Neue Helmnorm 22.06 und Intercom am Helm

[stefan_ntr]

Endlich wieder was zum Knobeln, kaum ist das Rätsel der Reifenfabrikatsbindung weitestgehend gelöst.

Seit Mitte 2023 gilt eine neue Norm für die Zulassung von Motorradhelmen. Vorher 22.05, jetzt 22.06. Eigentlich kein Thema, aber in 22.06 steht drin, dass an dem Helm keinerlei Veränderungen vom geprüften Zustand erfolgen dürfen, sonst ist die Zulassung erloschen. Das bedeutet aber, dass das Anbringen einer Zubehör Intercom Anlage (oder auch einer Helmkamera) nicht mehr möglich ist.
Es gibt aber Ausnahmen.
Der Hersteller des Helms hat den Helm bereits mit der Intercom Anlage prüfen lassen und der Helm hat damit eine 22.06 Zulassung bekommen. Also in der Regel eine fest in den Helm integrierte Anlage.
Der Hersteller hat für seinen Helm eine 22.06 UA Zulassung erhalten und es kann nachträglich eine Zubehör Intercom Anlage montiert werden. Und hier beginnt das Rätseln.

Rätsel: Bisher gibt es nur einen einzigen Helm mit UA Zulassung. Den Schuberth Concept. Ließt man nun den Text 1 und 2 schaut es so aus, dass auch das Intercom eine UA Zulassung haben muss.
Dazu muss aber der Helm zusammen mit dem Intercom geprüft werden. Schaut man sich nun Text 3 an, gibt es wohl auch nur ein Intercom das die Vorgaben von 22.06 UA erfüllt. Also müsste das BT Mini von Midland mit dem Schuberth Concept geprüft worden sein und das wäre dann aktuell die einzige legale Kombination von Helm und Zubehör Intercom am Markt?!

Vorschlag: Es kommen doch jetzt die ganzen Frühjahrsmessen. Falls ihr dort hingeht fragt doch mal nach was die Helmhersteller und Firmen wie Midland, Sena, Cardo, … dazu sagen.

Nachtrag: In Deutschland war das Thema zumindest bei 22.05 zugelassen Helmen bisher nicht so relevant, da man in Deutschland einen für das Motorrad fahren „geeigneten“ Helm tragen muss. Problematisch wird es aber in Ländern wie Italien. Dort ist der Helm nur zum Motorrad fahren geeignet, wenn er die Norm erfüllt. Und in der Norm 22.05 steht nichts zu einem Intercom und die 22.06 gilt nur wenn ausdrücklich nichts verändert ist. Und ja, im Ausland wird kontrolliert und es kann teuer werden. Und man muss ggf. das Intercom vor Ort aus dem Helm rupfen um weiter fahren zu können.

Helmnorm neu 1.png

Helmnorm neu 2.png

Helmnorm neu 3.png

[aimypost]

Direkt der erste Satz ist schon fasch für D.
Es gibt eine Zertifizierung, die nicht mehr gegeben ist bei Veränderung.

Mmh, ok steht ja quasi weiter unten im Text.

[oliwink]

Heißt also, noch schnell "alten" Helm kaufen

Gruß,
Oliver

[stefan_ntr]

Hallo Oliver,
für den Einsatz in Deutschland ja, aber da wirst du 2026 nicht mehr viele finden. Oder du kaufst einen mit integriertem Intercom vom Helmhersteller (geprüft nach 22.06)
Deswegen scheint z.B. Cardo jetzt auch Helme anzubieten (Cardo Beyond GTS)
Das Problem ist primär Italien (und Luxemburg). Die sind da wohl sehr streng bei den Regeln für Intercom am Helm, auch bei "alten" Helmen. Ich wollte nur nicht zu viele Dateien anhängen. Aber mal googlen oder bei YouTube gibts einiges zum Thema. Nur widerspricht sich das teilweise und/oder ist nicht plausibel.
Mich interessiert die Frage deswegen, weil ich mir einen Schuberth Concept gekauft habe und eigentlich gedacht habe, ich baue einfach mein Midland BTX 2 Pro vom alten Helm um. Wenn es so aber nicht geht hätten viele von uns Intercoms als Elektroschrott. Und bei Neukauf würde nur ein Helm mit integriertem Intercom und entsprechender Prüfung einen auf die sichere Seite bringen. Dann würde ich schauen den Schuberth wieder an Louis zurückzugeben.

VG Stefan

[DirtySanchez]

Und wieder hat der Regulierungswahn fett zugeschlagen. Wer weiss, ob da nicht sogar die Helmlobby mit gespielt hat, um ihre eigenen überteuerten Intercoms zu pushen.

Ich hatte mal vor Jahren, als mir das von meinen "Freunden" als der neueste heisse *s----s* eingeredet wurde, auch für viel zu viel Geld irgend so ein Sena gekauft und 2x benutzt. Das war so umständlich zu bedienen bis man das gekoppelt hatte, dass ich ganz schnell die Lust dran verloren habe. Mittlerweile ist bestimmt der Akku durch weil tief entladen.
Inzwischen bin ich beim Fahren wieder ganz froh, dass mich da niemand voll labert. Das ist imho eines der Zuckerle für mich beim Motorradfahren, das ich meine Ruhe habe. Über den Sena-Umweg habe ich das wieder ganz neu zu schätzen gelernt....

[joerg58kr]

Also ich habe meine HJC Rpha 71 mit dem passenden Smart HJC 21B von SENA jetzt seit 2 Jahren und bin voll zufrieden.
Vorteil ist halt auch, das außen nichts mehr groß am Helm klebt, absteht, stört, abfallen kann. Beim Vorgängerhelm gab es da schon mal die ein oder andere Situation, wo man das Teil wieder mühselig neu befestigen musste. So passt alles zusammen. Helm vor/nach der Tour an das USB-Kabel und gut ist.

[nargero]

Inzwischen bin ich beim Fahren wieder ganz froh, dass mich da niemand voll labert. Das ist imho eines der Zuckerle für mich beim Motorradfahren, das ich meine Ruhe habe. Über den Sena-Umweg habe ich das wieder ganz neu zu schätzen gelernt....

Ich bin mit meiner Frau in den letzten 25 Jahren viele viele Kilometer mit dem Mopped quer durch Europa gefahren (also jeder auf eigenem Mopped), wir kamen nie auch nur auf die Idee anders als mit Handzeichen zu kommunizieren, bzw. wenn es wirklich mal was zu "Besprechen" gibt, dann eben kurz auf den Randstein, Tanke, oder sonst wo. Ich brauch auch kein Gelaber beim Moppedfahren.
(OK, anders sieht es im Offroad-Bereich aus, da habe ich immer ein richtiges Funkgerät greifbar.)
Wer 100% regelkonform unterwegs sein will, .. naja, der muss dann in den sauren (und teuren) Apfel beißen. Ich fahre weiter meine Billighelme aus Asien ohne alles und bin happy.

[oliwink]

Bevor ich, wie ein Freund von mir, alle (übertrieben) 100 m anhalte um seiner Frau irgendwas interessantes zu zeigen, ist mir eine Gegensprechanlage schon lieber, wo ich dann während der Fahrt auf Sehenswertes hinweisen kann .

Gruß
Oliver

[stefan_ntr]

Ja über den Sinn und Unsinn von einem Intercom kann man trefflich diskutieren.
Ich brauche es eigentlich nur um die Ansagen des Navi (auch über dessen Sinn kann man trefflich diskutieren)
im Helm zu hören. Und das liegt daran das ich in der Nähe nicht mehr so scharf sehe wie früher. Deswegen schaue ich erst
auf das Navi wenn die nette Frau mir was sagt.

Ansonsten bin ich bei der Lösung des Rätsels schon fast am Ziel -das Ergebnis folgt zeitnah.

VG Stefan

[Old School]

Bin ich froh, dass meine Frau und ich mit NOLAN - Helmen unterwegs sind. Das NOLAN- eigene "n-com" ist ECE 22.05/22.06 - konform.

[stefan_ntr]

Hier das Ergebnis meiner Nachforschungen und welche Schlüsse ich daraus für mich gezogen habe.

Eine Bemerkung vorweg. Die Auslegung und Kontrolle der Vorschriften erfolgt bisher je nach Land unterschiedlich. Von eher kulant in Deutschland zu sehr hart in Italien. Ob man kontrolliert wird und wie die Polizei dann die Rechtslage sieht weiß ich auch nicht. Aus Italien hört mann aber div. Horrorgeschichten.
Was man allerdings machen kann, ist beim Neukauf eines Helms/Intercoms auf diese Vorgaben zu achten.

Alte Norm 22.05
Deutschland – Anbringen von Zubehör nicht explizit geregelt. Es gilt der Helm muss zum Motorradfahren geeignet sein. Was geeignet bedeutet legt wahrscheinlich im Einzelfall (z.B. Unfall mit Verletzung am Kopf) ein Richter zusammen mit einem Gutachter fest.
Italien – ein Helm muss zum Motorradfahren geeignet sein. Das ist er wenn er die Norm 22.05 oder 22.06 erfüllt. Wie gesagt ist in 22.05 das Anbringen von Zubehör nicht ausdrücklich geregelt. Aber es gibt in Italien weitere Vorschriften. So ist es wohl notwendig, dass eine Freisprecheinrichtung/Intercom ohne Hände bedienbar ist, also sich per Sprachbefehl bedienen lässt. Und das scheint sich daraus abzuleiten, dass einhändiges Motorradfahren nicht erlaubt ist.

Mein Fazit - sich einen 22.05 Helm zu kaufen und ein Intercom zu montieren mag in Deutschland ggf. noch gehen, macht aber auf Dauer keinen Sinn. Einen vorhandenen Helm mit Intercom in Deutschland weiter zu nutzen könnte man darauf ankommen lassen. Mit einem 22.05 Helm und montierten Intercom würde ich mich nicht ins Ausland wagen.

Neue Norm 22.06 ohne Zusatz SA oder UA
Der Helm ist ohne Intercom zugelassen worden. Da kann man legal nichts einbauen, umbauen, ankleben, anklemmen … Jede Veränderung führt dazu das der Helm nicht mehr der geprüften Norm entspricht. Auch kann man später selbst ein nach Norm 22.06 UA geprüftes Intercom nicht anbauen, da in diesem Fall der Helm schon 22.06 UA geprüft sein muss. Aktuell gibt es am Markt nur einen Helm mit dieser Norm zu kaufen und gar kein Intercom/Zubehör.

Neue Norm 22.06 UA
wie gesagt gibt es aktuell nur einen Helm und kein Zubehör mit dieser Prüfung. Übrigens muss der Helmhersteller den Helm mit dem jeweiligen Zubehör prüfen. Da stellt sich natürlich die Frage warum z.B. Schuberth ein Midland Intercom an seinem Helm prüfen soll, wenn Schuberth selbst Intercoms für seine Helme anbietet?

Neue Norm 22.06 SA
das heißt der Helm wurde vom Hersteller mit bestimmten Zubehör geprüft und der Helm für dieses Zubehör freigegeben. Die Helmnorm ist im/am Helm angebracht. Am Intercom/Zubehör ist ebenfalls die Norm angebracht aus der hervorgeht, dass dieses Zubehör mit diesem Helm geprüft wurde. Man kann also nicht irgendein Zubehör, auch wenn es 22.06 SA geprüft ist, verwenden!

Was heißt das nun aus meiner Sicht beim Kauf eines neuen Helms mit Norm 22.06. Ich würde mir eine Helm mit Norm 22.06 SA kaufen. Da kann man in der Regel gleich oder später passendes und legales Intercom/Zubehör kaufen. Geprüftes Intercom/Zubehör mit der Norm 22.06 UA ist nicht am Markt.
Auffällig ist auch, dass die meisten Helmhersteller neue Helm mit Einbauplätzen für das eigene Intercom ausstatten. Warum sollte dann ein Hersteller Geräte der Konkurrenz testen?
Oder Intercomhersteller bauen jetzt eigene Helme, wie Cardo.

Ich könnte mir vorstellen das in Zukunft an der Norm 22.06 UA noch was geändert wird. Zum Beispiel das es heißt, wenn das Intercom nicht größer als x y z ist und weniger als 100g wiegt darf es ohne zusätzliche Prüfung an einen 22.06 UA Helm an einer bestimmten Stelle geklebt werden.
Oder das ein Intercom das in die Aussparungen eines 22.06 SA geprüften Helms passt auch ohne erneute Helmprüfung legal ist.
Da das aber reine Spekulation ist habe ich meinen Schuberth Concept mit 22.06 UA wieder zurückgegeben und mir einen C5 22.06 SA mit dem SC2 Intercom gekauft. Damit sollte es auch in Italien keinen Ärger geben.

[LuK]

Sehr schön zusammengefasst - Danke! Ich bin selbst europaweit noch nie in eine solche Kontrolle gekommen, wo man Schutzkleidung, Helm oder dgl. „scharf“ unter die Lupe genommen hat. Aber: You never know…
Bin auch mit dem C5 und SC2 unterwegs (Navi und diszipliniertes Intercom mit den Kollegen - sonst nix weiter) - funktioniert gut mit dem open bzw. Gruppen-Mesh!


LuK - der Vogtländer (via iOS/Tapatalk)