woju hat geschrieben: 4. Januar 2026, 08:53
... bin auch "umgestiegen" >>> von der 1200 RT auf eine F800 GT! Ist wieder wie Moped fahren... 50 kg weniger …..
und ….
Das ist interessant, ich denke jetzt auch darüber nach, was Leichteres zu finden. Bin zwar mit der R1200R im gG zufrieden, aber das Gewicht macht mir allmählich Sorgen. Wie ist das mit der F800? Fragen:
1. Fühlt sie sich wirklich leichter an ? Wie hängt sie am Gas, spürt man den Lastwechsel?
2. Wie geht sie um die Kurven?
3. Bekommt man große Koffer?
4. Was ist besser eine R oder eine GT? Ist der Riemen wirklich besser ?
Danke an alle, die mir helfen wollen?
Hallo Selma,
ich kann dir zwar nicht vom Umstieg einer R1200R auf eine F800GT berichten, sondern nur von einer K1200RS auf eine F800ST. Dort war der Gewichtsverlust sicher noch etwas heftiger, nominell 285 zu 209 KG also 76KG. Ungefähr gleicher Windschutz, kleinere Koffer, aber solo ausreichend. Das entscheidende war aber im Stand rangieren, nicht im während des Fahrens. Dort hatte ich plötzlich ein Fahrrad zu bewegen.
Großes Manko war für mich, daher bin ich 2015 dann bei der K54 gelandet als sie rausgekommen ist, war die Kraft aus dem Keller. Nicht dass die F800 nicht ausreichend Leistung hat. Für die Landstraße, eigentlich auch für die BAB, reicht sie allemal. Mir fehlte die Souveränität, der 800er will/muss mehr gedreht werden. Lastwechsel durch den Riemen eher sogar weniger. Der ist war bei uns sowieso unproblematisch. Meine EX und ihre ST fährt soviel ich weiß immernoch mit dem Ersten herum. Bei 80TKM kann man evtl. mal über einen Wechsel nachdenken, je nach Zustand. Verbräuche top, unter 4 Liter problemlos machbar. Große Koffer gibt es für die GT inzwischen auch.
Fahrwerk, vorne ein paar progressive Gabelfedern rein, hinten wenn man es wirklich gut meint ein Wilbers. Dann fliegt man um die Ecken.
K12RS von 01/00-02/13 über 130TKM, 06/12 bis 06/15 F800ST, jetzt wieder RS aber mit einem R davor: -> R12RS (LC) K54 BJ 06/2015
Halsatmer - ☺Knopf im Hals ☺
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Danke, für deine Meinung. Meine Meinung zur GT: ehrlich gesagt, die GT leidet optisch an dem Vorbau/Verkleidung/Hirschgeweih, „naked“ sähe sie besser aus. Ich glaube, ich möchte nicht dieses „Hirschgeweih“ vor dem Lenker um jede Kurve balancieren Den Riemenantrieb finde ich gut, gab es leider nicht bei der F800R. Und die R ist noch leichter als die GT.
Also wende ich mich doch der F800R zu, Millionen von Motorrädern fahren mit Kette, das kann so falsch also nicht sein. Alle 1000km nach der Kette schauen und ölen ist nicht so schwer. Hauptsache der Lastwechsel fühlt sich zivil an und sie läuft ruhig und gleichmäßig bei unbeschleunigter, ruhiger Fahrt.
Den Riemenantrieb finde ich gut, gab es leider nicht bei der F800R. Und die R ist noch leichter als die GT. 