Kotflügelverlängerung R1200R Baujahr 2014

[WWS]

Verlängerungen für den Vorderradkotflügel an der R1200R werden von verschiedenen Firmen (Wunderlich, Hornig, ...) angeboten, und zwar auch speziell für die Baujahre 2011 - 2014. Diese passen aber bei unseren Mopeds (EZ 3 bzw. 6/2014) nicht; sie stoßen an den Ölkühler an.
Hat jemand eine Info, ob BMW in 2014 noch 'mal etwas am Ölkühler oder seiner Halterung geändert hat?
Kennt jemand eine Lösung?
Das wäre schön.

[Peter S]

Meinst du schwarzen Plastik Teile die mit doppelseitigen Klebeband und 2 kleinen Sternschrauben seitlich am Kotflügel befestigt werden ? Falls ja kannst du dir die Mühe sparen. Hat zwar ohne Probleme an meine ehemalige Bj. 2010 R 1200 R gepasst aber gebracht haben sie so gut wie nichts. Am besten gleich zurück zum Verkäufer oder ab in die Bucht falls es gebrauchte Teile sind.

[teileklaus]

tuts da nicht ein Gummilappen?

[buirer]

Meinst du schwarzen Plastik Teile die mit doppelseitigen Klebeband und 2 kleinen Sternschrauben seitlich am Kotflügel befestigt werden ? Falls ja kannst du dir die Mühe sparen. Hat zwar ohne Probleme an meine ehemalige Bj. 2010 R 1200 R gepasst aber gebracht haben sie so gut wie nichts. Am besten gleich zurück zum Verkäufer oder ab in die Bucht falls es gebrauchte Teile sind.

Und ich habe die Kotflügelverlängerungen an allen Maschinen verbaut, und die bringen wirklich viel.

tuts da nicht ein Gummilappen?

Sehen aber bescheidener aus, und sind komplizierter zu montieren.

[farbschema]

... man kann auch alles verunstalten...

Ich habe mit Spritzern vorn null Probleme, hinten vom Rad jedoch schon.

[teileklaus]

gerade vorne ist der Ölkühler doch recht im Spritzwasserstrahl, die Lackabplatzungen zeugen von Steineinschlägen.
Der Kotflügel sollte unten halt etwas weiter vom Reifen weggebogen sein und 2- 5 cm länger, dann würde es schon reichen.

[ChristianS]

Der dort unten angebrachte Ölkühler ist der Spritzschutz
Die GS hat dort keinen und saut sich deutlich mehr ein.

Ich hatte zum Schutz des Ölkühlers ein Edelstahlgitter angebracht.
Keine verbogenen Lamellen, keine Lackabplatzungen.

http://abload.de/img/20140717_100451rfukb.jpg

[buirer]

... man kann auch alles verunstalten...

Ich habe mit Spritzern vorn null Probleme, hinten vom Rad jedoch schon.

Zum einen siehst du die nicht, und zum anderen geht es nicht um Wasserspritzer.

[farbschema]

Zum einen siehst du die nicht, und zum anderen geht es nicht um Wasserspritzer.

Wasser-Spritzer die ich nicht fühle, oder als Dreck auf mir / dem Gepäck / am Mopped sehe, interessieren mich .... nicht.

Bezüglich der Steinschläge werde ich das Thema im Auge halten. Hier wusste ich nicht, dass es
zu stärkeren Problemen kommen kann.

Persönlich finde ich ein paar Lackplatzer / verbogene Lamellen für mich passender als ein Bugspoiler / poliertes Edelstahlgitter / Kotflügelverlängerung.

(Edit: Beim Bugspoiler ohne Kotflügelverlängerung: hat der dann die Lackplatzer? Ich liebe Bodenfreiheit und freie Sicht)

Noch ganz ok finde ich einen matten Edelstahldraht vor dem Kühler. Der ist unaufällig- aber hilft das
gegen Steinchen und erhöht das im Stressfall ggf. die Öltemperatur? Ma wases net.

Mein Mopped ist eine Reisekuh.

[Peter S]

Nah ja ich hatte so ein Teil günstig in der Bucht geschossen und hab es nach ein paar Monaten auch wieder über die Bucht entsorgt. Hat gefühlt überhaupt nichts gebracht.

Zu meiner Verwunderung muss ich aber gestehen. Der Ölkühler der Alten 1200R war eigentlich immer relativ sauber. Das ganze Motorrad und der Sozius falls anwesend sahen nach Regenfahrten immer aus wie Sa....... Aber der Ölkühler war meist das einzig saubere Bauteil an meiner R nach solchen Fahrten auch ohne zusätzlichen Spritzschutz.

Aber um zur Eingangsfrage zurück zu kommen. Also bei der Montage hatte ich keine Probleme bezüglich Platz und Passform bei meiner Bj. 2010 R . Habe mir in weiser Voraussicht sogar die 2 Schrauben gespart weil ich keine Löcher in Kotflügel haben wollte. Hatte mit 2 Komponenten Kleber gearbeitet und mit Isopropanol lies sich die Verbindung auch relativ problemlos wieder lösen.

[teileklaus]

bei der eh schon benachteiligten Anströmung des R Ölkühlers würde ich da nichts davor machen, ein Blech schon garnicht.
Ich kann ja mal ein Bild von den Steinchenschägen machen, das ist auch nicht wirklich ein Problem.
Aber ich hab auch für die 11..14 er Modelle eine Verlängerung gesehen. Wo ist da der Haken? http://www.wunderlich.de/shop/de/extend ... rne-2.html

[ChristianS]

Die Anströmung ist aufgrund der beiden "Spoiler" an der Gabel und des als Trichter fungierenden Ölkühlerrahmens mitnichten benachteiligt

Man sollte nur tunlichst vermeiden, etwas davon abzuschrauben...

[teileklaus]

Die Anströmung ist aufgrund der beiden "Spoiler" an der Gabel und des als Trichter fungierenden Ölkühlerrahmens mitnichten benachteiligt

Man sollte nur tunlichst vermeiden, etwas davon abzuschrauben...

Da weiß ich aber vom Tuner meines Vertrauens anderes, der hat nämlich die Öltemperaturen genauer im Blick. Und hat von der R1200S bessere Werte. Sicher sind die Hutzen sehr gut für für die Anströmung, sonst würde es ja fast garnichts bringen.
Aber dann noch die Hälfte zumauern?

[WWS]

Hallo, Leute!

Lesen bildet - Bilder gucken auch.

Habe vorhin folgendes gemacht: Ölkühlerverkleidung im Reparaturhandbuch angesehen - Update auf das Handbuch gefahren - Ölkühlerverkleidung im Handbuch noch 'mal angesehen.
Und siehe da: Plötzlich hat die Ölkühlerverkleidung links und rechts unten zwei Nasen oder Ausbuchtungen; und genau dort stößt die Kotflügelverlängerung gegen. Anscheinend hat BMW hier in den letzten Monaten der Auslieferung noch 'was verändert. Weiß jemand, warum?

[buirer]

Mach doch mal ein Foto.

Gruß

Volker

[WWS]

Mache ich sobald ich das Mopped wieder zurück habe.
Es ist zur Zeit beim Lackierer.

[ChristianS]

DOHC hat einen anderen Ölkühlerrähmen als OHC.

[WWS]

Ist klar. Aber auch bei DOHC scheint es Unterschiede zugeben.