Mit Mühe und Not TÜV bekommen.

[Bernd der Zweite]

Hallo Leute,
Ich war heute beim TÜV mit meiner R850R Baujahr 1998. Der TÜV Prüfer sagte mir das ich mit dem Messwert von 1,3 über dem erlaubten Wert liege. Ich habe dann die beiden Luftschrauben , vorher 1,5 Umdrehungen auf, dann auf 2,5 Umdrehungen auf gemacht. Danach ist der Wert auf unter 0,3 gesunken. Bei meiner R850R ist eine Lambdasonde eingebaut. Ob sie einen Kat hat weiß ich nicht. Meine Frage hierzu währe, wie ist der richtige Wert und wievielte Umdrehungen drehe ich die beiden Luftschrauben heraus für die Grundeinstellung. OderStelle ich mit diesen beiden Schrauben nur einen Leerlauf vin 1100u/min ein? Ich habe noch ein paar mehr andere Motorräder, alle mit Vergaser, aber das ist meine erste BMW mit Einspritzung und da stehe ich im Moment etwas auf den „Schlauch“ was diese Einstellungen betrifft. Viele dank schon mal im Voraus für die Infos.

Gruß
Bernd

[joerg58kr]

Ohne Synchrontester und das richtige Händchen dafür, bringt das Schrauben an irgendwelchen Schräubchen gar nichts, außer vielleicht Konstantfahrtruckeln und noch schlechtere Werte.

[teileklaus]

uiuiui Schrauber.. Abgastester?

[Bernd der Zweite]

synchrontester habe ich…das ist nicht das Problem. Co Tester den habe ich noch nicht

[R850scrambleR]

In den Papieren muss doch vermerkt sein, ob Deine Q einen Kat hat, oder nicht. Ohne Kat hast Du ein CO-Poti zur Abgaseinstellung (unter der Sitzbank, meine ich).

[Bernd der Zweite]

Leider habe ich noch keine Antwort bekommen, wieviel Umdrehungen die Luftschrauben an der Einspritzung bei der Grundeinstellung bekommt. 2 Umdrehungen raus oder 2 1/2 Umdrehungen? Im Moment habe ich sie 1,5 Umdrehungen herausgeschraubt. Also ca 1,3 % CO2.

Gruß
Bernd

[teileklaus]

ich kenne keine Grundeinstellung bei der Drosselklappe es ist kein Vergaser.
Damit wird stümperhaft eine Leerlaufdrehzahl von 1150 U eingestellt.
Unabhängig davon wie die Anschläge eingestellt werden.. https://www.powerboxer.de/gemischaufber ... nisieren-1

[joerg58kr]

Die Gemischaufbereitung wird zudem über die Lambdasonde und die Bosch Motronic per Kennfeld geregelt. Einzig die Synchronisation der Einspritzanlagen für die beiden Zylinder musste per Hand eingestellt werden, da nur eine Lambdasonde für beide vorhanden ist.
Sonst eben schlechte Abgaswerte und/oder Konstantfahrruckeln, allerdings beim 1100er noch etwas extremer.
Die Intervalle zur Synchronisation von 10TKM waren auch etwas weit gewählt, spätestens nach 8TKM sollte man sich wieder ans Werk machen

Die Synchronisation und Einstellung vom CO-Wert ist im Werkstatthandbuch eigentlich ausreichend beschrieben. Findet man mit etwas Suche im world wide web sogar auf deutsch Ein Händchen dafür braucht man trotzdem

[Richard]

"....Bei meiner R850R ist eine Lambdasonde eingebaut. Ob sie einen Kat hat weiß ich nicht...."

Oh jeh !?

Der Kölner sacht dazu: ...Minna ming Droppe!! Minna meine Tropfen!!!

[R850scrambleR]

Et hät noch emmer jot jejange!

[joerg58kr]

Alle 259 haben serienmäßig ab 1996 einen geregelten KAT, außer er wurde ausgebaut und durch ein anderes Krümmerrohr z.B. bei Zubehör AGAs ersetzt und musste m.W. dann sogar ausgetragen werden.

Preisliste 1996.pdf

[R850scrambleR]

Das ist nicht ganz richtig. Der Kat ist ja im Vorschalldämpfer verbaut, und es gab (und gibt noch) genau diesen werksneu mit und ohne Kat. Vor gar nicht allzu langer Zeit hat z.B. Motorrad Senger aus Rüsselsheim noch einen nagelneuen katlosen Auspuff in Kleinanzeigen inseriert. Selbst gesehen und gewundert.
Man konnte auch katlos ordern, entgegen der Presseinformation. Mach Dich mal schlau!
Dass es auch den passenden Kodierstecker gibt für die katlose Version bestätigt das - siehe PDF im Link unten:
https://www.powerboxer.de/zuendanlage/2 ... ierstecker

[joerg58kr]

Richtig, diese Version ohne KAT musste aber extra bestellt werden. Serie war mit KAT. Es gab zu der Zeit immer noch ein paar Zeitgenossen die hatten etwa gegen einen KAT genauso wie gegen ein ABS. Meine 1996er 11er GS, übrigens auch vom Senger, hatte serienmäßig den KAT. Nur für das ABS, Sturzbügel, Koffer habe ich Kreuzchen machen müssen. War übrigens ein Grund, neben dem ABS eine BMW zu kaufen. Damals drohten die Sonntagsfahrverbote

[Bernd der Zweite]

Vielen Dank für eure Antworten. Einige Beiträge haben mir wirklich sehr weiter geholfen. Die anderen muss man ignorieren oder verkraften. Ich habe bis jetzt nur an Vergaser Motorräder geschraubt bei denen bis zu 4,5% co2 erlaubt sind. Bei dehnen habe ich die speziellen Zündkerzen von Carbtune für die Gemischaufbereitung benutzt. Die kann ich leider nicht bei der BMW benutzen. Für die Synchronisierung habe ich auch den Tester von Carbtune, der nach meiner Ansicht ausreichen ist.
Und noch eines für die Leute die sich so für so unheimlich Klever halten…..man lernt nie aus. Als danke nocheinmal für die guten Beiträge mit den richtigen Erklärungen.

Gruß
Bernd