RDC - Sicherheitsrisiko ?

[qtreiber]

Moin,

damit es etwas klarer wird:

Natürlich bringt es für die 'Weiterentwicklung' etwas BMW direkt zu informieren.


Bezogen auf Kulanzregelegungen ist immer der Händler vor Ort in der allerersten Pflicht und kann mit etwas Geschick sehr viel regeln.


Bei einem Neukauf würde ich, aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen, IMMER die Reifendruckkontrolle bestellen. Vor allem sind jetzt die S-Felgen montiert, bei denen auch Leute mit Bratpfannenhänden leicht an das Ventil andocken können.

[skiffletiger]

Moin,

damit es etwas klarer wird:

Natürlich bringt es für die 'Weiterentwicklung' etwas BMW direkt zu informieren.


Bezogen auf Kulanzregelegungen ist immer der Händler vor Ort in der allerersten Pflicht und kann mit etwas Geschick sehr viel regeln.


Bei einem Neukauf würde ich, aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen, IMMER die Reifendruckkontrolle bestellen. Vor allem sind jetzt die S-Felgen montiert, bei denen auch Leute mit Bratpfannenhänden leicht an das Ventil andocken können.

Volle Zustimmung.
RDC ist für mich ein absolutes MUSS! Ich habe die Anzeige ständig im Blick und weiss sie zu schätzen, da ich bei einem Vorgänger-Bike wegen eines schleichenden Plattfusses fast den Umweg durch das Grüne hätte machen müssen.

[Tommy]

naja, ständig im Blick....hab ich andere Sachen

ich sag mal so, wenn die neue RDC hat, kein Problem, ist dann halt so.

Meine letzten Platten habe ich schnell gemerkt, wackelte in der Kurve mächtig

Jedesmal Fremdkörper aus Metall, mehrere

obwohl ohne RDC, hab ich es gemerkt

wie gesagt, wenn`s drinn ist o.k, ansonsten geht`s auch ohne.

Nur ein "Risiko" kann ich nicht erkennen, höchstens eine "Sollbruchstelle" und Ärger für unterwegs, wenn das Teil auf dem Weg zum Nordkap verreckt

[qtreiber]

@Tom; klar, kann es sein, dass man einen schleichenden Plattfuss bemerkt.


Ich hatte 2x in Urlauben das Glück. Im Ausland. Ganz langsam entwich der Druck. Erstmalig Morgens vor bzw. kurz nach der Abfahrt bemerkt. Die RDC schug 'Alarm'.

Was wäre ohne RDC, wie war es bisher? Immer während der Fahrt ein ungutes Gefühl, ob der Reifendruck noch reicht. Jede Tankstelle an der Strecke anfahren und prüfen und ggf. nachfüllen. Ggf. den Reifen vor Ort wechseln lassen. Das alles blieb mir erspart, da die RDC-Anzeige mir sagte, wann wieder 'neue Luft' fällig ist. In meinen Fällen reichte es 1x Morgens (Tankstelle war nahe Hotel). Ansonsten ein völlig entspanntes Fahren. Den Reifen habe ich in beiden Fällen bis zu seinem Ende runtergerubbelt.


Verrecken tut das Teil schon gar nicht. Nicht ohne Einwirkung von außen. Das größte Risiko bei einem Motorrad sitzt oben drauf.

[Tommy]

meine Bedenken waren bisher eher der Preis,

bei der 1400 GTR (Kawa) soll allein der Wechsel (Batterie ist vergossen) 120€ kosten,

wie ist das bei BMW???

Bsp bei dem Objekt meiner Begierde

R1200 GSA 2010:
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/g/432.png

und der Preis ?

01.jpg

Autsch, teurer Batteriewechsel....
ach ne, die hält ja ewig

[qtreiber]

...sechs Jahre und ~80.000 Km haben meine auf dem Buckel. Bisher keine Batterieschwäche erkennbar.

Angegeben sind runde 10 Jahre, aber selbst wenn ich z.B. nach acht Jahren neue Sensoren benötige, wäre dies für mich OK.


... Reifen, Öle, Bremsklötze und nicht zu vergessen der Sprit sind teurer.

[Handi (inaktiv)]

wie ist das bei BMW???

Der Sensor kostet 90 Oiro. Dazu noch Rad-Aus-/Einbau, dto. Reifen, Sensor wechseln, Sensor anlernen. Wird mit 200 einigermaßen hinkommen.

Mir ist übrigens auch schon das Ventil abgebrochen. War ein schönes Malheur. Zum Glück ging das auf Kulanz bzw. Garantie. Aber das ist fern der Heimat geschehen und ich hatte Glück, daß es in einer größeren Stadt war, ich das Rad gleich vor Ort ausbauen konnte und mein Kumpel das dann mit seinem Mopped zum Reifenhändler gebracht hat (vor Ort gab es übergangswiese erstmal nur ein normales Ventil).

[skiffletiger]

naja, ständig im Blick....hab ich andere Sachen
...

na ja,
wenn du deswegen mal fast einen Abgang gemacht hättest, wärst du sicher ebenfalls glücklich über diese Lösung und schaust öfter mal drauf, wetten ?
Wenn du allerdings solch ein cooler Typ bist, dann brauchst du solche Helferlein sicher nicht.

[Alex.]

Preis ... bei BMW

81 Euro, wie auch Jette schon schrub.

klick

[Tommy]

Wenn du allerdings solch ein cooler Typ bist, dann brauchst du solche Helferlein sicher nicht.

Hat nix mit cool zu tun....

Unfall hatte ich deswegen nicht, aber ich behaupte mal, dass ich es am Fahrverhalten merke,
wenn der Reifen Luft verliert.

Ein, wenn auch selbst verschuldet, abgebrochenes Ventil an der Tanke mitten in der Pampa macht mir da mehr Sorgen.

Ein Loch flicke ich noch selbst, beim Ventil hab ich da so meine Zweifel.

Ohne RDC hab ich, für mich, zumindest ein Abenteuer weniger....

Wie gesagt, wenn die Neue es hat, knn ich es entfernen ud gut ist.

[Veloce]

Wenn ich mir die Bilder der Bruchstelle an Jettes Ventil ansehe könnte dieser Schaden auch mit anderen Ventilkappen zustande gekommen sein.

Es gibt ja auf dem Zubehörmarkt Zig Ventilkappen die meistens aus Metall oder Alu sind und um ein Vielfaches schwerer als die originalen Kunststoffkäppchen.

Die Ventile des RDC sind ja aus Alu und geschraubt anstatt aus Gummi (ohne RDC ). Jede Schwingung und Vibration des Rades wird also vom Ventil aufgenommen und es vibriert und schwingt mit dem Rad, da es aus Alu ist und fest verschraubt.

Bei den o.g. Ventilkappen aus Metall, die um ein Vielfaches schwerer sind als die Kunststoffkäppchen, würde das zu einer wesentlich stärkeren Belastung des Materials führen( durch die schwerere Ventilkappe sind die Schwingungen größer) Die Kraft dieser Schwingungen würde relativ gleichmäßig auf das Gewinde der Ventilkappe einwirken. Das könnte solche relativ gleichmäßige Materialschwächungen herbei führen und eine Art Sollbruchstelle verursachen, die dann durch äußere krafteinwirkung bei luft prüfen bricht.

Ist eine Idee wie sowas passieren könnte, da die Bruchstelle sehr gleichmäßig ist.

Natürlich müssten dafür auch wirklich Metall Ventilkappen verschraubt gewesen sein.

[Jette]

Hi Veloce,

interessanter Ansatz, aber ich habe die Original-Plastikkäppchen draufgeschraubt.

[qtreiber]

Moin,

... schon immer Metallkappen. Von Anfang an und noch nie andere. Daran kann es nicht liegen. Allerdings sind meine Ventile auch noch nie gebrochen.



btw, nur zu Info:
Ich komme gerade, mal wieder, vom Reifenwechsel. Der dortige Monteur, kein Motorrad- oder BMW-Spezialist, meint, dass die Metallventile einer Alterung unterliegen, die Defekte (Abbruch) aber nach seinen Erfahrungen von unsachgemäßer Anwendung der Luftprüfer an den Tankstellen kommen. Vor allem die starren Luftprüfer böten sich dafür an.

Als Beispiel für häufiger brechende Ventile nannte er die Marke Renault.

[Handi (inaktiv)]

Es gibt ja auf dem Zubehörmarkt Zig Ventilkappen die meistens aus Metall oder Alu sind und um ein Vielfaches schwerer als die originalen Kunststoffkäppchen.

Mal abgesehen von irgendwelchem Nippes als Ventilkappen sollen *nie* Kunststoffkappen drauf, sondern immer Metallkappen, weil sich durch die Zentrifugalkraft die Ventileinsätze beim Fahren undicht werden können. So zumindest ist (war?) das auf der Seite eines Reifenherstellers nachzulesen.

[Franz1954]

Ich komme gerade, mal wieder, vom Reifenwechsel. Der dortige Monteur, kein Motorrad- oder BMW-Spezialist, meint, dass die Metallventile einer Alterung unterliegen,

Deshalb denke ich es were wünschenswert, wenn der Sensor keine Einheit mit dem Ventil ist, sondern extra in der Felge montiert ist. Dann kann man beim Reifenwechsel wie üblich auch die Ventile wechseln. Und man hat normale Gummiventile, die eben nicht so starr sitzen.

Franz

[Handi (inaktiv)]

Äh - was bitte soll an einem Metallventil altern?? Dann müßte ja das ganze Motorrad (soweit aus Metall) auch altern und bald auseinanderbrechen

So ein Schmarrn - sorry!

Die Ventil*einsätze* kann man übrigens wechseln (gibt es einzeln zu kaufen). Und das ist das einzige, was altert (der Ventilsitz aus Gummi und evtl. noch die Feder).

Was diese Reifenfüller an der Tankstelle mit diesen starren Rohren (also die mobilen mit integriertem Lufttank) angeht, so kann ich nur sagen: Finger weg, wenn man RDC hat! Da ist Bruch vorprogrammiert. Ich hab meinen eigenen Luftdruckprüfer, mit dem ich keine seitliche Kraft aufbringen kann und für den Notfall noch einen kleinen flexiblen Adapter, mit dem ich ein Radialbelastung ebenfalls abfangen kann.

Ganz abgesehen davon gehört dieser Thread eigentlich besser in den allgemeinen Bereich, weil nicht R-spezifisch und für Fahrer anderer Modelle mit RDC mindestens genauso interessant.

[TaunusRider]

Was diese Reifenfüller an der Tankstelle mit diesen starren Rohren (also die mobilen mit integriertem Lufttank) angeht, so kann ich nur sagen: Finger weg, wenn man RDC hat! Da ist Bruch vorprogrammiert. Ich hab meinen eigenen Luftdruckprüfer, mit dem ich keine seitliche Kraft aufbringen kann und für den Notfall noch einen kleinen flexiblen Adapter, mit dem ich ein Radialbelastung ebenfalls abfangen kann.

Luftfüllen an der Tanke mache ich auch nur im Notfall.

Ich pumpe mit der Mountainbike-Standpumpe 5-10 Schläge nach und setze dann einen Präzisions-Luftdruckmesser mit Ablassventil an und justiere den Druck fein. Geht prima und ist auch genauer als die meistens sehr abgenudelten Tankstellengeräte......

[juppi]

So halte ich es auch.
Einfacher geht es wohl nicht.

[bmw peter]

Dito,

nur ich bin zu faul und lasse mit einem Gerät aus VW/Audi pumpen.

[TaunusRider]

Typisch Tortenesser!

[Jette]

Um die sagenhafte Robustheit des erneuerten Ventils nicht wieder auf die Probe stellen zu müssen...

Ist sowas sinnvoll? -> ab in die Bucht

Ich dachte an die Version mit abgewinkeltem Anschluss... denke aber ernhaft, dass ich auch damit zuviel Kraft aufbringen könnte, wenn der angeschlossene Schlauch nicht komplett still gehalten wird .

[Dieter_N]

Ich dachte an die Version mit abgewinkeltem Anschluss... denke aber ernhaft, dass ich auch damit zuviel Kraft aufbringen könnte, wenn der angeschlossene Schlauch nicht komplett still gehalten wird .

Wenn Du damit das Ventil abbrechen solltest, dann ist Luftdruckprüfen bei RDC nur noch in speziell ausgerüsteten Forschungslabors gefahrlos möglich.

[Franz1954]

Ich habe das Ding hier am Kompressor. Damit gehts einigermassen. Aber so ein Winkelanschuss aus der Bucht wäre sicher nicht schlecht wenn man ihn an Bord hat.

[Insel-Tom]

Was nützt es aber wenn Du keinem Kompressor hast,
und an die Tanke zu Luft holen musst ??
Winkelanschluss habe ich auch immer dabei !
Habe zwar kein RDC, macht aber das Luft tanken einfacher !
Für länger Touren habe ich das hier !

[Franz1954]

Dann mußt du selber blasen