100 oktan

#1 Beitrag von **Peter** » 2. August 2004, 23:39

hi.
nachdem shell die 100 oktan vorgelegt hat, gibt es ja jetzt schon bei vielen aral-tanken auch die 100er version.
sind das unterschiedliche suppen?
wenn ja, was ist die bessere brühe für under baby

gruß
peter

Motorradfreak65 · #2 Beitrag von **Motorradfreak65** » 3. August 2004, 03:01

Hallo Peter,

keine dieser Suppen ist besser für unsere K, da Du weder eine Leistungserhöhung noch einen geringene Spritverbrauch hast.
Die einzigen die etwas davon haben sind Shell, Aral und Vater Staat, da sie dir für diese beiden Spritsorten erheblich mehr Geld abknöpfen.
Die 100Oktan-Spritsorten und die neuen Super-Diesel sind schon mehrfach getestet worden (vom ADAC, Autobild usw.) und nur eine geringe Anzahl der Fahrzeuge hatte eine Leistungsverbesserung, die dann gerade bei 0,4% lag. Bei den Rest der getesteten Fahrzeugen konnte keine Verbesserung fest gestellt werden, teilweise haben diese Fahrzeuge sogar mehr Sprit verbraucht, da bei den 100Oktan-Sprit die Joulezahl geringer ist als bei den normalen Spritsorten.
Ich persönlich mache es so wenn ich nicht gerade bei Aral oder Shell tanken muß, tanke ich Super Plus da rein gefühlsmäßig der Motor der K ruhiger läuft. Bei Aral und Shell tanke ich dann nur das normale Super und vermeide es diese Tanken anzufahren.
Ich würde also empfehlen diese 100Oktan-Sorten und die Super-Diesel-Sorten nicht zu tanken, da ich mir denke das Aral und Shell nur die Vorreiter spielen und wenn diese beiden mit ihren Spritsorten Erfolg haben, die anderen Anbieter nachziehen.

Gruß Harald.

Sportroadster · #3 Beitrag von **Sportroadster** » 4. August 2004, 23:12

Hi,
auch ich habe schon viel über 100 Oktan gehört, das meiste auch negative

. Aber ich habe auch bemerkt, dass wenn ich von Zeit zu Zeit Super Plus tanke ich mehr Kilometer aus meiner Tankfüllung bekomme. Bist du da sicher das dies nichts bringt ? Ich weis von meinem Auto her, dass die dortige Einspritzanlage über einen Nocksensor verfügt und bei den verschiedenen Kraftstoffgemisch die Mischung leicht verändern kann. Da ich früher auch sehr viel mit meinen Auto auch Rennen gefahren bin ist 100 Oktan nichts neues für Autos. Alles was damals nötig war ist eine neue Nockenwelle und eine neue Chip Programmierung. Wäre doch denkbar mit einem modifizierten Chip die 100 Oktan zumindest teilweise zu gebrauchen oder

??

helmi123 (inaktiv)

Servus,eine Neue Spitzere Nwelle kost viel bringt wenig ,da unsere Zündwinkel sehr spitz sind,aber ab und an ein Super plus wens nicht zu Teuer ist das hilft schon. Und natürlich in Austria mit ihrem Bergsprit aber auf dauer ist da wohl nur Schösch im vorteil.

Marcus Schraeder

Ich diesel zur Zeit mal probehalber mit dem Ultima-Aral-Diesel durch die Gegend.

Subjektiv läuft der Motor etwas weicher und eine wenig leiser. Die Rußwolke bei Vollgas ist eine Spur heller. Scheint etwas weniger zu verbrauchen.

Meine A-Klasse, nicht die K.

Ab und zu mal dem Motor was gönnen kann nicht verkehrt sein. Meine K läuft mit dem teuren Sprit gefühlsmässig "runder". Auf den Verbrauch achte ich jetzt so explizit nicht.

Klaus (DA) · #6 Beitrag von **Klaus (DA)** » 5. August 2004, 14:28

Guckst du hier.
Habe ich hier gefunden

ADAC-Test 2003:
Shell "V-Power" im Test

..... übrigen verweist Mitbewerber Aral darauf, dass dort "innovative" Additiv-Zusätze schon seit vier Jahren zugesetzt werden – und das selbstverständlich ohne Aufpreis. Gleicher Preis für Shells beste Qualität - dieser Werbeslogan würde uns gefallen.

Also hatte Aral schon immer 100er Version

oder wie soll man das verstehen??

Sportroadster · #7 Beitrag von **Sportroadster** » 5. August 2004, 16:24

Früher konnte man das Zeug einfach an kleineren regional Flughafen kaufen.

Motorradfreak65 · #8 Beitrag von **Motorradfreak65** » 5. August 2004, 18:51

Hallo,

da meines Wissens die K1200RS keinen Klopfsensor hat, kann die Motorelektronik auch nicht auf veränderte Spritquallitäten reagieren und den Zündzeitpunkt verändern, was moderne Motorelektroniken von Autos ja können. Daher kann man bei vielen Autos eher davon ausgehen das sie bei höherwertigen Sprit mehr Leistung haben und einen geringeren Verbrauch.
Denke das der ruhigere Motorenlauf, den wohl einige von uns festgestellt haben wenn man Super Plus getankt hat, daher kommt das Super Plus etwas anders verbrennt.
Was ich nicht festgestellt habe das meine K mit 98 oder 100 Oktan Sprit weniger verbraucht, eher hatte ich beim 100 Oktan Sprit das Gefühl mehr zu verbrauchen.
So kann man wohl davon ausgehen das man mit ruhigen Gewissen weiterhin Super oder Super Plus tanken kann, da ja auch in verschiedene Testergebnisse, die wohl objektiver sind als unsere eigenen Feststellungen, festgestellt wurde das die 100 Oktan Spritsorten nichts oder in seltenen Fällen nur ein wenig mehr bringen.
Ich mache es auf jeden Fall so das ich keinen 100 Oktan Sprit tanke und mit dem gesparten Geld, was ja schon einiges ist bei der Preisdifferenz zu Super oder normales Super Plus, lieber meinen Flüssigkeitshaushalt auffülle.

Gruß Harald.

Goldig · #9 Beitrag von **Goldig** » 19. August 2004, 19:44

Ich tanke meistens V-Pover von Schell,

Leistungssteigerung habe ich keine bemerkt, aber die Laufruhe des Motors macht sich doch bemerkbar... !!!!

Meine Dicke summt wie ein Bienchen und sie reagiert viel besser am Gas.
Das Ergebnis sehe ich auch hinten am Auspuff... fast Schneewiß.

helmi123 (inaktiv)

@ Peter K sag mal wie war das mit dem Sprit Verbrauch bei unserer Taunus Tour am Mittwoch 2 ltr weniger denn du, aber 50 PS mehr! aber doch ohne V Power oder es tuts auch Super gelle.