S1000RS
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S1000RS
Ist jemandem bekannt inwieweit die K1300s durch eine Modifikation der K1600 bzw. eine S1000RS ersetzt werden soll (Tourenfähigkeit ohne Traktoroptik (Langgabel)).,
hat die S1000R doch einfach zu wenig Windschutz und die S1000RR etwas sehr tiefe Stummel?
hat die S1000R doch einfach zu wenig Windschutz und die S1000RR etwas sehr tiefe Stummel?
- Michael (GF)
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Re: S1000RS
Ich denke aus Sicht des Herstellers soll wohl die S1000XR der "Ersatz" werden ......ist er aber in meinen Augen nicht
MIR fehlt der Kardan...., die R12RS hat für mich 2 Zylinder zu wenig und ist nicht wirklich schön. Meine Rennschnecke hat heute die 40.000 km voll gemacht... ich denke 100.000 km sollte sie noch problemlos halten, warum also Wechseln?...Und danach bin ich dann auch zu alt für so ein Teil....dann ist sicher auch bei mir Downsizeing angesagt...
MIR fehlt der Kardan...., die R12RS hat für mich 2 Zylinder zu wenig und ist nicht wirklich schön. Meine Rennschnecke hat heute die 40.000 km voll gemacht... ich denke 100.000 km sollte sie noch problemlos halten, warum also Wechseln?...Und danach bin ich dann auch zu alt für so ein Teil....dann ist sicher auch bei mir Downsizeing angesagt...
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Schöne Grüße aus der Region zwischen Harz und Heide.
Michael
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- Elvis1967
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Re: S1000RS
In der neuen Motorrad ist ein Interview mit dem Herr Schaller. Es sind scheinbar weitere Modelle auf Basis der 1600 geplant. Aber wann und was sagt keiner.
Gruß Frank
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- Björn_GS (SFA)
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Re: S1000RS
Ja, und im gleichen Heft dann Erlkönigfotos der 'neuen' K16GTL mit Koffern im Baggerstyle und noch fetterem A****....
MIR gefällt schon die K13S nicht so, das ich wechseln würde, ein Nachfolger ist tatsächlich nicht geplant. Und so lange der Fokus
auf der Modellpalette der 1000er liegt, bleibt wohl für uns Kardanfetischisten über kurz oder lang nix anderes als die GS übrig...
MIR gefällt schon die K13S nicht so, das ich wechseln würde, ein Nachfolger ist tatsächlich nicht geplant. Und so lange der Fokus
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- Michael (GF)
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Re: S1000RS
Ja mit der gehe ich auch etwas Schwanger.... aber die hat ja bekanntlich zu wenig Zylinder.....und für mich als kurzbeiniger.... fast zu hoch. Tieferlegen ist natürlich technisch möglich, aber bei meiner Fahrweise brauche ich dann doch etwas mehr Schräglagenfreiheit....Björn_GT (SFA) hat geschrieben:..... Und so lange der Fokus
auf der Modellpalette der 1000er liegt, bleibt wohl für uns Kardanfetischisten über kurz oder lang nix anderes als die GS übrig...
Oder mann muss sich vom Kardan verabschieden...... dann gäbe es ja interessante Alternativen.... nicht nur aus dem Hause BMW.....
Wir werden sehen, was der Markt in 6 Jahren her gibt.....
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Michael
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- Björn_GS (SFA)
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Re: S1000RS
Fahr' mal die LC, die ist ganz anders, von Haus aus schon tiefer - bin damit prima zurechtgekommen!Michael (GF) hat geschrieben: .....und für mich als kurzbeiniger.... fast zu hoch. Tieferlegen ist natürlich technisch möglich, ...
Schräglagen könnten wohl zum Problem führen, für mich reicht es allemal und die GS-Fahrer mögen das auch anders sehen....
sehe ich genauso....Michael (GF) hat geschrieben:... nicht nur aus dem Hause BMW.....
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- Handi (inaktiv)
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Re: S1000RS
Ja, alter Mann. Ich bin 60 und happy mit meiner RRMichael (GF) hat geschrieben:Und danach bin ich dann auch zu alt für so ein Teil....dann ist sicher auch bei mir Downsizeing angesagt...
Manfred
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Re: S1000RS
Raser... je oller desto doller. Die rr hat kette und ist für 2 Personen suboptimal
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Re: S1000RS
Eigentlich würde die Ergonomie der S1000r mit der Vollverkleidung und den aktuellen Features der RR bzw XR vollkommen genügen....
- Michael (GF)
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Re: S1000RS
Nöö... der kardan fehlt...
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- wolfw
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Re: S1000RS
Habe mir mit meinem Sohn zusammen eine S1000R (Bj. 2015) mit Dyn-Fahrwerk-Paket zugelegt - ich sag euch: bei Sound und Dynamik geht auch mir als 60er das Herz auf - nach der ersten Hausrunde bin ich so abgestiegen:hoffmann hat geschrieben:Eigentlich würde die Ergonomie der S1000r mit der Vollverkleidung und den aktuellen Features der RR bzw XR vollkommen genügen....
Aaaber: kein Vergleich zu einer K13S!!! Die S1000R ist nichts für 2 Personen, Motor fordert dich immer heraus, für mich persönlich nichts für längere Touren, kein Kardan. Die K13S hat eben ein ganz anderes Einsatzgebiet als die S1000R: fern, schnell, gut ....
Ich verstehe auch nicht, warum die K13S 'eingestellt' werden soll - mit wenigen 'Updates', die es ja z.B. in der S1000 ja schon gibt, wäre eine 'Auffrischung' der K13S sicherlich möglich!
Gruss
Wolfram
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- Michael (GF)
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Re: S1000RS
Vermutlich wird sie wegen zu geringer Verkaufszahlen eingestellt.... ne S egal mit welchen Buchstaben dahinter ist keine Alternative... zumindest für alle die zu zweit unterwegs sind.
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Re: S1000RS
Einen guten..., ich mische mich jetzt einfach mal ein. Ich habe auf der XR gesessen. Das Gerät ist eine sehr gute Alternative zum Schnabeltier. Einziger und durchaus vertretbarer Knackpunkt ist der Antriebsstrang. BMW schafft klare Abgrenzungen. So wird das LC-Boxersekment, sowie die 6-Zylinder mit Kardan, das 1000.-Sekment mit Kette angeboten. Die Reihenvierzylinder mit 1,3 l-Maschine und Kardan erfahren kein großes Interesse. Wie auch, ist doch das Topmodell im Überschallbereich die S1000 RR. Da hat die K 1300 S das klare Nachsehen.
- Michael (GF)
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Re: S1000RS
Die rr ist für den 2 Personenbetrieb ungeeignet...die 16er zu pompös..
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Re: S1000RS
Wer hat denn Erfahrungen im 2er-Betrieb auf einer K 1300 S ? Funktioniert das besser als auf einer S1000R/XR ?
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Re: S1000RS
Steht die schon bei den Händlern? Dachte die XR kommt erst Mitte des Jahres in die Läden.Theo hat geschrieben:Ich habe auf der XR gesessen. Das Gerät ist eine sehr gute Alternative zum Schnabeltier. Einziger und durchaus vertretbarer Knackpunkt ist der Antriebsstrang.
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Viele Grüße
Stefan
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- Eagle
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Re: S1000RS
Ich glaube nicht das alle Niederlassungen eine XR haben. In Friedrichshafen auf der Messe und am 18.4. in der Niederlassung Stuttgart ( da war die XR eine Leigabe zur Neueröffnung des Verkaufbereiches) hatte ich das Vergnügen zu einem Probesitzen. Ich werde das Teil auf jeden Fall mal Probefahren. Vom ersten Eindruck ist das Teil für mich eine eierlegenden Wollmilchsau.
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- wolfw
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Re: S1000RS
Siehe oben: fahre die K13S (auch) tourenmässig mit meiner Frau als Sozia + Gepäck. Da ist für mich die S1000R definitiv KEINE Alternative!! Ich denke dies gilt auch für die XR. Wir waren z.B. Letzten Sommer mit dem Motorrad Action Team in den Westalpen. Wir zu zweit mit unserer K13S und alle anderen als Solisten. Also: mit der K13S waren wir definitiv kein VerkehrshindernisTheo hat geschrieben:Wer hat denn Erfahrungen im 2er-Betrieb auf einer K 1300 S ? Funktioniert das besser als auf einer S1000R/XR ?
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- friedo
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Re: S1000RS
Was spricht eigentlich dagegen, die K1300S mit einer etwas größeren, höheren Scheibe und einer aufrechteren Sitzposition "tourentauglich aufzuwerten"? Ich könnte mir vorstellen, dass so ein Modell die Lücke schließen bzw. eine Alternative zur R1200RT/R1200RS und K1600xx sein kann. So ein Modell könnte ein Nachfolger für meine K1200RS sein.
Gruß
Friedo
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1991 - 2006 Suzuki GSX 600F, knapp 100.000 km
2006 - 2015 BMW K1200RS, knapp 130.000 km
Oktober 2015 bis Oktober 2020 BMW R1200 RT LC, knapp 50.000 km
seit November 2020 BMW R1250 RT, ca. 17.200 Kilometer
Nur auf`s Ziel zu sehen, verdirbt die Lust am Reisen
(Friedrich Rückert)
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- wolfw
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Re: S1000RS
Richtig: habe meine K13S mit MRA Scheibe + SBL + Kahedo Sitzbank ausgerüstet. Jetzt noch das angesprochene Feintuning der vorhandenen Komponenten (Motor, Elektronik, Gewicht?) ... Wird aber nur ein Wunsch bleiben, da meiner Meinung nach die K13S nicht mehr in das momentane BMW Konzept passt - leider.friedo hat geschrieben:Was spricht eigentlich dagegen, die K1300S mit einer etwas größeren, höheren Scheibe und einer aufrechteren Sitzposition "tourentauglich aufzuwerten"
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Re: S1000RS
Keine Ahnung, BMW scheint das 1000der Sekment zu favorisieren. Wer weiß warum, ob da wieder neue Abgasnormen eine Rolle spielen..Persönlich habe ich eine 13hunderter noch nicht gefahren, kann mir aber vorstellen das es damit gut vorwärts geht.
Guten Wochenstart
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- Michael (GF)
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Re: S1000RS
Meiner Ansicht nach steht die S1000XR als "Konkurenz" zur Ducati Multistrada..... allein schon optisch und ist eigentlich kein "Ersatz" für die K1300S.
Die K1300S wurde von BMW IMMER als SPORTLER angesehen (wenngleich mit einer gewissen Tourentauglichkeit). Die K1200RS war 1997 ebenfalls eher als Sportler zu sehen, als ein Tourer. Allerdings gab es ja dann optional die Lenkerehrhöhungen und die Tourenscheibe. Mit dem Modelljahr 2001 mutierte die RS dann doch deutlich Richtung Tourer... was mir persönlich gar nicht gefallen hat...
Wem die K1300S im Originalzustand nun zu sportlich ist, kann sicher so wie wolfw sie tourentauglicher machen... (SBK-Lenker, Gabelbrücke der R oder andere Lenkerstummel mit Erhöhung) da gibt es genügend Möglichkeiten.
Das BMW auf die 1000 setzt ist liegt sicher daran, dass der 13er Motor "alt" ist und wird in zu wenigen Modellen verwendet wird. Da ist es dann einfacher im Rahmen eines "Baukastensystems" in mehreren Modellen einzusetzen.... anlalog dem 1200er LC Boxer....
Die Anzahl von möglichen Kunden einer 13S Nachfolgerin ist wahrscheinlich zu gering.....
Die K1300S wurde von BMW IMMER als SPORTLER angesehen (wenngleich mit einer gewissen Tourentauglichkeit). Die K1200RS war 1997 ebenfalls eher als Sportler zu sehen, als ein Tourer. Allerdings gab es ja dann optional die Lenkerehrhöhungen und die Tourenscheibe. Mit dem Modelljahr 2001 mutierte die RS dann doch deutlich Richtung Tourer... was mir persönlich gar nicht gefallen hat...
Wem die K1300S im Originalzustand nun zu sportlich ist, kann sicher so wie wolfw sie tourentauglicher machen... (SBK-Lenker, Gabelbrücke der R oder andere Lenkerstummel mit Erhöhung) da gibt es genügend Möglichkeiten.
Das BMW auf die 1000 setzt ist liegt sicher daran, dass der 13er Motor "alt" ist und wird in zu wenigen Modellen verwendet wird. Da ist es dann einfacher im Rahmen eines "Baukastensystems" in mehreren Modellen einzusetzen.... anlalog dem 1200er LC Boxer....
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- Thomas
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Re: S1000RS
Die XR wird am 13.06. präsentiert.
Eine spätere S1000RS wäre naheliegend und kostet kaum weitere Entwicklungskosten.
Eine spätere S1000RS wäre naheliegend und kostet kaum weitere Entwicklungskosten.
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Re: S1000RS
Thomas, das stimmt wohl...... da wird dann aber sicher der Kardan fehlen...
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Re: S1000RS
Falls Du es schaffst vor mir zu fahren, berichte bitte hier. Ich möchte sie probefahren, sobald sie bei meinem Händler steht. Meine R aus 2011 hat jetzt knapp 20TSD KM drauf und wäre somit noch etwas wert, obwohl ich den Preis für die XR mit allen Paketen schon heftig finde!!Eagle hat geschrieben:Ich werde das Teil auf jeden Fall mal Probefahren. Vom ersten Eindruck ist das Teil für mich eine eierlegenden Wollmilchsau.
Aber es muss halt auch passen (Sitzbank, Lenkerhöhe, Kniewinkel usw)
................und leider hat sie keinen Kardan-aber wenn das andere wirklich passt-dann halt mit automatischem Öler oder so.
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Viele Grüße
Stefan
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