Zündkabel - Zündkerzenstecker

[stefan_ntr]

Manche Dinge treiben einen in die Verzweifelung. Mich zum Beispiel das Abziehen der Zündkerzenstecker. Meine saugen sich so an den Kerzen fest, dass man daran locker die Dicke durch die Garage schleppen kann. Ein Kabel habe ich auch schon zerstört, da zunächst nur die Blechhülle des Steckers in zwei Teilen herausgekommen ist. Laut Anleitung soll man die Zunge am Stecker mit einer Zange packen und einfach anziehen. Mit einer Kombizange ist mir das bisher nicht gelungen. Hat jemand einen guten Rat??
Und wenn die Dinger schon mal ab sind, würde ich sie gerne gegen neue Kabel tauschen. Kabel mit Zündkerzenstecker gibt es z.B. von NGK bei Polo etc. Denen fehlt aber der Stecker für die Zündspule. Diesen vom alten Kabel abzuschneiden und mittels Muffe an das neue Kabel zu flicken überzeugt mich nicht. Hat jemand schon komplette Kabel gesehen und ggf. in Benutzung? Für Autos gibt es das ja auch.

[Thilo]

servus Stefan, das habe ich auch gehabt. Wir waren zu Zweit.
Einer haltet die Maschine, und ich habe mit Hilfe einer Drahtschlinge
und durch Stemmen mit den Beinen gegen die Maschine die Dinger
abgezogen. Die Stecker sind an der Kerze festkorrodiert. Ein Satz neue
Zündkabel und Kerzen ist fällig. Ist zwar nicht billig, aber es lohnt sich.
Dann hast du wieder für ne Weile Ruhe. Kontaktfett auf die Zündkerze
könnte den Prozess verzögern

[wolfgang]

achtet auf die Scheuerstellen der Kabel in den Durchführungen.

[Norbert Lixfeld]

Die originalen kerzenstecker haben eine Lasche mit Loch darin. Entweder mal benützt eine Kombizange zum abziehen oder einen Federhaken, mit dem man z.B. auch Federn von Endschalldämpfern einhängt. Funktioniert eigentlich problemlos. Zum herausdrehen der gelösten kerzen bzw. sanftem wiedereindrehen benutze ich ein Stück 8mm Bentinschlach. Diesen auf die Kerze gesteckt und los gehts. Wenn der Widerstand zu groß wird, geht der Schlauch von allein ab, also keine Möglichkeit, das Ganze zu fest zu drehen. Kupferpaste nicht vergessen...

[Thomas(OH)]

Die Stecker zündspulenseitig gibt es bei jedem Bosch-Dienst bzw. KFZ Teile-Händler. Nimm einfach eins von den jetzigen Kabeln mit (da es verschiedene Versionen gibt). Für meine alte K100 hiessen die z.B. "Verteilerkappenstecker VESO 105 von Beru", für die 12er habe ich noch keine gebraucht, daher weiß ich die richtige Teilenummer nicht. Kann aber kein grosses Problem sein.
Wenn Du auf die NGK-Stecker umrüstest, denk dran, dass die NGK Kerzen diese aufgeschraubten Gnubbel auf dem Anschlussgewinde nicht haben und bei manchen Boschkerzen sind die nicht abschraubbar.

[wolfgang]

Norbert aber keine Kupferpaste auf Gewinde oder Dichtring. Das Zeugs backt fest. Kerzen immer trocken einschrauben. Wenn das Gewinde nicht läuft muß man es eben reinigen mit einem Gewindebohrer oder einer alten Kerzen.

Gummischlauch habe ich früher auch gelernt

[Thomas]

Ich nehme immer Graphit. Ist das inzwischen auch nicht mehr Stand der Dinge? Die Stahlschrauben gehen sonst doch beim Alu ziemlich an die Substanz.

[wolfgang]

Thomas nichts nehmen. Das ist ein Feingewinde und alles was du rein bringst kann klumpen oder sonst sich irgendwie festhaften und macht dein Gewinde schwergängig und dann hast du ein Problem.

Ist das inzwischen auch nicht mehr Stand der Dinge?

Ich habe 1978 meine Lehre als Kfz-ler begonnen, auch damals war es schon out
Du bist zwar grau wie ein Esel, aber soviel älter doch nicht wie ich

Anzugsmoment von Kerzen mache ich immer so:

Immer alle Kerzen von Hand eindrehen bis sie fest sind. Dann mit dem Schlüssel drauf und ohne Verlängerung nochmals prüfen ob man aufliegt:
- neue Kerzen 15 min anziehen
- gebrauchte Kerzen 5 min anziehen.

Ist nur gültig für Kerzen mit M14x1,25 und einem Dichtring, sonst nicht. Und die Kerzen immer nur im bei kalten Motor ausdrehen und vor allem auch nur dann wieder eindrehen.

[Klaus (HI)]

Ich brauch zum Festziehen max 10 sec! Egal ob neu oder gebraucht.

Gruß
Klaus

[helmi123 (inaktiv)]

Ich brauch zum Festziehen max 10 sec! Egal ob neu oder gebraucht.
Gruß
Klaus

Klaus , 15 min sind bei der Uhr von 12 00 nach 12`´ 15 min oder 90° ----10 sec von 12 00 sind zuwenig

[Klaus (HI)]

Ach soo! Dann kann ich mir ja künftig mehr Zeit lassen... - in der Mittagszeit.

Gruß
Klaus

[Thilo]

Ich hab ne Digitaluhr
Was mach ich jetzt

[wolfgang]

Brech dein Handgelenk und mach dir einen Winkelanzeiger hin, den bekommst du bei OBI billig

[Mike LB]

Deswegen, :
Frag Thilo nach der Uhrzeit und die Antwort ist dann
" 11 geteilt durch 15

[Klaus (HI)]

Dann hätte er es nicht verstanden, da man ja 15 durch 12 teilen muß.
Bleiben drei über. 3 pro Zylinder macht in Summe 12: stimmt!

Gruß
Klaus

[Thomas]

Du bist zwar grau wie ein Esel

Alles künstlich. Irgendwie muss man sich ja von dem dunkelhaarigen, südländischen Typen-vielleicht gar noch mit Schnauzer und Sonnenbrille!!- absetzen, um einigermaßen seriös rüber zu kommen.

[Thilo]

Deswegen, :
Frag Thilo nach der Uhrzeit und die Antwort ist dann
" 11 geteilt durch 15

Meine Zündkerzen haben aber keine Uhr

[vierk]

ph, Billigware

[Thilo]

alles in Obiiiii

[Mike LB]

Meine Zündkerzen haben aber keine Uhr

Desswegen kommt bei dir der Funke immer so ungleichmäßig
Jetzt hat doch der Begriff " Frühzündung" gleich eine andere Bedeutung.

[wolfgang]

um einigermaßen seriös rüber zu kommen.

Thomas wenn ich so deinen Avater ansehe Bei einer Frau würde ich sagen, Schlafzimmerblick aber ganz extrem

[Thomas]

Stimmt! Und es funktioniert! Hab ich mir von unserem Hund am Eßtisch abgeguckt.

[wolfgang]

Geht er dann mit dir ins Schlafzimmer oder troll ihr euch in seine Kuschelecke

Thomas hör auf, ich lieg am Boden

[stefan_ntr]

So jetzt wieder etwas zum Thema
Ich habe meine neuen Zündkabel fertig und hier eine Beschreibung für die Interessierten.
Die Orginalteile sind von BERU. Kerzenstecker, Kabel und Verteilerstecker sind ein Teil. Zur Entstörung ist im Kerzenstecker ein 5 Kiloohm Widerstand und im Verteilerstecker ein 1 Kiloohm Widerstand. Dies war die Vorgabe für meine Selbstbauzündkabel.
Sie bestehen aus 4 mal
Zündkabel mit Stecker von NGK in Rot (bei Luise Racing CR4 Bestellnummer 10035353 17,95€)
BERU Verteilerstecker Nr. 0300513141 (KFZ-Fachhandel 4,75€)
Bosch Rasthülse Nr. 1350390086 (Bosch Dienst 1,80€)

Montage
Orginalzündkabel ausbauen und als Muster für die Länge der neuen Kabel verwenden, dabei folgendes beachten. Das Zündkabel inclusive Rasthülse läßt sich ca. 3cm in den Verteilerstecker einschieben. Außerdem noch 5mm zugeben für den Anschluss der Rasthülse. Dies beim Ablängen der neuen Kabel berücksichtigen.
Haben die Kabel die richtige Länge oben genannte 5mm abisolieren. Die Hülse wird dann auf das Ende aufgeschoben und mit einer Spezialzange festgepresst. Ich hatte mich vorher schon beim Bosch Dienst versichert, dass die diese Zange haben. Ich bin dann mit meinen vorbereiteten Leitungen hin und habe mir die Hülsen aufpressen lassen (5€ Trinkgeld). Das Kabel wird dann in den Stecker geschoben und rastet dort auf einem Dorn ein. Unbedingt sicher stellen, dass die Verbindung einrastet. Das geht ziemlich schwer! Auch dafür gibt es ein Spezialwerkzeug. Also am besten den Mann vom Bosch Dienst machen lassen. Ich habe es auch ohne Spezialwerkzeug geschafft, aber 2 Stunden gebraucht.
Außer meiner Lösung lassen sich so im Baukastenprinzip auch andere Kombinationen verwirklichen.

Bei BERU findet man sehr gute Erklärungen zum Thema. Unbedingt vorher folgende Broschüre lesen!
http://www.beru.com/download/produkte/TI05_d.pdf

Vielleicht auch ein Thema fürs WIKI?

[Tom Dooley]

Jetzt muß ich mal den alten Fred wieder hochholen, weil es bei mir gerade genau um dieses Thema geht. Vielleicht interessiert's auch noch andere...

@Stefan: Wir hatten uns im letzten Herbst mal kurz beim "Lanz Leo" darüber unterhalten. Du fährst ja immer noch mit Deinen Kabeln rum. Also denke ich, bist Du selbst zufrieden damit. Jetzt, wo ich mich aber selber etwas intensiver (zwecks Notwendigkeit) damit beschäftige, stellen sich mir folgende Fragen:

1. Passen die Zündkerzenstecker, die Du benutzt hast, dann wieder auf die serienmäßigen Bosch Kerzen (XR7LDC) drauf oder fährst Du andere Zündkerzen?
2. Die Originalstecker haben eine Lasche, anhand welcher man mit einer Zange den Stecker abziehen kann. Die NGK-Secker haben diese Lasche nicht. Kriegt man die Stecker dann trotzdem ab?
3. Die NGK-Secker scheinen deutlich kleiner zu sein als die Originalen von BERU. Täuscht das auf dem Bild nur etwas oder sitzt der NGK-Stecker nur "oben drauf" und umschließt nicht mehr die ganze Kerze, so wie beim original BERU-Stecker? Mir kommen die originalen Blechteile nämlich deutlich größer vor als die von NGK.

Vielleicht kannst ja mal kurz was dazu schreiben. Danke vorab!