Der Schräglagensensor

[Werner]

Wie schon Walter geschrieben hat. Die Fußrasten, die kommen als erstes dran ....... danach scheppert der Motorschutz (Alu) den ich von der GS dran gebaut hab ...... und dann kommen die Zylinder http://www.cheesebuerger.de/images/midi/frech/a040.gif Des reicht denk ich von der Schräglage.
Ach ja, im Soziusbetrieb mit Koffer kommen die natürlich vor den Zylindern http://www.cheesebuerger.de/images/midi/konfus/c066.gif

Der Schräglagensensor von Polo ist ein Schmarrn. Der erhöht nur das Unfallrisiko weil sich die Fahrer mehr auf das Ding konzentrieren als auf ihren Fahrstil und die Strasse.
Aber ich denk das es schon viele gibt die sich das Teil zulegen und dann mit Gewalt über ihre Grenzen gehn nur um ein zwei Grad besser zu sein als ihr Kumpel

[Tommy]

wie wäre es damit?

"Angststreifen war gestern. Das Lineal wird angesetzt."
http://www.motorrad-testbericht.at/maga ... c_m5_3.jpg
http://www.motorrad-testbericht.at/maga ... c_m5_1.jpg

Quelle:
1000PS

"Metzeler Sportec M5 Interact

Kein Verstecken mehr. Neuer Sportreifen mit Schräglagenindikator = Angststreifenmesser.

Es wird spannender. Metzeler führt sein ganzheitliches Entwicklungskonzept, in dem Reifenstruktur, Null-Grad-Stahlgürtel, Profildesign und Laufflächenmischung perfekt aufeinander abgestimmt werden, nach dem Roadtec Z6 Interact und dem Racetec Interact weiter und bringt mit dem Sportec M6 Interact den ersten Supersportreifen dieser Gattung. Die neue Fünf-Spannungszonen-Technologie von Metzeler verspricht einen Supersport-Reifen mit maßgeschneiderter Leistung in allen Bereichen. Neben bester Haftung auf trockener Straße will man auch auf sichere Haftung bei schlechten Wetterbedingungen nicht vergessen haben. Das Profildesign leitet sich vom griechischen Buchstaben „Pi“ ab. In Verbindung mit neuen „High-Silica“-Mischungen soll der Sportec Interact die neue Wahl für alle Sportmotorräder und Naked Bikes werden.

Während andere Reifenfirmen mit verschiedenen Laufflächenmischungen experimentieren, arbeitet Metzeler mit einem mit unterschiedlichen Spannungen gewickelten Stahlgürtel und einer darauf abgestimmten Karkasse. So gäbe es keine Stufeneffekte, wie sie an den Übergangszonen von verschiedenen Laufflächenmischungen auftreten könnten.

Ein weiteres Plus ist, daß der Sportec M5 je nach Schräglage bis zu 8 % mehr Auflagefläche als seine Vorgänger bietet.

Unsere volle Aufmerksamkeit gilt aber dem innovativen, unverzichtbaren "Schräglagenindikator". Metzeler beschreibt das so: "Für alle Motorradfahrer, die das Leistungsplus des Sportec M5 Interact genau überprüfen möchten, besitzt der neue Sportreifen serienmäßig einen Indikator für Schräglagen: Im Profil des Hinterreifens ist eine 5-stufige Markierung eingearbeitet, die leicht eine Aussage über die gefahrenen Schräglagenwinkel ermöglicht. Die fünf Markierungen entsprechen dabei in etwa Winkeln von 25 / 30 / 35 / 40 und 45 Grad (abhängig von Fahrzeuggewicht und Ladezustand)."

Wir beschreiben es so: Für sportliche Fahrer kein Thema, weil die sowieso gleich den Elefanten auch mitradieren.
Aber für Aufrechtsitzer, Autobahnenthusiasten und Schräglagenverweigerer ein echtes Problem,
weil die Breite ihrer Angststreifen ab sofort auf den Zentimeter genau bestimmt und sogar die maximal erreichte Schräglage in Grad abgelesen werden kann. Weltklasse!

http://www.motorrad-testbericht.at/maga ... c_m5_2.jpg



Die wichtigsten Dimensionen des neuen Sportec M5 Interact™ sind bereits ab Februar 2010 erhältlich.
Die gesamte Palette des neuen Reifens umfasst die Vorderreifen-Dimensionen 120/60ZR17 und 120/70ZR17 sowie die Formate 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17 und 190/55ZR17 am Hinterrad.
Der neue „M5“ wird damit schrittweise seinen erfolgreichen Vorgänger Sportec M3 ersetzen.
Zum Verkaufsstart werden für alle wichtigen Sportmotorräder und Naked Bikes Freigaben vorliegen. Mehr Infos zum Produkt und den Freigaben auf http://www.metzelermoto.de.

Also kaufen, fahren Fotos reinstellen

Am Jahresende gibt`s dann den Forensieger