zwar noch aber der PUNKT in der Kreismitte fehlt.

Ein K12-Fallschirmspringer kann ergo keine Ziellandung mehr hinlegen?Laut amerikanischem Produkthaftungsgesetz könnte man nun BMW verklagen oder kleinlaut ob eigenem Knick in der einschätzenden Optik den Schwoaf einziehen?

Saug' bitte rasch überschüssiges Öl mit 30cm langem Schlauch durch die Öleinfüllöffnung mit einer Medizinerspritze ab! Oder delegiere die Arbeit an den Gauner, der zuviel Öl einfüllte!

rät Pezi

[Bernd aus München]

So, ich habe Euren Rat befolgt und die Ölmenge durch Absaugen über die Öleinfüllöffnung auf die VORGESCHRIEBENE Menge reduziert (bei kaltem Motor ca. 1cm von Oberkante Schauglas). Bis zum Erreichen dieses Zustandes wurden mehr als 0,4 Liter(!!!) abgesaugt. Da der Absaugeprozeß mit einem relativ dünnen Schlauch (Plastik-Faltenbalg zum Umfüllen von Benzin) durchgeführt wurde, dauerte das ganze ca. 2 Stunden. Abgesehen von dem relativ hohen Zeitaufwand hatte das natürlich den Vorteil, daß der angezeigte Ölstand wirklich dem tatsächlichen Ölstand entsprach.
Danach habe ich eine komplette Tankfüllung verheizt und keinerlei Rutschen der Kupplung (Landstraße, Gebirge, Autobahn-Highspeed) feststellen können. Eine Kontrolle des Ölstandes bei warmen Motor nach ca. 30 min Stillstand ergab 5mm Spalt von oben. Was ich mit meinem anstelle, verrate ich an dieser Stelle lieber nicht.
Habe natürlich alles entsprechend dokumentiert, die Bilder VOR und NACH der Aktion stelle ich später noch rein.
Übrigens in der Betriebsanleitung wird nix vom Ölschauglas geschrieben, lediglich die Ölmenge (mit Filterwechsel) wird mit 3,50 Liter angegeben. Auf der CD (Rep.-Handbuch) gibt es einen Hinweis: "Motoröl nie über "MAX"-Markierung im Ölstandsauge auffüllen" (S. 48 )

[Herb]

@ Bernd, Klasse dass Deine Dicke wieder läuft

dann könntest Du doch zum Stammtisch kommen

Lust und Zeit - schau mal :
k1200rs/viewtopic.php?t=9323&start=0&po ... ef7dcb1e10

[Thilo]

Servus Bernd, schön, daß du eine Dicke noch rehabilitieren konntest.
Vergess die Mengenangabe im Handbuch. Ich habe noch nie 3,5 L
rein bekommen. Nur so um die 3 L.
Wenn du eine ganz normale Spritze nimmst ( gibts in glaube ich in Apotheken und Drogerien) dann gehts mit dem Absaugen schneller
Den fast halben Liter würde ich denen am liebsten in den Briefkasten kippen

[helmi123 (inaktiv)]

Buben .... diese 3,5 Liter ist bei Erst Befüllung danach gilt wieder mit und ohne Ölfilter wechsel

[Pezi]

Buben .... diese 3,5 Liter ist bei Erst Befüllung danach gilt wieder mit und ohne Ölfilter wechsel

LOL Helmi,

zur Übung könnten die BMW-Leerbuben auch jedesmal die Ölpumpe abflanschen, dann haben wirklich die im Werkstattbuch angeführten 3.75l platz! Aber wehe der Meister vergisst hinterher das Wasser nachzufüllen ... ein mehr als, sprich überflüssiger Teufelskreis

Ich spendiere einen roten Nagellack, eine Tuberl würde reichen, der könnte auf Wanderschaft quer durch Mitteleuropa gehen und jeder malt sich den SOLL-PUNKT in die Mitte seines Ölschauglases? Zirkelmethode mit 4 Abschlagsstrichen, daraus 2 Sekanten und darüber 2 Normale geschnitten, schon wäre der G..äh..K-Punkt gefunden

[helmi123 (inaktiv)]

G...eh..

[Thilo]

[
Ich spendiere einen roten Nagellack

ja Herrschaftssechser... von welchem Ufer bist du denn Pezi,
wenn du mit Nagellack hantierst

[Bernd aus München]

Hallo zusammen, wenn die Kupplung (wie bei mir offensichlich geschehen) nur ein "bischen" Öl geschluckt hat, hat sie dann trotzdem einen "bleibenden, irreversiblen" Schaden erlitten, oder ist schlichtweg der Ölfilm durch die "natürlichen" Beanspruchungen restlos verbrannt, verdunstet oder was auch immer???

Kann die Kupplung bei normaler Beanspruchung weiter ihre von den Konstrukteuren vorausberechnete Lebensdauer erreichen???

[helmi123 (inaktiv)]

Bernd,sträupt sich dein die kosten zu Übernehmen

[Bernd aus München]

@helmi: Es gibt zwei Gründe, warum ich diese Frage nach "bleibenden" Schäden stelle:
1. Ich möchte es möglichst vermeiden, diesen tiefen Eingriff "jetzt" schon vornehmen zu lassen (ist immer irgendwie unschön, weil irgendwas bleibt immer zurück...)
2. Die Wahrscheinlichkeit, Kulanz von BMW zu bekommen, halte ich für sehr gering (Alter,Laufleistung)

[helmi123 (inaktiv)]

@helmi: Es gibt zwei Gründe, warum ich diese Frage nach "bleibenden" Schäden stelle:
1. Ich möchte es möglichst vermeiden, diesen tiefen Eingriff "jetzt" schon vornehmen zu lassen (ist immer irgendwie unschön, weil irgendwas bleibt immer zurück...)
2. Die Wahrscheinlichkeit, Kulanz von BMW zu bekommen, halte ich für sehr gering (Alter,Laufleistung)

Bernd der tiefe Eingriff geht auf kosten vom Bring Mich Wirtshaus gibts nix weil die KD ja der Mechaniker der Firma macht. Und es ist ja deffinitiv zu viel Öl im Block vertig keine Diskusion.