Vorgehen bei Umrüstung 98->130 PS

[Medon]

Sers,

wie wäre denn da die korrekte Reihenfolge?

1. Umbauen
2. zum TÜV, Schein nachtragen
3. den Schein der Versicherung faxen (Versicherung natürlich vorher eingeweiht)

oder

irgendwie umgekehrt?

Medon

[Pezi]

wie wäre denn da die korrekte Reihenfolge?

1. Umbauen
2. zum TÜV, Schein nachtragen
3. den Schein der Versicherung faxen (Versicherung natürlich vorher eingeweiht)

In Österreich geht es nach Kubatur, bei euch meines Wissens nach Leistung?

http://www.afm.at/pics/leistung/k1200rs.jpg

Ich Ösi würde interpolieren und die Versicherung runterhandeln

Alles Gute, Pezi

[Detlev]

Medon: Genauso, wie Du es geschrieben hast, habe ich es gemacht!
Anders gehts auch nicht!

[Rainer (BI)]

Pezi schrieb:

In Österreich geht es nach Kubatur

Hallo Pezi,
verrat mal allen Nicht-Ösis wer oder was ein Kubatur ist?
Hier in D gehts es nach Leistung, alles über 98PS ist in der gleichen Haftpflicht-Versicherungsklasse, ob du 99PS hast oder 200PS, es gibt ab 98PS nur eine Klasse.


MfG
Rainer

[Medon]

Na,

Kubatur klingt für mich stark nach Kubik was wiederum auf Hubraum schließen lässt.

@Pezi: Ist das jetzt dein Messschrieb (neue deutsche Rechtschreibung... :-/ ) für die offene Variante?

Medon

Pezi schrieb: Hallo Pezi,
verrat mal allen Nicht-Ösis wer oder was ein Kubatur ist?
Hier in D gehts es nach Leistung, alles über 98PS ist in der gleichen Haftpflicht-Versicherungsklasse, ob du 99PS hast oder 200PS, es gibt ab 98PS nur eine Klasse.


MfG
Rainer

[Pezi]

@Pezi: Ist das jetzt dein Messschrieb (neue deutsche Rechtschreibung... :-/ ) für die offene Variante?

Hi Medon und Rainer, das ist das Leistungs/Drehmomentdiagramm meiner 99er mit nominell 130PS. Bei uns geht es nach dem Hubraum, nach einer Formel wird auch die NOVA (Normverbrauchsabgabe) auf 1cm^3 genau errechnet.

Bei euch würde ich mal nachfragen, ob man die hochtrabenden PS in den Zylindern oder die tatsächliche Leistung am Hinterrad versichern muß?

Aber ich bin Ösi. Wer mich allzuernst nimmt, hat selber schuld Pezi

[Medon]

Ist meiner Sicht sowieso Schwachsinn, nur auf die Leistung zu schauen.
Ich meine, was wäre denn, wenn ich alle Koffer voll habe, Tankrucksack und Softcase, und dann noch ne Sozia hinten drauf? Dann ist mein Leistungsgewicht irgendwo bei 250er Supermoto-Niveau.... Das berücksichtigen unsere tollen Versicherungen auch nicht.

[Pezi]

Ist meiner Sicht sowieso Schwachsinn, nur auf die Leistung zu schauen.
...
Dann ist mein Leistungsgewicht irgendwo bei 250er Supermoto-Niveau....

Rehallo Medon,

mitunter deswegen verwies ich Gauner auf http://www.afm.at/pics/leistung/index.shtml, vergleiche mal viele Kurven, keine andere ist so sanft und harmonisch wie unsere der K12 (konstanter Drehmomentverlauf im Speziellen!)

[ivtu]

Ist meiner Sicht sowieso Schwachsinn, nur auf die Leistung zu schauen.
[...]

Apropos, überleg mal ob sich der Umbau überhaupt lohnt
Ich habe meine vor kurzem zurückgebaut, von 130PS auf 98PS, und habe es bislang nicht bereut. In den unteren/mittleren Drehzahlbereichen, in denen ich meist fahre, zieht die 98PS Ausführung besser. Das bisserl Top-Speed mehr was die 130PS kann, lohnt sich zumindest für mich nicht, da ich auf der Bahn selten schneller als mit 210 km/h unterwegs bin.
Gruß
Ralph
P.S.: Wenn du trotzdem umbaust achte darauf das die Schraubenköpfe der Schellen für die Stutzen am Luftfilterkasten richtig herum sitzen. Ansonsten schlägt der Gaszug an einer Schelle an und du hast statt 130PS nur noch 70PS, da du das Gas nicht mehr ganz aufdrehen kannst (ich spreche aus Erfahrung) ...Außerdem habe ich die Motoronic noch "resettet". Ob das nötig war wußte ich nicht, aus meinem 4-rädrigen BMW weiß ich aber das sie im Fahrbetrieb "lernt". Da ich das Relais gesteckt hatte und die Motronic so auf ein anderes Kennfeld ging erschien es mir aber nicht verkehrt

[Medon]

Tja,

herumüberlegt habe ich auch ne Weile, ca. 5 Wochen .

Was mich an der 98PS-Einstellung etwas nervt, ist das Zuschnüren obenherum: Das ist irgendwie wie Turbodiesel-Fahren. Untenherum mächtig Bumms (schön), aber beim Überholen oder zügigen Beschleunigen setzt nicht der Drehzahlbegrenzer das Limit, sondern das abstürzende Drehmoment (nicht sehr schön).
Um's mal mit der Welt der Dosen zu vergleichen: 330i gegen 330d. Und der i macht einfach mehr Bock, IMHO...

Medon

Apropos, überleg mal ob sich der Umbau überhaupt lohnt ...

[Karl-Heinz (UL)]

Wenn man bedenkt, dass die ersten K12 in der 98PS-Version zwischen 107 und 110 PS leisten.

Eine Umrüstung ist gut fürs Ego und schlecht für den Geldbeutel - und abseits der Rennstrecke sogar eine Abrüstung. Aber des Menschen Wille bleibt sein Himmelreich.

[Medon]

Klar, wegen real vielleicht 15 PS mehr würde ich die Umrüstung nicht unbedingt vornehmen. Aber es geht wie gesagt nicht um die Spitzenleistung, sondern um den Weg dorthin.

Geldbeutel: Die Mehrkosten halten sich in Grenzen, ohne VK jedenfalls...

Ich werde mal versuchen, direkt vor und nach der Umrüstung Beschleunigungstests per GPS zu loggen. Dann hätte man mal einen direkten Vergleich bei ein und derselben Maschine.

Medon

Wenn man bedenkt, dass die ersten K12 in der 98PS-Version zwischen 107 und 110 PS leisten.

Eine Umrüstung ist gut fürs Ego und schlecht für den Geldbeutel - und abseits der Rennstrecke sogar eine Abrüstung. Aber des Menschen Wille bleibt sein Himmelreich.