Du hast dich beim Preis um 100% getäuscht.Peter S hat geschrieben:Wenn ich mich nicht Täusche kostet der Schaltassi pro um die 200€ Aufpreis. Das wäre mir der Spaß Wert. Wenn ich will kann ich ja völlig manuell Kuppeln sehe da kein Problem darin, ist halt eine zusätzliche Option die man je nach Lust und Laune benutzen kann oder auch nicht
Eine menge Geld für eine kann Funktion. Oder etwa nur 100€ ? Bei 100€ wäre es ja überhaupt kein Thema das Teil dazu zu nehmen. 
Da müsste ich ehrlich mal eine R 1200R Lc Konfigurieren nur um zu sehen wie hoch der Endpreis ist, wenn alles was einen nützlich oder wichtig ist an Bord ist Ja Automatik am Moped geht gar nicht. Das finde ich eher gefährlich. Wenn man mit der Mühle in der Kurve liegend Gas gibt und die Automatik auf einmal einen Gang runterschaltet, dann ist erst die Entlastung beim schalten und dann geht die Fuhre plötzlich voll ab mit nem Gang tiefer. Da hat man ja zutun dass die Mühle ruhig bleibt.Kurventreiber hat geschrieben: Automatik am Motorrad ist für mich ein absolutes No-Go, da kann ich mir gleich einen Roller holen
Leider Ersteres.Peter S hat geschrieben:Kostet er 400€ Aufpreis
Franz1954 hat geschrieben:Ich habe als junger Hupfer immer gesagt,
Und welchen Vorteil habe ich damit auf der normalen Strasse damit
Franz, du hast keinen Vorteil, ausser, das es noch ruhiger zugeht als eh schon ist, da die Reibscheibe sich nicht mehr bewegen muß ist ein Blau werden eher Ausgeschlossen. Ein Automat Schaltet immer dannn wen er im unteren Lastbereich kommt eigentlich Sinn und zweck um den Fahrer nicht zu Überfordern als da sind "das ständige beobachten des Tachos". 
Also ich fühle mich nicht wegen Überforderung zum Automatikgetriebe hingezogen.helmi123 hat geschrieben:Ein Automat Schaltet immer dannn wen er im unteren Lastbereich kommt eigentlich Sinn und zweck um den Fahrer nicht zu Überfordern als da sind "das ständige beobachten des Tachos".
. #wohi hat geschrieben:Leider Ersteres.
Bei uns durch die NoVA (sowas wie eine Anmeldesteuer) sogar 473.-
Da fängt man schon stark zum Überlegen an, ob man sowas braucht.
Das mit der Österreichischen NoVA hab ich schon mitbekommen. Ist schon ein heftiger Aufschlag den ihr zu zahlen habt. 
Er sollte es mindern. Wenn man als Assi-loser ohne zu kuppeln hochschaltet, hat man das Phänomen auch nicht. Man hat es eigentlich nur, wenn man beim Einkuppeln zu viel am Kabel zieht.halbcent hat geschrieben:Meine Frage: Mindert oder erhöht der Automat dieses Phänomen??? ...
bert, das wird nix mehr, weil keine mehr vorhanden sind.BertR1200R hat geschrieben: R 25 kaufen.
Man muss für Neues offen sein.
Stimmt, aber einen Teil bekommen wir durch die höheren Gebrauchtpreise später wieder zurück. Und dafür ist der Sprit ein wenig billiger als in den meisten europäischen Ländern. Aber da muß man schon ordentlich viel fahren, bis sich das amortisiert.Peter S hat geschrieben:Das mit der Österreichischen NoVA hab ich schon mitbekommen.
) Da muss ich manfred180161 widersprechen. Eine Zugunterbrechnung ist kaum bis gar nicht spürbar.halbcent hat geschrieben:Eine Frage an Kurventreiber und andere Schaltassistentennutzer:
Beim Schalten und anschließendem (vielleicht zu zügigem) einkuppeln, kommt es bei meiner r1200r zum (sexy) Boxernicken. Kann man gern als Charakter definieren und stört nicht wirklich. Für mich als BMW-Neuling war es aber doch spürbar.
Meine Frage: Mindert oder erhöht der Automat dieses Phänomen???
BertR1200R hat geschrieben:Helmi in der Nachbar Garage steht eine die könnte ich haben wenn ich unbedingt wollte.
Müsste nur viel Zeit für das Teil haben , vielleicht in der Rente
Bert wo wo , meine angedachte hat der Peter leider einen anderen verkauft .Rot oder Schwarz Manfred ,unsere Z Rad Paarungen werden nur verschoben, deswegen gehts ja ohne Kupplung,manfred180161 hat geschrieben:Logisch gibts eine Zugunterbrechung, wenn auch nur gab kurz.
)
manfred180161 hat geschrieben: Ohne Zugunterbrechung geht nur beim Wandlerschaltgetriebe, da wird während des Gangwrchsels über den Wandler weiterhin Zugkraft übertragen.
Obacht: BMW bietet keinen Schaltautomaten an, lediglich einen Schaltassistenten. Schalten müßt Ihr nach wie vor selbst, lediglich die Kupplung kann unberührt bleiben. Meine RT hat einen, das Teil funktioniert aber beim Hochschalten nur gut, wenn man ordentlich Gas gibt und schnell den nächsten Gang reinreißt.halbcent hat geschrieben:Boxernicken...Frage: Mindert oder erhöht der Automat dieses Phänomen???
hardholgi hat geschrieben: Meine RT hat einen, das Teil funktioniert aber beim Hochschalten nur gut, wenn man ordentlich Gas gibt und schnell den nächsten Gang reinreißt.
Grüße,
Holger
Grobmotoriker reißen auch . DSG Getriebe (bzw. s.g. Doppelkupplungsgetriebe) funktionieren ganz anders. Eigentlich sind es zwei nebeneinander arbeitende Getriebe (einer mit Gang 1,3,5, R das andere mit 2, 4, 6 ). Daher auch recht schwer. Die Funktion ist "ganz simpel". Es wird halt nur die aktive Kupplung gewechselt.Dieter_N hat geschrieben:
Wie schalten eigentlich Doppelkupplungsgetriebe ohne Zugkraftunterbrechung? Ganz ohne Wandler?
Ein bisschen Lektüre könnte hier weiter helfen.
