Schalthebel Schraube kaputt

[Colin]

Hallo,

ich hatte den (unsinnigen) Wunsch, bei meiner 27 Jahre alten R1100R das Gelenk vom Schalthebel zerlegen und reinigen zu wollen.

Dabei habe ich den Kopf (Innensechskant) rundgedreht.

IMG_20251031_072709128.jpg

Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, wie ich das jetzt retten kann. Die Schraube scheint aus einem Recht weichem Material zu sein.

Vielen Dank schonmal.

[joerg58kr]

Hallo Colin,
die Schraube: Senkschraube M10x50 8.8 ist auf jeden Fall hinüber. In den Jahren hat BMW auch noch Innensechskant verbaut.

Meine Vorgehensweise wäre, korrigiert mich bitte einer, wenn ich falsch liege:
Gewinde mit Kriechöl lange genug (über Nacht) vorbereiten. Dann einen (nicht) passenden Torx einpressen/schlagen, ggf. dafür rückwärtig gegenhalten und mein Glück versuchen.
Wenn das nicht hilft, kann man immer noch mit schwereren Geschützen kommen, Linksausdreher, aufbohren, ...
Neue Schraube besorgen

[Pepo2]

Du beschreibst deinen Wunsch im Nachhinein als unsinnig. Wäre es dann nciht das Einfachste, den Fußratsenhalter wieder anzuschrauben und alles zu lasssen wie es ist? Wenn das Teil ausgechlagen ist, dann hilft dem auch Schmieren nicht wirklich weiter.

[Colin]

Ja, grundsätzlich kann ich das Teil einfach wieder anschrauben und gut ist's. Aber mein innerer Monk würde keine Ruhe geben.

[wed]

Dann klopfe einen entsprechend großen Torxbit in den Innensechskant.

[groeg]

passende Torx Übergröße und einpressen /einschlagen wäre auch meine Methode. Man bekommt die Übergröße Torx mit relativ wenig Kraft in das "runde" Loch hinein, wenn man den entsprechenden Torx-Bit scharf anschleift. Wenn man hat, macht man das an einer feinen Diamant CBN Schleifscheibe, dann kann man sogar eine Art Hohlschliff an jedem Zahn erzeugen. Mit "scharfen" Zähnen verdrängt man dann nicht das Metall im Loch, sondern man schneidet die neuen Furchen. Das geschieht maschinenbautechnisch mit dem Bruchteil der Kraft, die man für Verdrängen benötigen würde. Und der Kraftschluss zwischen Werkzeug und Schraube ist um Längen besser als mit "Verdrängen". Normale graue Biteinsätze sind relativ hart und daher besser geeignet als die meisten anderen Torx Werkzeuge...
Gruß Georg

PS: hat man keine (feine) Schleifscheibe, sägt man den abgerundeten Zahnansatz des Torx-Bits mit einem Winkelschleifer (dünne Edelstahlscheibe) senkrecht zur Achse ab . Ist auch relativ scharf.

Hallo Colin,
die Schraube: Senkschraube M10x50 8.8 ist auf jeden Fall hinüber. In den Jahren hat BMW auch noch Innensechskant verbaut.

Meine Vorgehensweise wäre, korrigiert mich bitte einer, wenn ich falsch liege:
Gewinde mit Kriechöl lange genug (über Nacht) vorbereiten. Dann einen (nicht) passenden Torx einpressen/schlagen, ggf. dafür rückwärtig gegenhalten und mein Glück versuchen.
Wenn das nicht hilft, kann man immer noch mit schwereren Geschützen kommen, Linksausdreher, aufbohren, ...
Neue Schraube besorgen

[joerg58kr]

Die Schraube dürfte in den 27 Jahren auch einfach nur festgegammelt sein. Weder in den ETK noch im Werkstatthandbuch ist eine Schraubensicherung erwähnt.
Evtl. wurde beim ersten Versuch mit einem nicht ganz passenden, ausgeleierten, schon halbrunden runden Inbus, womöglich noch in die falsche Richtung gedreht (schnell passiert und ich habe schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen, die haben mir aus genau diesem Grund einen Torx rund gedreht). Nix für ungut.
Nimm wie schon beschrieben einen Torx in Übergröße, sollte bei einer 8.8 relativ einfach funtionieren. Aber dann mit Gefühl, ....

[Terry]

Als ultima ratio könntest Du noch mit einem Dremel mit Trennscheibe einen tiefen Schlitz einfräsen und dann einen kräftigen Schraubendreher ansetzen, bei dem eine Ratsche aufgesetzt werden kann. Kann sein, dass dann ein neuer (gebrauchter) Schalthebel fällig wird. Das mit dem „inneren Monk“ kann ich verstehen, würde mir genauso gehen.

[wed]

Oder Du bohrst mit einem 8er Bohrer den Kopf weg. Dann kannst den Gewindeschaft mit einer Zange rausdrehen.

[CDDIETER]

Moin,
Würde davor erhitzen der Schraube helfen?

[Kleinnotte]

Wärme soll fast immer helfen und dann würde ich noch einen Prellschlag drauf geben!

[zir]

Sicher, Wärme hilft immer.

[zir]

Und Colin - ist die Schraube nun raus?

[teileklaus]

ja der Innensechskant ist zu klein für das Lösemoment.
Ich denke dass da Loctide daran ist!
Eine M12 er Mutter draufschweißen wäre die Zerstörende Maßnahme.

Erhitzen kann die Plastik? Einlage schmelzen.
Auf jeden Fall braucht man dann mindestens die Schraube und die 2 Lager aber wahrscheinlich auch die Hohlbuchse

7..8 ..
2 x 9
https://www.leebmann24.com/de/de/produc ... e-10128716

Lassen die Beste. Wenn du schon meinst schmieren mit Kriechöl ist auch ausreichend.
Nein das willst du nicht?

Ich hatte "Schalthebelkit teileklaus" mal aufgelegt mit 2 Lagerbuchsen und Harteloxierter Welle, für leichtes Schalten Spielfrei, 30.-€ aber hier kommt dann mindestens noch die vermurkste Schraube dazu.
Schicks so her dann kann man retten was noch zu retten ist.
Aufschweißen wäre die Letzte Möglichkeit, vorher gibts noch den Torx..

[Pepo2]

Im Grunde kann man da alles ausprobieren. Und wenn es schief geht, ist für preiswerte Abhilfe gesorgt.

Abhilfe 1
Abhilfe 2
Abhilfe 3

Die können natürlich genauso "schlecht" sein wie das eigene Teil, aber man in jedem Falle Ersatz

[Colin]

Vielen Dank für die vielen Tipps.

Ich habe es erstmal in WD40 getränkt und werde das mit dem Torx ausprobieren. Parallel frag ich Mal bei der Werkstatt ums Eck, ob dort spezielle Ausdreher vorhanden sind.

Wärme ist meistens gut, aber bei dieser Baugruppe sind ja Gleithülsen aus Kunststoff verbaut, da will ich das eigentlich nicht besonders heiß machen.

Ich werde berichten, ob und wie es funktioniert hat.


Danke und Gruß

[wed]

Du musst die Fußrastenplatte nur von außen im Gewindebereich erwärmen. Dann dürften die Kunststoffbuchsen unbeschädigt bleiben.

[planbeh]

An der Schraube ist von Hause aus Schraubensicherung, fragt nicht woher ich das weiß.

[joerg58kr]

Ich frage trotzdem mal
Diese Senkschraube wurde an den unterschiedlichsten Stellen von der K100 über K12, R11xx von 1982 bis zur letzten 12LT 2004 verbaut. In keinem ETK oder Werkstatthandbuch steht etwas von Schraubensicherung.
Gut der Einsatz kann dort sicher Sinn machen und in den letzten 20-40 Jahren war da vielleicht auch schon mal eine andere Werkstatt oder Schrauber dran.
In den Werkstatthandbüchern wird i.d.R. darauf hingewiesen, entweder "neue Schraube"oder Schraubensicherung verwenden.

[Colin]

Ich hab's geschafft. Viel Heißluft und passender Linksausdreher haben geholfen.

Foto:

IMG_20251106_203656634.jpg

Da ist ordentlich was Blaues drauf.

Nun gut, jetzt kann ich die Schraube durch eine Neue ersetzen und meinen inneren Monk beruhigen


Danke nochmals für die vielen Tipps.

[oliwink]

Ich hab's geschafft. Viel Heißluft und passender Linksausdreher haben geholfen.

Foto:

IMG_20251106_203656634.jpg

Da ist ordentlich was Blaues drauf.

Nun gut, jetzt kann ich die Schraube durch eine Neue ersetzen und meinen inneren Monk beruhigen


Danke nochmals für die vielen Tipps.

Glückwunch
Da hat's einer mit loctite gut gemeint.

Gruß
Oliver