2023, regelmäßige Prüfung und Wechsel des Kardan !

[Jan13]

Stimt imago verlust haben sie letzte zeit viel mussen kassieren.
Fuer mich als 1250 ist es egal, aber fuer diejenige die vor ein jahr ne neue kardan haben gekauft nicht denke ich.

[chefffe]

Hab gerade bei BMW angerufen und auf die Serviceaktion hingewiesen.

Antwort: So gehts nicht, Kunden die betroffen sind werden angeschrieben

Unfassbar ...

[Bodo1200]

Schreibe ne Mail an die Niederlassung. Das klappt.

[Pumpe]

Hallo. Meine R war heute im Service. In diesem Zusammenhang wurde mir der „Erweiterte Wartungsplan“ ausgehändigt. Alle 60000 km gratis Austausch des Kardans. Der Sevicemitarbeiter vermittelte fast den Eindruck, als wäre das eine frohe Kunde….
Gruss

[Alpenbummler]

... Ein Ersatzteil hat eine eigene ET Nummer, dazu eine Zeichnung, ... So kostet eine Schraube als Teil eines 1000‘er Gebindes als Schüttgut um die 10 Cent. Als Ersatzteil kenne ich im Endkundenverkauf dazu Preise von über 8EUR. Da steckt noch die 10Cent-Schraube drin. 7,90EUR sind dann die Leistungen drum herum, natürlich samt Marge durch die gesamte Wertschöpfungskette bis hin zum Händler.

Man gehe mal zum OBI und kaufe eine Fünferpäckle Schrauben M4*50. Da wird man sehen, dass Most Recht hat.

[CDDIETER]

Moin,
Ich war gerade bei Obi. Da waren 5 BMW Händler. Die haben sich ein „Fünferpäckle“ geteilt und sind mit einem Taxi wieder zurück gefahren.

[chefffe]

Schreibe ne Mail an die Niederlassung. Das klappt.

Bin gespannt, der Servicemitarbeiter sagte er erkundigt sich und ruft zurück ... was er "natürlich" niemals machte. Was bin ich froh in diesem Laden schonmal keine Inspektionen durchführen zu müssen.
Email ist eine gute Idee !

[chefffe]

Email hat tatsächlich geklappt, dieser Kontakt war auch äußerst freundlich. Termin steht, danke!

[Bodo1200]

Gerne

[Nonforest]

Guten Morgen,
nachdem ich hier gelesen habe, daß die Gelenkwelle angeblich bei 60t km (meine R1200R LC, K53, Bj. 2016) auf Kulanz gewechselt wird, habe ich letzte Woche die NL angeschrieben und JA, es stimmt. Wie es gehandhabt wird, wenn man zuvor die Welle in eigener Regie ordentlich pflegt, wäre sicherlich für den Einen oder Anderen auch interessant. Diese Frage hat sich für mich erübrigt.
Auch weiterhin viel Spass mit den Moppeds!

[chefffe]

Meine Welle war topgepflegt und ist HEUTE beim Kardanservice.
Ich gehe ja davon aus das die Welle wegen sonstigen Serviceaktion Problemen getauscht wird, Rost gabs bei mir keinen. Wäre es nur bei Rost gewesen, dann hätte ich es mir ja sparen können. Bin gespannt wenn/ob sie heute noch fertig wird (Saisonkennzeichen).

[DalliDalli]

alle 1200-er und 1250-er Boxer bekommen alle 60.000 eine neue Kardanwelle. I.d.R. trägt BMW die Kosten. Die Welle für die 1200-er kostet momentan ca. 125 €, die für die 1300-er über 800.
Für 1200-er ohne Schnüffelventil am Kardan gibt es eine Service-Aktion. Unter https://www.bmw.de/de/topics/service-zu ... krufe.html lässt sich nachsehen, ob das Bike von Rückrufaktionen betroffen ist.

[Rheintaler]

Da frage ich mich warum die Kardanwelle der 1300er soviel teurer ist...

[Rheintaler]

Für 1200-er ohne Schnüffelventil am Kardan gibt es eine Service-Aktion. Unter https://www.bmw.de/de/topics/service-zu ... krufe.html lässt sich nachsehen, ob das Bike von Rückrufaktionen betroffen ist.

Wie funktioniert das? Gebe ich die FIN ein, sehe ich kein konkretes Ergebnis sondern nur einen grünen Streifen, was bedeutet das?

[joerg58kr]

Da frage ich mich warum die Kardanwelle der 1300er soviel teurer ist...

Umgekehrt, warum ist sie bei den betroffenen 1200/1250er soviel günstiger? Eine Kardanwelle hat bzw. kostet immer schon um die 650 bis inzwischen über 800,-€
Wahrscheinlich wurde im Zuge der Wechselaktion der Zulieferer in die Pflicht genommen und der Preis für das Tauschteil auf ~20% gesenkt, was allerdings im Garantiefall noch nicht einmal berechnet wird.

Bei der R13 ist man zudem erst eimal vorsichtig geworden und hat Prüfung/Tausch schon mal von vornherein in den Wartungsplan geschrieben. Dann lassen sich die Kosten auch einfacher gegenüber dem Kunden argumentieren. Ein Kettenantrieb per Kette wäre allerdings mit den entsprechende Wechseln von Ketten/Ritzeln/Kettenrad auf die Laufleistung min. genauso kostenintensiv plus die laufende Pflege.

Aber vielleicht hält der Kardan ja auch wieder ewig, wie bei den anderen Modellen und der Wartungsplan wird nochmal geändert. Wer weiß

[qtreiber]

Auch bei den 12xx-R-Modellen hat der Kardan nicht ewig gehalten. Häufig wurde er auch dort bei ~60.000 Km gewechselt. Es wurde nur weniger darüber berichtet. Meist war es mit 1x wechseln gut.

Es gibt bereits mehrere die mit der 1300er mehr als 80.000 Km gefahren haben. Der Endantrieb sah bei diesen - bisher - aus wie neu und es gab keinen Anlass diesen zu auf eigene Kosten zu wechseln. Die nächsten Jahre werden es zeigen wie sich der Kardan bei der 1300er verhält. Viele erreichen die 60/80 TKM gar nicht.

[joerg58kr]

Die 13er GS ist ja erst seit November 2023 im Handel, sprich eigentlich haben die meisten Maschinen gerade mal 1 Saison hinter sich. Da sind 80TKM oder sogar mehr eher die Ausnahme bzw. ungewöhnlich.
Die Durchschnittsleistung bei den deutschen Motoorradfahrern lioegt inwischen unter 3.000Km/anno, lassen wir es beim GS-Treiber das Doppelte sein. Klar es gibt auch Vielfahrer mit 10-20TKM/Jahr, das ist nicht die Regel. Aber auch die bräuchten rund 4 Jahre bis zum Wechsel.

Beim Auto kommt nach 10 Jahren i.d.R. der Zahnriemen, da schreit auch keiner, manche brauchen sogar alle 60TKM eine neue Steuerkette.
An die Raucher, wieviel gebt ihr in der Zeit für die Kippen aus

So häufig war der Kardanwechsel bei den 1200er AC Modellen übrigens nicht. Ich kenne zumindest keinen, dafür etliche die inzwischen mehr als 100 oder 200TKM runter haben, aber mit dem 1. Kardan. Oder noch mehr "Ks" mit erheblich mehr KM, die noch stärker an der Welle reißen.

[beno]

Ich habe auf meiner R1250 RT Bj 2022 inzwischen 62000 km drauf, im Frühjahr beim 60000 km Kundendienst bekomme ich auch einen neuen Kardan.

[Alpenbummler]

In zwei Saisons 62 tkm? Respekt. Da hat der Kardan ja gar keine Zeit zum rosten. Der dreht sich ja ununterbrochen .

[Vmax]

Habe noch knappe 20000 km bis zum kostenlosen Kardanwechsel. Wird in ca 3 Jahren so weit sein. Wichtig für mich ist es, dass das Motorrad zuverlässig bleibt, möchte nicht irgendwo in der Pampas wegen Kardanprobleme liegenbleiben.
Die 3000 km Jahresleistung beim deutschen Motorradfahrer scheint mir sehr gering zu sein. Liegt es an den Spritkosten? Da liegen ja die Kosten pro km wegen des Wertverlustes und den Unterhaltungskosten ja extrem hoch, wenn man ein neues Motorrad so wenig bewegt.

[blueq]

Viele erreichen die 60/80 TKM gar nicht.

Genau,aus lauter Angst sie müssten die Kardanwelle wechseln lassen fahren sie eben weniger...

[Alpenbummler]

Viele erreichen die 60/80 TKM gar nicht.

20 Jahre á 3.000 km erfordert Standvermögen - stimmt.

[joerg58kr]

Einige Statistiken, aber glaube immer nur der, die du selber "gefälscht" hast gehen inzwischen nur noch von knapp über 2.000 KM/anno aus

https://www.motorradundreisen.de/szene/ ... nger/8411/

Da werden dann die Chancen einen solchen Eisdielenkreuzer mit wunderlicher Vollausstattung und wenig KM auf der Uhr zu bekommen immer besser

[Vmax]

2000 km pro Jahr? Wieso mieten die Leute nicht einfach mal ab und zu ein Motorrad, das wäre doch viel billiger als eines zu unterhalten?
Oder werden die Motorräder geschont für den nächsten Käufer? Gibt es ja bekanntlich auch, dass absichtlich nicht so viel gefahren wird.

[yy-zz]

Es gibt halt auch Mitmenschen, die nicht nur Motorrad fahren, sondern auch noch
andere Hobbys haben, wie zb. mich.
Ich fahre im Sommer auch sehr gerne mit dem Fahrrad, verbringe Zeit in und mit meinem Garten,
Freunden oder meiner Frau.
Bin in 2024 auch nur ca. 3500 Km gefahren, aber ich hatte jetzt auch nicht
das Gefühl was verpasst zu haben.
Auf die Idee ein Motorrad zu mieten, bin ich noch nie gekommen,
da würde mir die Spontanität verloren gehen.