Schaltgestänge

Ulli Kramss · #26 Beitrag von **Ulli Kramss** » 28. Mai 2007, 16:24

Beim Übergang von der Kugel in die Gewindestange,
habe diese nur mit den Fingern festgemacht, sollte da der Fehler sein??
Gruß Ulli

Thomas_Ziegler · #27 Beitrag von **Thomas_Ziegler** » 28. Mai 2007, 18:14

Also,

ich glaube ja immer noch das liegt an euren großen Füßen bzw. an mangelnder Sensibilität in denselben

. Bisher noch keine Probleme

.

Gruß

Thomas

Ulli Kramss · #28 Beitrag von **Ulli Kramss** » 28. Mai 2007, 18:29

...werde es machen, danke an Hasenvater.
Gruß Ulli aus Ense

Godi · #29 Beitrag von **Godi** » 28. Mai 2007, 20:19

Hallo Ulli

Laut Reparaturanleitung wird der Kugelkopf am Schalthebel mit Loctite 2701 gesichert und mit 8 Nm angezogen.
Für die anderen Kugelköpfe habe ich keine Angaben gefunden.
Handfest mit den Fingern anziehen reicht bestimmt nicht. Sobald der Kugelkopf sich lockert, wird er wieder abbrechen, da er nicht mehr durch den Bund abgestützt wird.

..und abschmieren ist immer eine gute Idee!

MfG Godi

claus · #30 Beitrag von **claus** » 28. Mai 2007, 20:27

wie sagte schon werner!
"denk immer daran mit dem öl nicht spaarsam sein"

pingopongo · #31 Beitrag von **pingopongo** » 20. Juni 2007, 20:35

Hallo Leidensbrüder
Mein Name ist Peter und bin das erste mal im Forum da ich euch meine LT Schaltgestänge Geschichte schreiben muß.
Bei 52000km erstes mal Kugelzapfen gebrochen-selbst repariert.
Bei 52850km zeites mal Kugelzapfen gebrochen-selbst repariert aber keinen BMW Kugelzapfen verwendet sondern von einem Bagger, ja ihr lest richtig. Gestänge ausgebaut, gewinde auf 8mm aufgebohrt (genug Fleisch vorhanden) dickeren Kzapfen,wobei nur das Gewinde und der Hals
dicker ist, Die Kugel ist gleich groß eingeschraubt. Jetzt trau ich mit wieder weiter wegfahren. Seit 2000 km kein Problem.

LT fahren ist echt geil.

Gruß an alle Peter

PS · #32 Beitrag von PS » 21. Juni 2007, 19:59

pingopongo hat geschrieben:aber keinen BMW Kugelzapfen verwendet sondern von einem Bagger

....und es fügt sich zusammen, was zusammen gehört

Sorry, aber das konnte ich mir jetzt wirklich nicht verkneifen

Ist ja auch nur zum schmunzeln!!

Jetsfred · #33 Beitrag von **Jetsfred** » 21. Juni 2007, 21:41

@ pingopongo:
Das find ich doch mal genial- Haupsache, du hast nun deine Ruh!

Uwe · #34 Beitrag von **Uwe** » 23. Juni 2007, 11:56

War bei meiner `99-er auch schon bei ca. 20.000 gebrochen. An der Ampel, im ersten Gang. Bin dann 50 Kilometer im Schneckentempo, mit Warnblinkanlage nach Hause gefahren. Ein befreundeter "Schrauber" hat dann ein selbstgebautes, stärkeres" Teil eingebaut. Hatte dann 67 000 Kilometer bis zum Verkauf keine Probleme mehr.

Peter_LT · #35 Beitrag von **Peter_LT** » 5. August 2007, 17:09

Hi,

Heute hat es mich erwischt. Trotz sehr sensiblen Schaltfuß ist mir ein Kugelzapfen vom Schaltgestänge abgebrochen. Eigendlich wollte ich die Kugezapfen vorsorglich austauschen, hätte ich es mal getan

So habe ich mich mehr über mich geärgert als über meine Dicke
Aber alles kein Problem, ich habe die Fußrastenplatte abgeschraubt, den 2 Gang reingedrückt und bin die 50 km nach Hause gefahren. 120 km/h kann man so auch fahren

Es war übrigens der erste Ausfall nach 6 Jahren und 53000 km.

wulfasko · #36 Beitrag von **wulfasko** » 7. August 2007, 01:43

Peter schrieb :
Heute hat es mich erwischt. Trotz sehr sensiblen Schaltfuß ist mir ein Kugelzapfen vom Schaltgestänge abgebrochen.

Hallo Peter und alle Kugelzapfen geplagte Lt-Fahrer,

ich gehöre seit dem 04.08.2007 auch dazu.

Ich denke das hat nicht unbedingt mit groben Schaltvorgängen zu tun.
Ich fahre sehr gemühtlich und lasse mir Zeit beim Schalten, aber.........
Am Samstag war es dann passiert. Wir waren gerade wieder aus Frankreich heraus, Gott sei Dank, da hat es 2,5 Km vor Klingenmünster
geknackt.

Wie gesagt, zum Glück waren wir gerade wieder in Deutschland.
Ein freundlicher Autofahrer kümmerte sich gleich um fachlichen Beistand und brachte einen Biker aus Klingenmünster, der sofort alle erdenkliche Hilfe anbot.

Also dritten Gang von Hand eingelegt, in dem selben angefahren und hin zu dem hilfsbereiten Biker, Erwin Gross.
Innerhalb von 2,5 Stunden Arbeit das alte Gelenk mit neu aufgeschweißter Schraube wieder verbaut und damit meine Dicke wieder fahrfähig gemacht.
Ein dickes Dankeschön an Erwin aus Klingenmünster in der Pfalz.
Habe gestern gleich 2 von den Gelenken beim

bestellt, wovon eins im Werkzeugwickel landen wird. (2 x Kugelgelenk inklusive Dichtring und Sicherung = 5,61 € Netto

)

Nun werd ich mir noch meinen strammen Gasdrehgriff vornehmen. Die Anfrage an BMW München wegen der tefflonbeschichteten Seilzüge und eventuellem Wechsel auf Kulanz ist aber leider noch nicht beantwortet worden. Die Fahrgestell-Nr. wollten sie in München aber schon mal haben.
Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich bleibe dran und berichte.

Wulf aus dem schönen Harz

frankenralf · #37 Beitrag von **frankenralf** » 7. August 2007, 11:44

Hallo Ulli,

ich möchte mir auch Ersatz ins Werkzeug legen. Hast Du die benötigten Teilenummern? Auf der ersten Seite des Threads ist schon mal ne Nummer von Ralf genannt. Welche ET Nummern haben den die andern von Dir genannten Teile? Und braucht man die auch?

Kugelzapfen 07119901736
Dichtring

Sicherung

Danke für die Hilfestellung.

Ralf

Peter_LT · #38 Beitrag von **Peter_LT** » 8. August 2007, 00:00

FrankenRalf hat geschrieben: Kugelzapfen 07119901736
Dichtring 23417650149
Sicherung 07119987611

Meine Dicke schaltet wieder. Ich habe mal versucht die Reparatur ins wiki zu stellen:
http://wiki.bmw-bike-forum.info/index.p ... er_K1200LT
außer Kugelzapfen habe ich die alte Teile verwendet.

frankenralf · #39 Beitrag von **frankenralf** » 8. August 2007, 10:36

Danke Peter,

dann werd ich mir die Teile mal besorgen.

Schöne Grüße
Ralf

Klaus-W. · #40 Beitrag von **Klaus-W.** » 8. August 2007, 11:45

Guten Morgen ,

sorry die Frage : Kann dieses Problem auch bei der MÜ auftreten -- also bei meiner 2007 er -- oder ist das Schaltgestänge dort geändert ??

Wenn ja , sind es die gleichen Ersatzteilenummern ?

Herzlichen Dank für die Antwort !

wulfasko · #41 Beitrag von **wulfasko** » 8. August 2007, 12:27

Hallo Kugelzapfengeplagte,
Peter hat die Teilenummern aufgelistet:

Kugelzapfen 07119901736 Einzelpereis 1,86 €
Dichtring 23417650149 Einzelpreis 0,66 €
Sicherung 07119987611 Einzelpreis 0.11 €

Habe mal schnell die Preise vom

hinzugefügt.

Werde meine Dicke heute wieder mit Orginalteilen bestücken.

Wulf aus dem schönen Harz

White · #42 Beitrag von **White** » 8. August 2007, 12:31

Ralph hat geschrieben: Bitte:

http://rkronenberg.gmxhome.de/pictures/etk.jpg

Kugelzapfen 07 11 9901 736 3 Stück.

Hallo Ralph.

Bracht man da nicht die andere nr (nur passend zu schalthebel)?

walli1957 · #43 Beitrag von **walli1957** » 20. August 2007, 11:12

Hallo, ist mir heute Morgen passiert. wollte gegen 5:30 uhr zur Arbeit fahren. Lege den ersten Gang ein und nichts tat sich mehr. Der Schalthebel ist locker und läßt sich hin und her Bewegen. Die Dicke wird Morgen Vormittag vom freundlichen geholt, bin gespannt will schließlich am 31. für drei Wochen den Bodesee unsicher machen.
Gruß Walter

Klaus-W. · #44 Beitrag von **Klaus-W.** » 20. August 2007, 12:35

Klaus-W. hat geschrieben:Guten Morgen ,

sorry die Frage : Kann dieses Problem auch bei der MÜ auftreten -- also bei meiner 2007 er -- oder ist das Schaltgestänge dort geändert ??

Wenn ja , sind es die gleichen Ersatzteilenummern ?

Herzlichen Dank für die Antwort !

Vielleicht kann es doch jemand beantworten - Danke !

Peter_LT · #45 Beitrag von **Peter_LT** » 20. August 2007, 13:24

Klaus-W. hat geschrieben:

Hi,

Laut Teileliste hat die Mü die gleichen Teilenummern.
Es gibt einen Schalthebel mit stärkerem Kugelzapfen. Wann wie und wo der Verbaut ist kann ich leider nicht sagen. Der Schalthebel alleine würde es auch nicht bringen. Bei mir ist der Kugelzapfen an der Umlenkung abgebrochen und nicht am Schalthebel.

Als Tipp kann ich mitgeben, diese Kugelzapfen bei jeder Inspektion mit wechseln zu lassen. Das sind Cent Beträge.

Helmut · #46 Beitrag von **Helmut** » 21. August 2007, 08:21

Hallo Kugelzapfengeplagte,

jau, bei jeder Inspektion mit wechseln, sind ja nur Cent-Beträge. Für die Teile vielleicht, aber für den wechsel werden dann dreistellige Eurobeträge fällig.
Wie bei den Nockenwellenspannschienen: die Teile kosten rund 25 Euro, die Montage gegen 500 Euro.

Gruß

Helmut

Peter_LT · #47 Beitrag von **Peter_LT** » 21. August 2007, 08:34

Helmut hat geschrieben:jau, bei jeder Inspektion mit wechseln, sind ja nur Cent-Beträge. Für die Teile vielleicht, aber für den wechsel werden dann dreistellige Eurobeträge fällig.
Wie bei den Nockenwellenspannschienen: die Teile kosten rund 25 Euro, die Montage gegen 500 Euro.

Hallo Helmut,
Der größte Aufwand beim Kugelzapfen wechseln ist de Verkleidung abschrauben. Und die wird bei einer Inspektion sowieso demontiert. Die Kugelzapfen dann wechseln ist nicht mehr die Welt.
Und dann muß man selber wissen was einem lieber ist. Irgendwo in der Pusta liegen bleiben oder dem

ein paar Euros gönnen.
Wer nicht gerade zwei linke Hände hat kann diese Kugelzapfen auch selber wechseln, dann geht das ganze unter 10 Euros.

siemerbernd · #48 Beitrag von **siemerbernd** » 21. August 2007, 17:50

Hallo

Beim wechseln der Kugelzapfen braucht die Verkleidung nicht demontiert werden.

Bernd

Frank · #49 Beitrag von **Frank** » 21. August 2007, 21:51

Die Verkleidung muß zwar nicht unbedingt ab, wenn Sie denn aber auf der Seite ab ist geht es wesentlich einfacher.

Gruß Frank

walli1957 · #50 Beitrag von **walli1957** » 23. August 2007, 10:53

Hallo alle miteinander,
Kugelzapfen war bei mir abgebrochen. Die Dicke wurde abgeholt (20 KM).
Kugelzapfen kostet 1,86 € Gesamtrechnung 77,61 €
Ich denke damit kann ich leben.
Gruß Walter