2023, regelmäßige Prüfung und Wechsel des Kardan !

[HubertK13]

Ach so habe ich vergessen.
Ich war noch nie in dieser BMW Werkstatt und der Service wird bei eine freien Schrauberwekstatt durchgeführt in Bad Vilbel.
Die waren aber sehr freundlich.

Gruß Steffen

[most]

Moin zusammen,
Ich hatte meine Erfahrungen mit dem vorzeitigen Wechsel hier beschrieben.
In Kürze:
- diesen „Winter“ beim selbst durchgeführten Service bei 46.000km festgestellt, dass HAG und Kardan für mich unlösbar zusammen gerostet sind
- BMW hat auf Antrag der Werkstatt (BMW Motorrrad Hannover) vorzeitig einem Wechsel zugestimmt, dabei wurde auch der hintere Faltenbalg getauscht
- Kosten für mich: 0EUR

[chefffe]

Ich habe heute den Kardanservice in Frankfurt machen lassen für 120,00 Euro. BMW R1200R BJ. 2017 mit 20.000km.

Öhm, kurze Zwischenfrage ... für was wurde 120€ verlangt? Weil du erst 20k km drauf hast?

[HubertK13]

Für den Kardanservice,das hatte ich so Angefragt und dann machen lassen.
Gruß Steffen

[Alpenbummler]

Wurden die 120 € dann tatsächlich abgerufen? Für den Wechsel war die Arbeit ja dann eigentlich bezahlt.

[Bernd54]

Hallo zusammen,
ich war gestern mit meiner R1250R, EZ 05/20, Km-Stand ca. 29700, zur planmäßigen 30tkm Inspektion bei der NL in BN und habe in dem Zusammenhang auch die Überprüfung des Kardans beauftragt. Hierfür wurden 7AW in Ansatz gebracht. Bei der Abholung wurde mir mitgeteilt, das die Kardanwelle die Prüfungskriterien nicht erfüllt hat und deshalb ausgewechselt wurde. Kosten hierfür ebenfalls 0Euro.

[chefffe]

Heftig!! Ich gehe davon aus das Rost wohl nicht das einzige Kriterium sein kann ...

[Terry]

Der Grund für die Katastrophe bei den Modellen ab 2013 (LC) liegt an einem neuen "Design“ des Gummifaltenbalgs: sehr weich und ohne ausreichende Struktur, um in den Gehäusen zu bleiben.
Dadurch kann Wasser in die Schwinge gelangen.

Ich vermute eher, dass die Kardanwellen bei den Luftis, also bis 2012 rostfrei und deswegen weitgehend resistent gegen Korrosion gewesen sind. Die Theorie mit den Faltenbälgen ist mir zu einfach, auch die alten Bälge haben die Schwinge innen nicht hermetisch abgedichtet, zudem befindet sich grundsätzlich auch Kondenswasser in der Schwinge.

[gnegraes]

@ Terry

Wir haben Fälle von mehreren Kollegen, die immer alle 20Tkm private Kontrollen durchgeführt haben.
Diese Inspektion hatte immer die zwingende Aufgabe, die Faltenbälgen von innen mit Staburags-Fett von Klüber zu schmieren.
Schwinge ist immer trocken und ohne Oxidationsstellen.

Auch bei den LCs öffneten die Kollegen die Schwinge selbst innerhalb der Garantiezeit: an den Faltenbälgen war nicht die geringste Spur von Fett zu erkennen, ebenso mehrere völlig trockene und Zahnwellen ohne Fett Optimoly TA von Castrol. Toller Service von Fabrik....

[Terry]

Es wäre schön, wenn das gefährliche Problem damit gelöst wäre.

[chefffe]

Cool das sich dazu meistens die Lufti Treiber "melden" ... muaha