Kaltstart-Probleme

[ALf.G.]

Hallo
meine k1200rs verschluckt sich beim kaltstart , und wenn man nicht gefühlvoll kuppelt, stirb sie ab. läuf im warmen zustand einwandfrei.
sie steht schon 4 wochen in der bmw werkstatt ohne ergebnis der fehlersuche.
hatte jemand dieses problem, was könnte die ursache sein.

Alf.G

[wolfgang]

2001/2002 gab es eine Änderung in der Motorsteuerung wg. der Emissionen. Dies wird die Ursache sein. 2003 wurde es wieder geändert und es war Ruhe.

[Rainer (BI)]

Hallo Alf,
was ist das für ein Baujahr?
Meine 2003er hatte auch das problem bei +10°C im kalten Zustand kein Gas anzunehmen und ausgehen. Anspringen kein Problem. Nach ein paar Minuten laufenlassen ging es dann.
Tausch mal das Steuergerät gegen eins mit der Nr. 7 657 296 , das ist die letzte Serie und damit gehts. Ich hatte das von einem Teilehändler.

MfG
Rainer

[R100S]

Meine ist eine aus 2004 und hat das gleiche Problem, der Werkstattmeister in der Niederlassung in Bremen meinet das wäre normal, wegen geänderter Emissionswerte sprich Gemischabmagerung im Leerlauf.

Anderes Steuergerät mit älterer Softwareversion würde Abhilfe schaffen.

Gruss

[ALf.G.]

Hallo Jungs

Danke für eure rasche Antwort. Meine ist BJ 2003.
Ich werde eure Vorschläge mit der Werkstatt besprechen, mal sehen was da raus kommt.

servus

[chris-alex]

Ich habe das Problem bei meiner 2002 GT auch. Es wird ein bisschen besser bei Iridium Kerzen + K&N Filter...
Aber mein Gott, kaputt geht nichts und nach 1 min im Stand laufen lassen geht alles ohne Probleme. Ich hab mich schon dran gewöhnt

[Christian358]

Das gleiche Problem hatte ich nach der 40-tausender Inspektion. Der Mechaniker hat aus versehen meine Iridiumkerzen gegen normale ausgetauscht.
Nachdem ich wieder Iridiumkerzen eibauen lassen hab, isr das Problem weg.

[helmi123 (inaktiv)]

Hallo
meine k1200rs verschluckt sich beim kaltstart , und wenn man nicht gefühlvoll kuppelt, stirb sie ab. läuf im warmen zustand einwandfrei.
sie steht schon 4 wochen in der bmw werkstatt ohne ergebnis der fehlersuche.
hatte jemand dieses problem, was könnte die ursache sein.

Alf.G

Servus , Kaltstartregler es wurde bestimmt die Batt ausgebaut Neu Anlernen des DRKLappen Poti ,

[wami]

Nabend
Werfe einfach mal beide Temperaturfühler (Motor & Ansaugluft) ein da es ja im kalten nicht geht aber im warmen OK ist.
DKL-Poti eher nicht - weil das nach der ersten Batterieabklemmausfahrt (was für ein Wort) sich eingepegelt hat.
Mfg Mike

[helmi123 (inaktiv)]

Nabend(was für ein Wort) sich eingepegelt hat.
Mfg Mike

fehler , wurde der Gas- Griff nach der Abklemmung bewegt Zählt diese Einstellung beim Neustart und selbst 3mmm sind da zuviel.

[UPM5500]

Das mit dem Kaltlauf ist bei mir ganz genauso.
Das Thema scheint hier immer wieder mal aufzutauchen, das letzte Mal war meine Antwort ähnlich wie diese. Ich hab meine GT ( Bj. 2004 ) jetzt schon 9 Jahre ( puh, die Zeit vergeht ), lebe immer noch mit dem "Problem" und hab auch inzwischen nix gemacht
Mein Freundlicher wusste damals nichts von update, Steuergerät oder dergleichen ( wollte nicht?).
Hab mich inzwischen wirklich damit abgefunden zumal das Problem maximal 1x am Tag beim ersten Kaltstart auftritt. Meine Taktik schaut einfacherweise so aus.
Ich starte dem Motor erst mal, setze dann in Ruhe meinen Helm auf, ziehe die Handschuhe an, laufe 1x um die K rum und schau ob noch alle Räder dran sind (jaja ich weiß, warmlaufen lassen und so). Wenn's sehr kalt ist lauf ich eben zweimal rum. Wenn ich dann losfahre gehts dann mit Gefühl eigentlich ganz gut. Danach schön den Motor warmfahren - und ab die Post.
Ist zwar kein sehr produktiver Beitrag, aber mein simpler und preiswerter Weg mit dem Problem umzugehen.

Grüße
Walter

[Björn_GS (SFA)]

Das mit dem Kaltlauf ist bei mir ganz genauso.
[...] Meine Taktik schaut einfacherweise so aus.
Ich starte dem Motor erst mal, setze dann in Ruhe meinen Helm auf, ziehe die Handschuhe an, laufe 1x um die K rum und schau ob noch alle Räder dran sind....

... ich mache das ganz genauso wie der Walter hatte ich glaube auch schon mal irgendwo geschrieben. kann auch damit leben.

... der Werkstattmeister in der Niederlassung in Bremen meinet das wäre normal...

dann haben wir wohl mit dem Gleichen gesprochen scheint so, das da auf Kulanz nach dieser Zeit kein Steuergerät mehr getauscht wird - ergo: auf Verdacht dafür bezahlen, oder... siehe oben!

Gruß, Björn