Benzinfilterwechsel

[Motorradfreak65]

Hallo,

wer schon mal den Benzinfilter gewechselt hat, kennt vielleicht das Problem nachher wieder die Schlauchschellen am Benzinpumpenflansch zu schließen.
Wenn man nach der Reparaturanleitung geht, braucht man dafür eine Spezialzange von BMW (BMW Nr. 131500), aber da man diese Zange ja oft nicht zur Hand hat, kann man die Schellen auch relativ gut mit einer normalen Abisolierzange schließen.

Gruß Harald.

[Pezi]

Wenn man nach der Reparaturanleitung geht, braucht man dafür eine Spezialzange von BMW (BMW Nr. 131500), aber da man diese Zange ja oft nicht zur Hand hat, kann man die Schellen auch relativ gut mit einer normalen Abisolierzange schließen.

Huch Harald, das geht vielleicht einmal gut?
Ich habe mir auch beim ersten Mal ein paar Schraubschlauchbinder geholt, gibt's bei jedem Autozubehörtandler mit 12 oder 14mm Nominaldurchmesser.

Rein schon, weil ich bei Undichtigkeiten nicht von unten durch die große Plastiküberwurfmutter (im Gegensatz von oben bei meiner ollen K100) ins Spritfass greifen will ...

[Motorradfreak65]

Hallo Pezi,

mit dem Gedanken habe ich auch gespielt, geschraubte Schlauchschellen zu nehmen, aber da die beiden Röhrschen, für die Be-und Entlüftungschläuche, sehr nah beieinander stehen, wären zwei normale Schlauchschellen doch zu viel fummelei gewesen, da die Schrauben der Schellen doch viel Platz in anspruch nehmen.
Da man diese Schellen ja mehrfach benutzen kann und es mit der Abisolierzange sehr gut funktioniert hat, die Schellen zu schließen, denke ich hält das die nächsten 40000Km.
Mag natürlich sein das man bei deiner K100 noch andere Schellen benutzt hat, auch in der K1200RS sind im Tank zwei verschiedene Arten von Schlauchschellen vorhanden.
Bei der K1200RS sind es welche zum quetschen und dann welche die sich durchs zusammen drücken verhaken.
Aber beide Schellentypen haben bei mir den Eindruck hinterlassen das man sie mehrfach verwenden kann und daher habe ich sie nochmal benutzt.

Gruß Harald.

[Pezi]

Da man diese Schellen ja mehrfach benutzen kann und es mit der Abisolierzange sehr gut funktioniert hat, die Schellen zu schließen, denke ich hält das die nächsten 40000Km

Toi toi toi Harald! (diesbezüglich bin ich ein gebranntes Weichei)

[Motorradfreak65]

Hallo Pezi,

mein Problem sind im Moment weniger die Schlauchschellen, sondern das der Flansch nicht dicht ist.
Bei mir ist der Flansch nicht wie in der Reparaturanleitung beschrieben, mit Schrauben am Tank befestigst sondern mit einer großen Kunststoffmutter.

Gruß Harald.

[wolfgang]

Hallo Harald,

das was Pezi schreibt ist richtig. Du hast eigentlich 2 Probleme mit solchenSchlauchschellen; zum einen verlieren die die Elastizität durch das hin- und herbiegen zum zweiten ist deine Abisolierzange wohl im normalen Sprachgebrauch ein Seitenschneider der schneidet. Damit wirst du immer beim Quetschen eine kleine Kerbe in die Schelle ziehen. Ich kenne das Elend, ist mir acuh schon passiert.

Deine Kunststoffmutter wirst du wohl nicht so richtig auf das Gewinde gedreht haben und kannst somit nicht mehr voll anziehen.

[Pezi]

Deine Kunststoffmutter wirst du wohl nicht so richtig auf das Gewinde gedreht haben und kannst somit nicht mehr voll anziehen.

Hi ihr zwei, diesen Bammel hatte ich auch ;(

Vaseline drauf und probieren ... alles Gute! Pezi

[Motorradfreak65]

Hallo,

habe diese Mutter eigentlich sehr vorsichtig angezogen, konnte sie fast bis zum Ende mit der Hand fest drehen und mußte nur die letzte 1/4 Umdrehung mit der Wasserpumpenzange arbeiten.
Werde es aber jetzt mal mit Vaseline versuchen und vielleicht die letzte Umdrehung statt mit einer Wasserpumpenzange mit einer Rohrzange fest ziehen.
Scheinbar hat BMW ja bei diesem Flansch zwei Versionen, da ja in der Reparaturanleitung eine Abbildung ist wo der Flansch mit Schrauben befestigt ist. Denke diese Verion ist leichter dicht zu bekommen.

Gruß Harald.

[Pezi]

Scheinbar hat BMW ja bei diesem Flansch zwei Versionen, da ja in der Reparaturanleitung eine Abbildung ist wo der Flansch mit Schrauben befestigt ist. Denke diese Verion ist leichter dicht zu bekommen.

Servus Harald, diese Version dürfte nur in der Papier-Rep-Anleitung (Nr. 01 50 9 799 594) von BMW verbaut sein?

Krieg' die Mutter dicht! Raschen Erfolg, Pezi

[Motorradfreak65]

Hallo Pezi,

so wie ich dich verstehe ist dieser Flansch nie verbaut worden und existiert nur in der Zeichnung.
Der Tank ist wieder dicht, denke diese blöde Gummidichtung hat beim ersten mal nicht ordentlich angelegen.

Gruß Harald.