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Ich hatte vor 2 Wochen einen ganz lapidaren Grund, warum meine OHC beim anlassen geklappert hat:
Ich hatte die Zündkerzen gewechselt und bei der rechten Zündspulenabdeckung haben die einklippsbaren Gummipuffer gefehlt, das hat dann, nachdem die mal unten waren, auch manchmal beim anlassen ziemlich ...

Erst den alten Riemen angucken: Auf der Oberseite steht die Bezeichnung relativ gut sichtbar drauf. :thumbup:


Der Witz ist halt, dass auf meinen Ori Riemen 592 drauf stand, es aber trotzdem ein 611er war.
Vorm montieren halt auf jeden Fall alten und neuen Riemen aufeinander halten, der ...

aimypost hat geschrieben: 29. Juli 2023, 19:05 Maße gespannt ......ungespannt

Als ich die Riemen miteinander verglichen habe waren sie beide ungespannt.
Bzw. alle drei, den 592er Elast aus dem Zubehör hatte ich ja auch gegen gehalten.

@Teileklaus: Exakt

So, heute hab ich den 611er Riemen montiert.
Vorher mit dem alten verglichen - die sind gleich lang.

Habe meine Riemenscheiben und den Achsabstand mal gemessen (jeweils im Grund der Vertiefungen)
Die große Scheibe unten hat D 103mm, die kleine Scheibe oben auf der LiMa hat D 63mm, der Achsabstand ...

Vielen Dank für den Link!

Den hatte ich auch schon gesehen, daher wusste ich das man eben zum Elast wechseln sollte, wenn man den Riemen ohne Demontage der LiMa oder Scheibe drauf zieht. Ich hab mir ja sogar ein Alu-Werkzeug geholt um den Riemen zu montieren, das funktioniert auch super.

Die ...

Dir muss nichts leid tun, alles gut =)

Ich will eben jetzt auch vorsorglich bei 76tkm den Riemen wechseln, und dabei hätte ich gerne, wie pitts schon geschrieben hat, aufgrund der viel leichteren Montageart, den Elast-Riemen verwendet.

Und dabei entstand die Situation, dass
A) der eigentlich ...

Danke schon mal für die Antwort!

Ja, genau deswegen wollte ich den Elast.
Gut, ich kann natürlich nicht garantieren, dass ich den beim Einbau nicht beschädigt habe. Mich hat es nur so stutzig gemacht, dass der ausgebaute sichtbar länger war als der neue.

Ich würde es halt grundsätzlich gern verstehen, aber ist doch okay wenn du die Antwort auf meine Frage nicht weißt.

Hallo allerseits,

ich hole diesen etwas älteren Thread nochmal hoch, weil ich vor der gleichen Situation stehe, wie der Threadersteller damals.
Die genaue Lösung hab ich im Forum gesucht, konnte sie aber nicht finden.

Ich habe mich ja letztens erst vorgestellt, habe die Maschine noch nicht lange ...

Was mir noch gekommen ist als Tipp gegen die hohe Motorbremse.(ich mach es schon automatisch, aber heute hab ich mal drauf geachtet)

Gib einen Gasstoß beim runterschalten wenn man rumsaust. Also quasi mit Zwischengas. Vom 4. in den 3. , bzw. vom 3. in den 2. darf da schon ganz schön ausgeglichen ...

Ich komme frisch von einer Speed Triple und fahre jetzt auch diese bmw. Ich verstehe sehr gut was du meinst, zackig ist mit den Triumph feiner zu machen.

Erstens ist das nutzbare Drehzahlband ist breiter und gleichmäßiger - aber das ist ja grad die große Stärke vom Triple, da findet fast jeder was ...

Exakt.

Das wurde noch von Rost befreit und von unten & oben mit 2k Epoxy eingehüllt

Ich hatte bei meiner das selbe Problem, ich hänge meine Lösung hier mal an:

So hats ausgesehen, als ich es aufgemacht habe:
https://up.picr.de/45845056vt.jpg

Erst mal ausgesaugt, schon mal nicht mehr so grußelig:
https://up.picr.de/45845057kn.jpg

Dann mit Dremel mit Messingbürste und ...