R1100R - personalisieren - viele Fragen!

[werdi]

So liebe Leute!

Jetzt wird es langsam Zeit, mir zumindest die Teile, meines geplanten Umbaus zu besorgen.
Dies wird ja hoffentlich trotz Lock-Down möglich sein.

Davor habe ich wirklich viele Fragen an Euch!

Als allererstes werde ich natürlich ein Motorservice machen.
Alle Flüssigkeiten und Filter sowie Zündkerzen wechseln.
Ventile einstellen
Synchronisieren
Vor dem Synchoniseren will ich mir den RS-Auspuffkrümmer und die Einspritzdüsen der 1200er von Tills montieren.
1. Habe ich etwas vergessen?

Ich möchte mir die kurze (365mm) Paraleverstrebe montieren.
1. Wenn ich die Strebe versuche alleine zu wechseln, reicht es aus, wenn ich das Motorrad mit einem Gurt herunter spanne?
2. Habt ihr eine günstige Quelle für eine gebrauchte Strebe oder ist es besser Neu zu kaufen?

Dann will ich meinen Lenker umbauen.
Auf Superbike mit etlichen Zubehör.
(Heizgriffe, Handschutzschalen, mglw. andere Griffarmaturen montieren.(Ich komme mit den BMW Blinker nicht klar))
1. Soll ich auf einen originalen Lenker von der S bzw. RS umbauen? Incl. Gabelbrücke
2. Oder eher ein Set von Gimbel oder Motacc welcher die originale Gabelbrücke verwendet?

Einen passenden Sturzrahmen suche ich!
1. Passen auch die von der GS?
2. Passen die angebotenen Sturzrahmen trotz RS-Auspuffkrümmer?
3. Gibt es speziell einen für das Modell „R“

Irgendwann einmal möchte ich die 2 seitlichen Ölkühler auf einen einzelnen mittigen umbauen.
1. Welcher ist der Beste? Ich habe irgendwo gelesen; am besten den von der „RT“

Luftfilterkasten
Ich habe das Problem, dass man den Deckel nicht mehr ordentlich verschließen kann.
Der Vorbesitzer hat ihn mit einem Gewebeband zugeklebt.
Die Spangen exestieren nicht mehr.
1. Ist so ein Problem bekannt?
2. Bekomme ich dieses irgendwie in den Griff?
3. Oder soll ich einen neuen verbauen?
4. Wie genau ist die Vorgangsweise den Kasten aus-/einzubauen?

Stahlbremsleitungen, ich habe kein ABS.
1. Was haltet ihr davon?
2. Ist es zu empfehlen?
3. Welcher Anbieter?

Kennzeichenhalterung:
Entweder einen dezenteren oder einen seitlich angebauten.
1. Gibt es hier bzgl. Montage etwas zu beachten?
2. Wo bekomme ich einen seitlichen Kennzeichenhalter her?

Danke, das wäre es für den ersten Moment.

[prof.Langi]

Servusla also:

Die 365er Strebe habe ich gebraucht gekauft und keine Probleme, für Teil Besorgung gute Adresse sind die holländischen Nachbarn.
Ich habe die Lenker Adapter von mfw Verbaut und zu Frieden bin mittlerweile vom Superbike Lenker auf den GS Lenker umgestiegen . Die Adapter sind schon einfacher zu verbauen.
Bei deinem Service Denke ich hast du Alles beachtet, hab auch den es Krümmer,tills düsen, k&n Luftfilter.
Zum wechseln der strebe das geht locker alleine, hier oder bei Powerboxer gibt's Auch eine schöne wechseln Anleitung.
Heitgriffe kannst du original verwenden ist nur der Einbau etwas ein gefummel Griffschalen Habe ich auch montiert glaube bei motea sind Durchsicht meine.
Der Luftfilterkasten geht tatsächlich etwas hakelig zu aber da kann ich dir nicht weiterhelfen.

Der RT kühler ist tatsächlich der leistungsstarke, Habe Aber es bei mir original gelassen.

Stahlflexleitungen finde ich ist ein must have.
Gibt viele Hersteller dafür meine Sind beispielsweise von Melvin.

Seitlicher Halter meine ich gab es einen von wunderlich oder Hornig.

[R850scrambleR]

Hallo Werdi,

ich versuche mich auch mal mit meinem "Senf" zu den Punkten - zumindest als "zweite Meinung" :
- zu den Servicepunkten muß man nichts sagen, die sind ok.

- die 365mm-Strebe der GS paßt gut und hebt die Chose ein wenig an. Wechsel ist absolut problemlos im Alleingang möglich. Ein Heber hilft. Gebraucht gibt es diese Strebe eher selten, weil wenn getauscht wird, dann zu dieser, und nicht zur 385mm langen der R. So teuer ist das Ding neu auch nicht, sieht aber dann auf jeden Fall "ordentlich" aus.

- Lenkerumbau: Ich habe bei solchen Dingen immer das Thema "TÜV" im Hinterkopf. Dabei sind Adapter mit zugelassenem Lenker immer einfacher, als ein bunt zusammengewürfeltes Szenario. Rohrlenkeradapter von MFW, Gimbel, Motacc oder Spiegler sind meist im Satz mit einem eintragungsfähigen Lenker auf dem Markt. Je nachdem, WAS Du baust und welches Baujahr Deine R hat, kannst Du noch überlegen, ob Du den ein- oder zweiteiligen Adapter nimmst, Der 2-teilige ist für das Facelift-Modell mit den 3 Schaltern zwischen den Lenkerhörnern. Wenn diese wegfallen, kann man den einteiigen Adapter nehmen, wenn man den Instrumententräger wegläßt!
Die Idee von prof.Langi mit dem GS-Lenker kann ich nur unterstützen, denn der hat in Verbindung mit dem Rohrlenkeradapter eine (zumindest für mich) gute Ergonomie UND nimmt die Originalheizgriffe auf! Es gibt nur sehr wenige Zubehörlenker, bei denen man die originalen Heizgriffe verbauen kann, weil die Lenkerenden dazu entsprechend aufgebaut sein müssen.

- Schalterarmaturen: Bei meiner G650Xcountry habe ich den Umbau genau in die andere Richtung vorgenommen: vom "klassischen" Italo- oder Japanblinkerschalter (Linkerdaumen) habe ich meine Xco umgebaut auf den tollen 3-Schalter-Blinker der BMW-4V-Modelle. Dazu hatte ich die Armaturen der F800GS/R1200GS benutzt. Man muß natürlich genau wissen, was man macht, und muß Spaß an der Fahrzeugelektrik haben. Die Leiterquerschnitte der neueren Armaturen sind nicht mehr für das Schalten von großen Lasten ausgelegt (Kabelquerschnitte sind eher schwindsüchtig), das heißt, ich mußte zumindest einiges mit Relais schalten - und natürlich ein anderes Blinkrelais benutzen.
Gleiches wirst auch Du machen müssen. Die aktuellen BMW-Modelle haben ja mittlerweile auch diesen seltsamen Linkedaumenblinkerschalter, dafür paßt die Optik und die Qualität so einigermaßen. Zum Schalten der Lastverbraucher kannst Du hier eine Steuerelektrik verbauen, wie sie zum Beispiel motogadget mit der m-unit anbietet. Damit kannst Du die Verkabelung optimieren und minimieren, vor allem in Verbindung mit mo-button, der enorm viel Verkabelung einspart! Nicht günstig, aber gut und genial! Lies Dich mal ein in das Thema, es lohnt sich!

- Sturzrahmen: Würde ich nicht nehmen. Bei einem echten Sturz leitet dieser die Kräfte in den Rahmen und Motor, und es kann u.U. mehr kaputtgehen, als ohne. Mit der Q rutscht man eher, und dabei helfen dann die Zylinderdeckel bzw, die darauf montierten Plastikschoner. Teuer sind beide, insofern spart man nichts bei der einen oder anderen Lösung.

- Ölkühler: Verlegung zur Mitte. Die Kühlleistung zu halbieren mit nur einem Originalkühler ist keine gute Idee, das hast Du erkannt. Der Kühler der S ist auch gut geeignet. Es gibt bei Boxxerparts.de einen guten, vorkonfektionierten Leitungssatz für den Umbau, der aber "schweineteuer" ist.

- Luftfilterkasten. Kaputt ist kaputt. Der Kasten soll und muß ja auch dicht schließen, damit er funktioniert. Ich würde einen (guten gebrauchten) anderen einbauen, ab und an gibt es sowas in der Bucht. Probleme bei dem Teil sind aber mMn nicht bekannt. Wahrscheinlich sind die Löcher ausgerissen, in die die Nasen des Deckesl einrasten. Da war dann jemand nicht geduldig genug beim Öffnen des Kastens... Der Aufwand des Wechsels ist machbar, aber lästig, hier würde ich mir auf jeden Fall das Reparaturhandbuch besorgen (gibts bei Flying Bricks im Downloadbereich).

- Bremsleitungen: "Stahlflex" ist das Stichwort. Das Prinzip der Stahlgeflecht-ummantelten Teflonleitung gibt es von einigen Herstellern. Mit dem Original machst Du nichts falsch, andere Hersteller tun sich da aber auch nichts. Bei meinen Qs sind ausnahmslos Spiegler verbaut. Beim Lenkerumbau kann es durchaus Sinn machen, die eine oder andere Leitung dort 1-2 cm länger konfektionieren zu lassen! Ein Wechsel der Gummileitungen empfiehlt sich auf jeden Fall, weil diese im Laufe der Zeit innerlich zerbröseln, aufquellen und die Leitung "verstopfen". Gut durchspülen beim Wechsel!

- Seitlicher Kennzeichenhalter: Auch hier gilt: Denk an den TÜV (bzw. das Österreichische Pendant, falls nötig). Der Halter muß (in D) eingetragen werden. Sprich VORHER mit dem Graukittel! Für die R bietet Hornig einen formschönen und simplen Halter an, der mit 5mm längeren Schrauben an der Befestigung der hinteren Bremse mit angeschraubt wird.

So, jetzt hast Du Lesestoff genug gehabt, und einige Ausrufe- u. Fragezeichen mehr auf dem Gesicht
Schöne Grüße,
R850scrambleR

[werdi]

Die 365er Strebe habe ich gebraucht gekauft und keine Probleme, für Teil Besorgung gute Adresse sind die holländischen Nachbarn.

Naja, sind nicht unbedingt bei uns die Nachbarn!

Ich habe die Lenker Adapter von mfw Verbaut und zu Frieden bin mittlerweile vom Superbike Lenker auf den GS Lenker umgestiegen . Die Adapter sind schon einfacher zu verbauen.

Brauche ich beim GS Lenker auch eine andere Gabelbrücke?
Oder nur die Adapter?

Bei deinem Service Denke ich hast du Alles beachtet, hab auch den es Krümmer,tills düsen, k&n Luftfilter.

K&N Filter habe ich nicht vor, da kaufe ich mir lieber jedes Jahr einen neuen original Filter.

Zum wechseln der strebe das geht locker alleine, hier oder bei Powerboxer gibt's Auch eine schöne wechseln Anleitung.

Anscheinend bin ich nicht ganz fähig die Anleitung zu finden.
Kannst Du den Link posten? - Danke

Der RT kühler ist tatsächlich der leistungsstarke, Habe Aber es bei mir original gelassen.

Danke, aber dieser Umbau hat noch etwas Zeit. Wenn er dann irgendwann überhaupt einmal gemacht wird.

Seitlicher Halter meine ich gab es einen von wunderlich oder Hornig.

Dieser hat sich erledigt, habe mir Seitenkoffer zugelegt.
Werde also einen dezenteren als den Originalen verbauen.

[R850scrambleR]

Brauche ich beim GS Lenker auch eine andere Gabelbrücke?
Oder nur die Adapter?

Der GS-Lenker ist ein Rohrlenker. Für einen Rohrlenker brauchst Du eine geeignete Befestigung. Das geht entweder mit einem entsprechenden Adapter für die originale Brücke, oder mit einer anderen oberen Gabelbrücke mit Rohrlenkeraufnahme.

[werdi]

ich versuche mich auch mal mit meinem "Senf" zu den Punkten - zumindest als "zweite Meinung" :
- zu den Servicepunkten muß man nichts sagen, die sind ok.

- die 365mm-Strebe der GS paßt gut und hebt die Chose ein wenig an. Wechsel ist absolut problemlos im Alleingang möglich. Ein Heber hilft. Gebraucht gibt es diese Strebe eher selten, weil wenn getauscht wird, dann zu dieser, und nicht zur 385mm langen der R. So teuer ist das Ding neu auch nicht, sieht aber dann auf jeden Fall "ordentlich" aus.

Danke, danke und nochmals Danke!

- Lenkerumbau: Ich habe bei solchen Dingen immer das Thema "TÜV" im Hinterkopf. Dabei sind Adapter mit zugelassenem Lenker immer einfacher, als ein bunt zusammengewürfeltes Szenario. Rohrlenkeradapter von MFW, Gimbel, Motacc oder Spiegler sind meist im Satz mit einem eintragungsfähigen Lenker auf dem Markt. Je nachdem, WAS Du baust und welches Baujahr Deine R hat, kannst Du noch überlegen, ob Du den ein- oder zweiteiligen Adapter nimmst, Der 2-teilige ist für das Facelift-Modell mit den 3 Schaltern zwischen den Lenkerhörnern. Wenn diese wegfallen, kann man den einteiigen Adapter nehmen, wenn man den Instrumententräger wegläßt!
Die Idee von prof.Langi mit dem GS-Lenker kann ich nur unterstützen, denn der hat in Verbindung mit dem Rohrlenkeradapter eine (zumindest für mich) gute Ergonomie UND nimmt die Originalheizgriffe auf! Es gibt nur sehr wenige Zubehörlenker, bei denen man die originalen Heizgriffe verbauen kann, weil die Lenkerenden dazu entsprechend aufgebaut sein müssen.

In Österreich, sollte eigentlich das "E"-Zeichen reichen.
Wenn brauche ich die 2 teiligen Adapter.
Der GS-Lenker wird mir immer sympatischer!
Bleibt allerdings noch immer die Frage offen, ob ich hier auch eine andere Gabelbrücke brauche.

- Schalterarmaturen: Bei meiner G650Xcountry habe ich den Umbau genau in die andere Richtung vorgenommen: vom "klassischen" Italo- oder Japanblinkerschalter (Linkerdaumen) habe ich meine Xco umgebaut auf den tollen 3-Schalter-Blinker der BMW-4V-Modelle. Dazu hatte ich die Armaturen der F800GS/R1200GS benutzt. Man muß natürlich genau wissen, was man macht, und muß Spaß an der Fahrzeugelektrik haben. Die Leiterquerschnitte der neueren Armaturen sind nicht mehr für das Schalten von großen Lasten ausgelegt (Kabelquerschnitte sind eher schwindsüchtig), das heißt, ich mußte zumindest einiges mit Relais schalten - und natürlich ein anderes Blinkrelais benutzen.
Gleiches wirst auch Du machen müssen. Die aktuellen BMW-Modelle haben ja mittlerweile auch diesen seltsamen Linkedaumenblinkerschalter, dafür paßt die Optik und die Qualität so einigermaßen. Zum Schalten der Lastverbraucher kannst Du hier eine Steuerelektrik verbauen, wie sie zum Beispiel motogadget mit der m-unit anbietet. Damit kannst Du die Verkabelung optimieren und minimieren, vor allem in Verbindung mit mo-button, der enorm viel Verkabelung einspart! Nicht günstig, aber gut und genial! Lies Dich mal ein in das Thema, es lohnt sich!

Seit 39 Jahren fahre ich tlw. 1-Spurig durch die Gegend.
Ich bin nun mal den "seltsamen Linkedaumenblinkerschalter" gewohnt.
Auch meine 1. (und bis jetzt einzige) BMW F650 BJ94 hatte diesen "Seltsamen"
Allerdings klingt der Umbau ziemlich kompliziert.
Hat aber auch nicht oberste Priorität

- Sturzrahmen: Würde ich nicht nehmen. Bei einem echten Sturz leitet dieser die Kräfte in den Rahmen und Motor, und es kann u.U. mehr kaputtgehen, als ohne. Mit der Q rutscht man eher, und dabei helfen dann die Zylinderdeckel bzw, die darauf montierten Plastikschoner. Teuer sind beide, insofern spart man nichts bei der einen oder anderen Lösung.

Den Vorteil eines Sturzrahmens sehe ich darinnen, dass man uU nach einem Sturz/Rutsch weiterfahren kann.
Da der Ventildeckel nicht leck wird.
Aus kfm. Sicht, ist es wohl egal. So wie du es geschrieben hast.

- Ölkühler: Verlegung zur Mitte. Die Kühlleistung zu halbieren mit nur einem Originalkühler ist keine gute Idee, das hast Du erkannt. Der Kühler der S ist auch gut geeignet. Es gibt bei Boxxerparts.de einen guten, vorkonfektionierten Leitungssatz für den Umbau, der aber "schweineteuer" ist.

Dieser Umbau hat noch etwas Zeit. Wenn er dann irgendwann überhaupt einmal gemacht wird.

- Luftfilterkasten. Kaputt ist kaputt. Der Kasten soll und muß ja auch dicht schließen, damit er funktioniert. Ich würde einen (guten gebrauchten) anderen einbauen, ab und an gibt es sowas in der Bucht. Probleme bei dem Teil sind aber mMn nicht bekannt. Wahrscheinlich sind die Löcher ausgerissen, in die die Nasen des Deckesl einrasten. Da war dann jemand nicht geduldig genug beim Öffnen des Kastens... Der Aufwand des Wechsels ist machbar, aber lästig, hier würde ich mir auf jeden Fall das Reparaturhandbuch besorgen (gibts bei Flying Bricks im Downloadbereich).

Ja, werde ihn auf einen Neuen austauschen.
Passen da alle Luftfilterkästen von den "R" Modellen?

- Bremsleitungen: "Stahlflex" ist das Stichwort. Das Prinzip der Stahlgeflecht-ummantelten Teflonleitung gibt es von einigen Herstellern. Mit dem Original machst Du nichts falsch, andere Hersteller tun sich da aber auch nichts. Bei meinen Qs sind ausnahmslos Spiegler verbaut. Beim Lenkerumbau kann es durchaus Sinn machen, die eine oder andere Leitung dort 1-2 cm länger konfektionieren zu lassen! Ein Wechsel der Gummileitungen empfiehlt sich auf jeden Fall, weil diese im Laufe der Zeit innerlich zerbröseln, aufquellen und die Leitung "verstopfen". Gut durchspülen beim Wechsel!

Werde ich also machen.

- Seitlicher Kennzeichenhalter: Auch hier gilt: Denk an den TÜV (bzw. das Österreichische Pendant, falls nötig). Der Halter muß (in D) eingetragen werden. Sprich VORHER mit dem Graukittel! Für die R bietet Hornig einen formschönen und simplen Halter an, der mit 5mm längeren Schrauben an der Befestigung der hinteren Bremse mit angeschraubt wird.

Dieser hat sich erledigt, habe mir Seitenkoffer zugelegt.
Werde also einen dezenteren als den Originalen verbauen.

So, jetzt hast Du Lesestoff genug gehabt, und einige Ausrufe- u. Fragezeichen mehr auf dem Gesicht
Schöne Grüße,
R850scrambleR

Stimmt!
Aber trotzdem Danke!

[werdi]

Der GS-Lenker ist ein Rohrlenker. Für einen Rohrlenker brauchst Du eine geeignete Befestigung. Das geht entweder mit einem entsprechenden Adapter für die originale Brücke, oder mit einer anderen oberen Gabelbrücke mit Rohrlenkeraufnahme.

Ging ja schnell! Danke

[R850scrambleR]

Den Vorteil eines Sturzrahmens sehe ich darinnen, dass man uU nach einem Sturz/Rutsch weiterfahren kann. Da der Ventildeckel nicht leck wird.

Laß den Ventildeckel doch durchscheuern... Wenn das passiert, ist eh mehr kaputt. Und selbst mit Loch im Deckel passiert nicht viel, außer dass vielleicht ein paar Tropfen Öl austreten. Duck Tape reicht dann.

Passen da alle Luftfilterkästen von den "R" Modellen?

Wirf mal einen Blick in den elektronischen Ersatzteilkatalog des Herstellers: bmw-etk.info. Dort findest Du die Information, welches Bauteil (Artikelnummer) bei welchem Modell Verwendung findet. Sinngemäß gilt beim Luftfilterkasten: Er ist mindestens identisch bei allen 4V-Boxer R850/1100/1150R/GS.

[RDig]

Hallo Zusammen,

eine Frage in die Runde: was bringt den der Umbau der V-Strebe auf die kürzere Version der GS? Verkürzt sich damit nicht der Radstand und wird die Kiste damit nicht nervöser/kippeliger auf der Voredrhand?

Bitte klärt mich mal auf....

Danke!

[prof.Langi]

Wenn du die kürzere strebe verbaust wird das Moped in der Tat etwas "nervöser", aber erst bei höheren Geschwindigkeiten. Sie geht Aber definitiv williger in die Kurve, also das Handling verbessert sich meiner Meinung nach und das Heck wird etwas höher ich glaube so 2,5cm.

[RDig]

Danke für die Aufklärung.

Ich bin mit dem Fahrverhalten eigentlich zufrieden, lediglich das Fahrwerk könnte etwas straffer sein. Werde wahrscheinlich irgendwann einmal in Wilbers investieren.

Nochmals danke für die Info!

Viele Grüße


Jürgen

[prof.Langi]

Kein Problem ich selbst habe ein öhlins verbaut und bin sehr zufrieden mit diesen.

[werdi]

Wenn du die kürzere strebe verbaust wird das Moped in der Tat etwas "nervöser", aber erst bei höheren Geschwindigkeiten. Sie geht Aber definitiv williger in die Kurve, also das Handling verbessert sich meiner Meinung nach und das Heck wird etwas höher ich glaube so 2,5cm.

Genau dies, ist meine Absicht!
Berge, Kurven, Stadt,...
Wenn ich schnell fahren möchte, kaufe ich mir ein anderes Krad.

[Selma]

Vor dem Synchoniseren will ich mir den RS-Auspuffkrümmer und die Einspritzdüsen der 1200er von Tills montieren.

Hast du den Auspuffkrümmer der RS an den motor der R1100R rangekriegt, passt der?

[R850scrambleR]

Wieso soll der nicht passen? Der symmetrische Krümmer einer R1100RS/RT passt auch auf die R1100/850R.

[Selma]

.... hätte ja sein können, dass murphys gesetz hier auch wirkung zeigt ... um so schöner wenn es nicht so ist. Der krümmer der RT von meinem nachbarn sieht genauso aus, der abstand der abgasauslässe wird wohl der selbe sein. Ich werde seinen mal abbauen und bei meiner R mal probehalber anbauen, mal sehen, was er dazu sagt...

[R850scrambleR]

Dann achte darauf, die Gewindebolzen nicht abzuscheren... WD40 und längere Einwirkzeit könnten helfen. Ich habe hier noch ein Neuexemplar, das auf den Umbau wartet...

[werdi]

Hast du den Auspuffkrümmer der RS an den motor der R1100R rangekriegt, passt der?

Ja, einwandfrei!