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Hmm, Hammerschläge auf eine M2 Schraube?
Hier der Schalter.
Gruß
Wed


Ich glaube, er meinte nicht mit dem Mottek (Vorschlaghammer). Es reichen oft winzige Vibrationen und plötzlich flutscht es. Man sollte nur nichts übereilen und erstmal den Rostlöser schaffen lassen. Aber mit der Geduld habe ...

Auf- oder ausbohren wird selbst bei einer M5 höchstwahrscheinlich nicht funktionieren. Bei M5 und etwas Überstand würde ich ggf. einen Schlitz mit dem Dremel rein schneiden und dann mit einem entsprechenden Schlitzschraubendreher dran gehen. Vielleicht hat der Rostlöser mittlerweile mehr Erfolg ...

...
"Rennsport" und "Offroad" sind ja nicht im Fokus....


Nein, nicht im Fokus, aber es gibt eben Alternativen, die dem Telelever in nichts nachstehen - oder ihm sogar überlegen sind.
Für den Alltag ist der Telelever bestimmt nicht verkehrt. Nicht umsonst verkaufen sich GS und GSA wie ...

Im Rennsport hat sich der Telelever auch nicht durchgesetzt - weder bei den Off-Roadern, noch bei den Straßenmaschinen. Das Konzept ist super, keine Frage, aber es gibt auch andere Optionen, die gut funktionieren.

Nur für Rennzwecke, versteht sich?


Muss ja für die Renne sein, spätestens während der nächsten HU würde das "Tuning" auffallen. Es sei denn, VW lässt grüßen, es gibt einen Werkstattmode oder, das Tuning liegt innerhalb der legalen Toleranzen - aber das ist wahrscheinlich schwierig umsetzbar ...

Vielleicht heißt die Duc ja Du-KATI? :0)

Viel Erfolg bei der Reparatur. Vielleicht kannst Du das Ergebnis ja hier im Forum präsentieren. Und vielleicht gibt es ja auch noch andere Forenmitglieder, die von Deiner Erfahrung profitieren können. Dankeschön vorab.

Da muss ich dem R850scambleR aber schon zustimmen. Mit dem Begriff "Lötverbinder" verbinde ich auch in erster Linie Feuerzeug und Pfusch. Und das war auch mein erster Gedanke, als ich Deinen Fred gelesen habe. Das hat auch nichts mit Seitenhieb oder Sticheleien zu tun, sondern soll Dich davor ...

Eine Probefahrt schadet, gerade auch bei älteren Modellen, definitiv nicht. Mach' einen Termin für eine Probefahrt aus, nimm Dir die Zeit und drehe mal eine ausgiebige Runde. Schau' Dir die "R" gründlich (auch wegen Verschleiß von Bremsen, Reifen etc.) an und hör' mal rein ob alles "normal" klingt ...

WD40 ist eher zum Reinigen und Konservieren, Ballistol ist eine Entwicklung aus dem Kaiserreich um den 98er zu pflegen.
Ich nehme das auch ab und an, letztens als Bohrwasser-Ersatz, zum Schmieren wäre es aber nicht meine erste Wahl. Für die Pflege von Waffen eher nicht mehr heutzutage.


Ich mag ...

Doch natürlich. Bei der ersten Maschine (Kauf in Magdeburg) haben wir vereinbart, dass ich die Bremsscheiben bei der Wartung in Hannover als Garantiefall reklamiere. Dort wurde bei der Wartung aber nichts festgestellt, so dass ich dann als nächstes die Gewährleistung gezogen hätte...


Solche ...

Hast Du Deine Mopeds denn nicht zur Probe gefahren? Oder auch mal vor Ort richtig unter die Lupe genommen? Gerade Reifen, Fußrasten, Brems-und Kupplungshebel oder Spiegel sprechen oft eine eigene Sprache. Wenn die Reifen bis zum Rand runtergefahren sind, liegt es ja auch nahe, dass die Rasten oder ...

Da würde ich mich nochmals mit dem Verkäufer in Verbindung setzen. Wenn bei Deinem "alten" Moped dieser Zustand nicht erkennbar war, dann sollte dies - unter gleichen Bedingungen - beim neuen Bike auch nicht sein. Auch die Ausrede, dass die Anzeige der Spannung etwas "träge" sei, würde ich nicht ...

Da die Batterie ja offensichtlich "gesund" ist und 13,4 Volt liefert, scheint da etwas mit der Elektronik im Argen zu sein. Wenn die Spannungsanzeige 15 Sekunden braucht um die korrekten Werte anzuzeigen, würde ich den Fehler hier vermuten.

Zum "Langstreckenreisekomfort" gehört aber auch eine ausgelutschte deutsche Autobahn, eine neu gemachte Landstraße oder ein Feldweg zu einem schottischen Loch - mit oder ohne Gepäck.
Früher haben alle ohne ABS gebremst und trotzdem schöne Momente auf dem Moped erlebt. Heute sagt trotzdem fast jeder ...

Ich finde das ESA-Fahrwerk echt klasse. Schon allein, weil ich schon immer viel zu faul war, die Federvorspannung, bzw. Zug- und Druckstufe zu verändern. Jetzt übernimmt das ESA diese Arbeiten für mich.
Ein konventionelles Fahrwerk bietet einstellungsseitig immer nur einen Kompromiss. Spätestens ...

Drei Jahre lang auf Verbesserungen zu warten, kann funktionieren - muss aber nicht.
Siehe Kardanwelle bei den 12XXer LC Boxern.
Mittlerweile wird -seitens BMW- ein zyklischer Tausch empfohlen (auf Kosten des Halters, natürlich). Bei der R12 G/S geht BMW sogar zwei Schritte weiter. Erstmalig ist ...

Und wenn die Raste, zum Zeitpunkt der Beschädigung, in der vorgesehenen Fußrastenhalterung angebracht war, dann würde ich auch diese Halterung gründlich inspizieren und ggf. ebenfalls austauschen. So eine Kaltverformung hinterlässt bestimmt ihre Spuren.

Ich kann mir auch vorstellen, dass der Adapter zum Fahrzeug nur für die GS/GSA konstruiert wurde. Aber Du kannst doch mal beim Importeur nachfragen. Da gibt man Dir bestimmt die Antworten.
Die Kontaktdaten findest Du auf der Homepage von Koso.

Genau so würde ich es auch halten. Wenn sich nach 7000 Kilometern kein weiteres Schadensbild abgezeichnet hat, würde ich den Deckel drauf schrauben und bis zur nächsten Ventilspielkontrolle auch nicht mehr aufmachen. Du kannst die Fotos, rein Interesse halber, mal zu BMW schicken und bei denen ...

Dann gute Fahrt mit dem neuen Moped.

England wird jedenfalls in den Top-3 derer Länder genannt, wo viele Bikes geklaut werden. Frankreich und Italien sind die anderen beiden Länder. Für den "Export" gibt es bestimmt bessere und einfachere Möglichkeiten als eine Insel, die nicht mal Teil der EU ist. Aber sei es, wie es ist... Ich wäre ...

Ich habe in einem Motorradpodcast gehört, dass in "England" wohl viele Bikes geklaut werden. Schottland ist natürlich nicht England, aber so groß ist die Insel jetzt auch wieder nicht. Wobei ich immer noch nicht verstehe, was die mit den Bikes anstellen. Eigentlich kann man die nur zerlegen und als ...

Gibt's bei Euch keine freien Werkstätten? Da würde ich mal nachfragen.

Ein Motor, der im Leerlauf vor sich hin dümpelt, braucht eine Ewigkeit, bis er auf Betriebstemperatur kommt. Schon allein deshalb ist dieses Prozedere alles andere als sinnvoll. Von Lärmbelästigung der Nachbarn im Freien und Vergiftungsgefahr in der Garage mal ganz abgesehen. Von daher lieber eine ...