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Der Roadattack 3 ist auch Super. Schon selbst zwei Satz gefahren war super zufrieden. Pirelli Angel GT 2 auch fantastischer reifen. Eden CRA 2 hab ich nie probiert Kollege fahrtz den CRA2 evo auf seiner Yamaha und sie voll zufrieden.




Hi.

Road Attack 3 ist DER Reifen auf der 1150er, hatte den ...

Jetzt bei 2800km Laufleistung zeigt der vordere Reifen ein seltsames Abnutzungsprofil. Reifen fährt sich immer noch top, sieht aber ungewöhnlich aus. Richtige Stufen sind da drinnen. Ich nenn das mal Sägezahnbildung in grob.


Der 3er hat das bei mir zumindest nicht, nur der CTA3 auf der R 1200 ...

Hi,

gute Entscheidung. Mein Angel GT2 hat jetzt 6500km runter. Ich glaube der hält noch mal 1000km. Bin selbst überrascht.
Viel Spass mit dem neuen, wäre schön, wenn du uns auch ein Feedback geben würdest.

Gruß aus Baden

Tom


Tja, bei meiner R 1150R hab ich mittlerweile auch gut 6000 km mit ...

Hi!

Nicht nur bei den 1250er zieht sich dieser Fehler durch, auch bei den 1200ern, meine 2018er GS Adventure LC hatte heuer damit zu kämpfen. Ich hatte aber auch ein gelöstes Batteriekabel, hier das Massekabel. Da leuchtete das Display wie ein Tannenbaum. Da fiel so ziemlich alles aus, ABS, ASR ...

Hi!


Ich selbst habe auch die R 1150R, Bj. 2001, ohne Doppelzündung, ohne ABS.... Gekauft 10/2016 mit 47.000 km am Zähler. Mittlerweile stehen genau 66.000 km am Zähler.
Bis auf 1 kaputter Benzinschlauchverbinder (selbst verschuldet, da mit zuviel Druck auseinander genommen...), kaputter ...

Ui, fein, bald 6-stellig.... Da hab ich mit meiner R 1150R noch ein paar Kilometerchen hin, aktuell 65.000 km.

Taurus1 hat geschrieben: 22. August 2019, 14:40

....................... aber Diesel wird wohl hier keiner fahren.

Hast Du eine Ahnung... Ich kenne Rollerfahrer, die tanken Diesel, zwar nicht bewusst, aber immerhin. Dem musste dann ein Rollerkollege den Tank aussaugen mit einem Schlauch...

richtig lesen, = den T30 EVO nehmen.
Der hat zwar im Vergleich zu den Besten im hinteren Feld gepunkten bei Nässe ist aber gut beherrschbar also man merkt wenn gut ist.



Hi!

Sorry, aber mit dem T30 Evo GT hab ich mit der R 1150R bei strömenden Regen die Fußrasten am Asphalt kratzen lassen ...

Stahlbusventile habe ich bei meiner R 1150R Bj. 2001 auch verbaut. Meine Bremsleitungen kamen Maßgefertigt von Pro-Brake (hoffe, ich darf den Namen der Firma hier nennen... sollte keine Werbung hierfür sein), Qualität Top, Maßhaltigkeit ebenso. Hab die alten Leitungen eingesandt und ein paar Tage ...

Hi!

Ich setze auf LiFePo4 und einen Batterietrennschalter. So bleibt die Batterie immer voll, die Selbstentladung einer LiFePo4 hält sich mit ca. 1% im Monat in Grenzen.

Bekomme im Mai den RA3 auf meine 1150er.... Bin schon gespannt auf den Reifen, mit dem T30/T30 Evo GT war ich (und bin ich noch immer...) auf der 1150R immer zufrieden.

Habe jetzt den Bridgestone A41 über 500km gefahren und kann noch nicht Nachteiliges berichten, das heisst ich bin bis jetzt zufrieden. Allerdings waren die Strassen immer trocken, weiss jetzt noch nicht, wie sich der reifen mit Nässe fahren lässt.

gruss
Robi


Den hab ich seit letzten Freitag ...

Noch nicht, muss auch erst ein kleinwenig sparen, auch wenn ich gut verdiene.

Hi!

Nicht schön sowas zu lesen, auch wenn es schon eine Zeit lang her ist.
Aber das mit kaputten elektronischen Bauteilen kenne ich aus meinem Beruf nur zur gut. Bin Turmkranführer, wir hatten 2016 einen Kran aufgestellt, die ganze Elektronik justiert (für Gewicht usw...) hab dann genau 1 Tag damit ...

Hi!

Ich drücke hier mit weit unter 50 den Altersschnitt gewaltig runter....
Fahre jetzt seit 2016 BMW, vorher Japaner, 1 und 2 Zylinder, aber auch V4....
Haben alle ihren Reiz, wenn die Batterie voll ist, springt eine Honda oder Suzuki immer sofort auf den 1. drücker an. Tut eine gut gewartete BMW ...

Danke Friedo, das habe ich natürlich schon gemacht. Deswegen frage ich auch hier. Einer Abnahme bedarf es in jedem Fall, da jede Fahrwerksveränderung genehmigungspflichtig ist. Wenn es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gäbe, wäre alles ganz einfach, die gibt es aber nicht.


Hi!


Bin selber ...

Der PR4 in der GT- Version tut das nicht, wirkt allerdings etwas "hölzern". Bis zur Kante konnte / wollte ich mit dem aber auch nie. Mit dem RT01 ist das absolut kein Problem, der lässt sich bei Trockenheit komplett nutzen.
Der PR5 verschleißt vorn etwas schneller (bei I- ABS 1), vermittelt aber ...

Genau, die 1150er ist auch mir lieber... Alleine schon wegen dem Rohrlenker.

Hab auf meiner neuen R 1200 GS Adventure LC den Anakee3 drauf, sooooo schlecht ist der nicht, einzig das Laufgeräusch, darum kommt demnächst, wenn das Wetter passt und die Taferl wieder drauf sind, auch neue Reifen drauf.

Hi!

Auch wenn er schon angegraut ist, warum sollte was neues kommen, wenn er Technisch und vor allem Griptechnisch noch mit den jüngeren Produkten mithalten kann?

Hi!

Das ist bei uns in Österreich etwas leichter.
Sobald eine Freigabe vom Reifenhersteller vorliegt, diese Ausdrucken, den Reifen beim Händler montieren lassen, auch wenn der meckert....
Danach ab zur sog. "Landesregierung", Abt. Verkehr, dort den Sachverständigen die Freigabe vorlegen und das ...

Hi!

Mir persönlich gefällt der Remus 8 in Schwarz ganz gut, aber mein Favorit ist und bleibt, allerdings nicht ganz billig mit 2000.-€, der Dr. Jeckyll& Mr. Hyde Auspuff.... Den werde ich mir an meine 12er GS Adventure LC schrauben....

Hi Klaus!

Nicht jeder will eine Verkleidung, sei es eine Touren- als auch Sportverkleidung. Und von daher finde ich den Baukasten von BMW hervorragend, der, der will kann seine R umbauen, und der, der will, seine RS umbauen.... Ich frage mich nur, warum es diese Konfigurationsmöglichkeiten nicht ab ...

Vintage hat geschrieben: 14. Januar 2019, 18:21 Die Fußrasten könnten noch etwas weiter hinter.

Gruß Axel

Hi!

Ich weiß nicht, ob sich dann auch die original Fußrastenanlage der RS montieren lässt, denn da sind die Fußrasten auch weiter hinten angesetzt.

Hi!

Gott sei Dank gibt es ja neben dem originalen ESA auch noch Zubehörfahrwerksanbieter, wie Öhlins, Wilbers oder Touratech (für die GS/GSA), die einem das Fahrwerk an sein persönliches Gewicht und Fahrvorlieben anpasst. Und das ganze dann auch noch am originalen Schalter am linken Lenkerende ...