www.bmw-bike-forum.info

Moin moin Kollegen,

Nachdem andere bereits das Erlebnis falscher Teile bei dem Kauf der V-trek Hebel, gekauft bei Motea erleben durften, so erfreue ich mich nun auch des Teilekarussels dieser Firma.
https://www.motea.com/de/bremshebel-und-kupplungshebel-set-kurz-lang-mit-abe-bmw-k-1300-s-09-16 ...

Hab mit dem Sportattack gefühlt etwas mehr Grip und mit dem Roadattack auch nicht deutlich mehr km geschafft. Da ich noch ein Moped fürs Kilometerfressen hab, passt das so.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hatte ich dann wohl auch so einen rutschigen als ich den mal auf der K13S ausprobiert habe...

Dann vielleicht doch nen Löffel für den Salat nehmen...?! [emoji848]

Sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen. [emoji5] Nichts für ungut.
Hoffe Du bekommst das in Griff!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sieht schick aus mit den Felgen.
Aber mit nem Hauptständer an der K13S werde ich mich nie anfreunden. Praktisch hin oder her, es "verschandelt" für mich immer diesen schicken Sporttourer - aber jedem das seine [emoji57]
Vielleicht kenne ich mich einfach nicht gut genug aus (Zubehörmarken?)aber ...

Meine K13S wurde mit Conti Sportattack ausgeliefert. Nachdem die nach 2500km schon fertig waren bin ich auf die Roadattack gewechselt. Die haben dann gerade so 4000 geschafft. Beide nicht besonders gut im Regen (gemäss Tests - da ich aber dann eher übervorsichtig fahre kann ich dazu nichts sagen ...

Oh, hab ich die Zweifler verwechselt. Bin ich Helmi123 etwas zu nahe getreten.
Kollege Boxerteam ist welcher "praktisch keine Ahnung hat"

Auszug aus Wikipedia:
"Ursache für das so genannte Motorklopfen sind Selbstzündungen des Gemischs im Endgasbereich. Diese treten vor allem auf, wenn Kraftstoff ...

Ah ja, ich sage, gleiche Kurven, anderer Sprit, anderes Fahrverhalten - und Du kommst mit Sauerstoffgehalt am Berg? Puffklappe? E85?
Und kennst Dich also "theoretisch" aus und hast "praktisch" keine Ahnung?!
Genau so diskutiert man am Stammtisch! [emoji482][emoji57]

I'll stop feeding the troll ...

Na Du musst es ja wissen. 60Tkm auf meiner Maschine, 90% Alpen und Spitzkehren - hast Recht, hab ich mich all diese Zeit getäuscht! Empfehlung von ROZ 98 anstatt 95 ist natürlich auch völliger Humbug. Verschwörung der Motorrad- mit den Benzinherstellern.
Auf so nem Boxer Unimog bekommt man natürlich ...

Ich bilde mir ein mit 98 weniger Sprit zu verbrauchen als mit 95, was in etwa den Mehrpreis wett macht. Mit 98er ist auch das Ruckeln in Spitzkehren weg bzw. generell wenig Gas geben im Stop-and-Go Verkehr.

Meine "Gegenmeinung": Jungs, was treibt ihr eigentlich auf unseren Straßen, dass ihr die angeblich "überlegene Bremsstabilität" des Telelevers benötigt? In keiner mir bekannten Zweirad-Rennserie auf diesem Planeten, On- und Offroad, ...
In meiner Zweirad-Serie, z.B. Splügen, Maloja oder Umbrail ...

Ich hatte ursprünglich die K13S mit Schaltassistenten. Zunächst dachte ich mir,"wozu braucht man sowas. Aber fahren tu' ich schon noch selber wenn nicht schon schalten". Dann mal probe gefahren und kam aus dem Kreis grinsen nicht mehr heraus. :D

Vor allem in der Schweiz ist man damit aber schnell ...

Sieht schick aus. *thumbsup*

Auch ich mich beim Frontalfoto und den Spiegeln eines Gedankens an Shrek nicht erwehren konnte... Sorry

Hab die an meiner K13S und muss sagen, dass ich nicht gedacht hätte den Unterschied zu merken.
Einfacher in die Kurve rein und anschliessend leichter herausbeschleunigt. Gerade beim langen Radstand der Maschine das Hauptmanko dabei.
So geht's "gschmeidiger" durch die Spitzkehre.

@Weile, welches Tagfahrlicht ist das?

Hab bei meiner auch gleich die glänzende Blechdose gegen eine Akrapovic gewechselt. Wenn an dem Moped alles im Matt gehalten ist (Rahmen z.B.), dann passt meiner Meinung nach kein Spiegeldöschen dazu, daher in matt (mit gelasertem Logo - Werbekleber geht gar nicht).
Gestern noch die letzten ...

Habe meinen Schuberth S1Pro mit einem Sena SMH10 nachgerüstet.
Da man bei den Schuberth nicht einfach nicht-Schuberth-Intercom einbauen kann, gabs dann angepasste In-Ohr Kopfhörer (Silikonstöpsel an Sennheiser CX300 angepasst). Somit ist gleich der Wind geblockt (bekomm den bei meiner Größe direkt ...

Hatte mir neue Scharniere bei Tante Louise besorgt. Vielleicht passen die Schuberth Teile auch auf den BMW...

Mir zumindest geht es nicht um die Lautstärke sondern um den Klang selbst und die Ohrstöpsel sind für die Windgeräusche und nicht wegen des Auspuff"lärms". Über DIE Logik dieser Aussage müssen wir uns aber nicht unterhalten... :roll:
Man mag es nicht glauben, da steckt wirklich Logik dahinter ...

Wenn es nur an den Chromteilen liegt, die gibt es dann auch als (richtig günstiges ) Zubehör für die GT.

Lärm machen beim Moped fahren ist nur was für die, die damals auch schon mit ihren 80gerle um jeden Preis auffallen wollten...
Und immer noch nicht erwachsen sind.

Mein Dealer hier in der Schweiz verkauft das Nav IV für umgerechnet €535

Mir zumindest geht es nicht um die Lautstärke sondern um den Klang selbst und die Ohrstöpsel sind für die Windgeräusche und nicht wegen des Auspuff"lärms".

Auch die GT schon gesessen und gefahren? Fand ich mit meinen 2,05 und langen Beinen ganz gut, bei der GTL schon weniger. Hab allerdings keine Erfahrung mit LT.

Die Contis hobeln sich sehr schnell ab, stimmt, aber vor allem auf der Kante hat das Ding spürbar mehr Grip auch schon bei geringeren Temperaturen. Der Z8 ging in den Kurven mit meinem Hinterrad viel zu oft spazieren.
Was nützt mir Laufleistung wenn ich in der Kurve kein Vertrauen in den Grip habe ...