Getriebegehäuse gerissen

MondMann · #1 Beitrag von **MondMann** » 6. Juni 2006, 19:25

Liebe K-ler,
durch meine eigene Blödheit habe ich dem Getriebegehäuse am Öleinfüllflansch einen Riß zugefügt. Habe die Verschlußschraube zu stark angeknallt bis es einen Knacks getan hat. Nun hat der Öleinfüllflansch einen Riß durch den das Öl sickert. Der Riß geht über die Länge des Flansches bis hin zum Gehäuseübergang. Ob man da noch was retten kann (irgendeine Dichtpaste ins Gewinde und in den Riß schmieren) ??? Ansonsten bleibt ja nur noch das hintere Getriebegehäuse durch ein neues zu ersetzen - Gesamter Kardanantriebsstrang raus bis zum Abtriebsseitigen Getriebeflansch - oweia, was das kostet !!!
Und jetzt am Samstag sollte es los gehen zur großen Alpentour....Pustekuchen !!!

Hans D. aus CB · #2 Beitrag von **Hans D. aus CB** » 6. Juni 2006, 23:20

Tach Männers und Frauens!
Wirklich am Einfüllstutzen???
Wenn ja, dann fahr weiter Roller!
Wenn nicht, dann haste nen Problem!
bis bal, euer hans d aus CB

MondMann · #3 Beitrag von **MondMann** » 6. Juni 2006, 23:33

Lieber Hans D. aus CB,

kannst Du mir bitte sagen was ich mit Deinem Beitrag anfangen soll ???
Darauf kann ich auch verzichten !!!!

Hans D. aus CB · #4 Beitrag von **Hans D. aus CB** » 6. Juni 2006, 23:52

Tach Männers und Frauens!
Ich bitte Dich um Entschuldigung!!! Ich hab den Einfüllstutzen des Getriebes mit dem des Motors verwechselt!!! Darum möchte ich Dir mit meinen Äußerungen bitte nicht zunahetreten und hofe DU bekommst doch noch eine objektive Antwort!

Entschuldigung!!!
Danke???
euer Hans D. aus CB

Kai-Uwe · #5 Beitrag von **Kai-Uwe** » 7. Juni 2006, 00:03

Hallo.

Das ist natürlich ein "riesen Problem".
Bei Louis im Katalog ist so ein Set um Risse und Löcher im Metall zu flicken!Vielleicht ist damit eine "Notreperatur" zur Sicherung des Urlaubs möglich!
Es gibt auch Betriebe die Alu schweisen!Branchenbuch hilft vielleicht.

Tut mir leid das ich dir keine größere Hilfe sein kann,

Grüße Kai-Uwe.

P.S.:Bei mir war auch die Getriebeablassschraube vom

so fest angezogen,das ich mit einer Verlängerung zum Aufmachen arbeiten mußte.

MondMann · #6 Beitrag von **MondMann** » 7. Juni 2006, 12:50

Nach genauer Inaugenscheinnahme liegt der Riß am Getriebeeinfüllstutzen bei 4-5 Uhr (wenn man den Stutzen in Front vor sich sieht). Der Stutzen ist praktisch in seiner kompletten Gewindelänge aufgeplatzt. Der

meint, da hilft aus seiner Erfahrung alles provisorische Abdichten mit irgendwelchen Mittelchen nicht, der Riß wird "weiterwandern" und niemals dauerhaft dicht werden. Trotzdem werde ich es erstmal selbst versuchen, habe aber vorsorglich ein komplettes neues Getriebe geordert incl. neuer Kupplung bei jetzt 56.000km. Die Innereien des jetzigen "alten" Getriebes in ein neues Gehäuse einzubauen ist sehr Lohnintensiv, da ist es nur wenig teurer gleich das Getriebe komplett neu zu bestellen.
So, das wars,
erstmal vielen Dank für alle Eure Tipps und Ratschläge.

ThorstenRS · #7 Beitrag von **ThorstenRS** » 7. Juni 2006, 15:31

Moin arnsmerw,

vor 14 tagen hatte Kai aus Bremen einen Motorschaden und hat sich eine neue Dicke zugelegt!
Die alte hat er zum ausschlachten,must mal fragen ob er dir helfen kann
mit einem getriebe?

Kai · #8 Beitrag von **Kai** » 7. Juni 2006, 15:37

@ all,

die "Dicke" wird nicht

ausgeschlachtet, sondern bekommt
demnächst einen guten gebrauchten Motor !

Gruß Kai

Matthias850gelb · #9 Beitrag von **Matthias850gelb** » 7. Juni 2006, 16:51

Hallo !
Habe seit letzten Winter ein Ersatzgetriebe zu Hause liegen. Habe es bei ebay für 150,-Eu ersteigert. Äußerlich sieht es gut aus. Soll eine Laufleistung von 6000 km haben. Wenn Du es haben willst, sag bescheid. Kostet ca. 20 Eu Porto.
Will mich eh mittelfristig vom dicken Tier trennen.
Gruß
Matthias

#10 Beitrag von **wolfgang** » 7. Juni 2006, 19:26

Hallo Mann vom Mond,

das ist mehr als ärgerlich was da geschehen ist. Dein

hat auch recht, du wirst das Gehäuse nie dicht bekommen und der Riß wird weiterwandern und eventuell auch auf einen Lagersitz gehen und dein Getriebe kann dann eventuell blockieren.

Was ich aber nicht verstehe, warum dein Getriebe deshalb reißt. Ich kann es mir nicht vorstellen, höchstens du hast mit einer Verlängerung von 1/2 Meter die Schraube angezogen, aber selbst dann müsste eigentlich zuerst das Gewinde ausreißen. Ich denke ehr da war in irgendeiner Form ein Vorschaden oder ein Problem am Gehäuse (Lunker/Poren im Guß, falsche Zerspanung oder von Haus aus ein Riß). Hast du noch Garantie oder versuche einmal Kulanz bei deinem Händler.

Matthias wenn arnsmerw kein Interesse hat an dem Getriebe, würde ich es nehmen. Schick mir doch eine Mail oder PN, dann klären wir das.

MondMann · #11 Beitrag von **MondMann** » 7. Juni 2006, 21:05

Tja Wolfgang,
das ist ne gute Frage, warum gerissen ? Hatte kein Rohrstück als Hebel benutzt, aber so einen ausklappbaren Inbusschlüsselsatz den man dann auch als Pseudo-Verlängerung benutzen kann. Damit bekommt man schon ne Menge Drehmoment zustande. Aber Du hast recht, eigentlich dürfte es trotzdem nicht "Krachen". Werde bei der entsprechenden NL nachhaken bezüglich Kulanz.
Mein Schrauberkumpel gab mir den Tip, eine Gewindebuchse mit Loctite-Hochfest einzukleben. Der Riß im Stutzen wäre damit fixiert, von außen dann den Riß mit dem Dremel etwas bearbeiten und abdichten mit spez. "-Komponentenmasse. Könnte evtl. klappen, werds versuchen.

#12 Beitrag von **wolfgang** » 7. Juni 2006, 21:10

Probiere es mit dem Dremel aber mach dir keine Hoffnungen. Du bekommst das Öl nicht aus dem Riß und somit nicht fettfrei. Auch die Gewindebuchse hat ihre Probleme. Die mußt du ja einsetzen über bohren und Gewindeschneiden, wie kommen keine Späne in das Gehäuse. Alles kritisch und denke bitte an die Lagersitze, wenn dort einer aufgeht und das Lager frißt hast du ein echtes Problem beim Fahren, dein Hinterrad wird schlagartig blockieren und du legst dich hin.

MondMann · #13 Beitrag von **MondMann** » 7. Juni 2006, 22:35

Ja Wolfgang, ist schon klar!!
Ich stelle mir vor das ich die Gewindebuchse einfach in das vorhandene Gewinde einschraube und mit Loctite bombenfest verklebe, ohne mech. Bearbeitung. Die Gewindebuchse hat ja noch ein Innengewinde, darin kommt dann ne neue kleinere Verschlußschraube.
Danach dann außen am Stutzen die Dremelbehandlung.

Aber Du hast ganz klar recht Wolfgang, es bleibt eine "Flickschusterei" und dazu noch "Saugefährlich". Ich werde wohl doch besser das Angebot von Mathias wahrnehmen (e-bayGetriebe).

helmi123 (inaktiv)

Mond man - Bub, Alu Spann bekommt man sicher gehalten an denSchaft, in dem man Wachs oder Fett auf den Gewindegang gibt ,und die Buchsen erzeugen keinen Spann.