Temporäres Startproblem K1200GT

[Blueboy]

Moin moin aus Hamburg,
habe da mal eine Frage an die Experten.
Ich fahre eine K1200GT, Bj. 2003, 112.000 Km.

1. Nach einer Fahrstrecke von ca. 5 Km angehalten; Maschine startete nicht mehr. Ich dachte, Batterie sei leer.
Nach Fremdstarten zu Hause Batterie aufgeladen, eingebaut - geht.
2. Nach 3 Wochen Fahrpause - will starten - Mopped springt nicht an. Batterie aufgeladen, alles o.K.
3. Nach 1 Woche Standzeit gestartet, Maschine springt nicht an. (Wie wenn Batterie leer).
4. Batterie wieder geladen, gestartet, Mopped war sofort da. Ca. 15 Km gefahren, nach kurzem Stop - Maschine will nicht anspringen. Der Anlasser drehte vielleicht 3 Zähne, danach nix mehr. Fremdgestartet - Mopped war gleich da. Es hat bisher auch nie eine (Lade-)Kontrollleuchte aufgeleuchtet.
Ich nach Hause, Batteriespannung im Leerlauf gemessen, 13,65 V. Motor aus, Batterie gemessen, hat 12,4 V. Wieder gestartet, sprang auch gleich an.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder schon mal ähnliche Erfahrung gemacht?
Viele Grüße,
Wolli

[Kleinnotte]

Erste Frage: Wie alt ist die Batterie denn? Zweite Frage: Hast Du die Batterie auch mal ohne laufenden Motor gemessen? Drittens: Lima gemessen, ob denn richtig geladen wird?

[MondMann]

Das klingt alles sehr stark nach defekter Batterie.., hatte ähnlches Problem vor Jahren.., neue Batterie und alles war ok..

[Blueboy]

Hallo Jens,
die Batterie (Gel) ist 3 1/2 Jahre alt.
Habe gerade die Batterie gemessen: 12,4 V, bei laufendem Motor (sie sprang sofort an...) 14V Ladespannung.
Wie bei Punkt 4 beschrieben, war die Batterie ja frisch aufgeladen. Nach wenigen Km sprang sie nicht an. Dann fremdgestartet und in Garage abgestellt.
Nichts weiter gemacht. Heute springt sie sofort an...
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Batterie defekt sein soll. Ich gehe davon aus, dass bei einer der nächsten Fahrten das gleiche Problem wieder auftritt.

Gruß Wolli

[Kleinnotte]

Miss doch bitte mal die Spannung mit eingeschaltetem Licht, aber erst nach ein oder zwei Tagen Stillstand. Bin ziemlich überzeugt, dass die Batterie einen Weg hat.

[MondMann]

Hast Du in letzter Zeit an der Karre rumgefummelt.., ich meine Anlasser oder Lichtmaschine oder so und dabei vielleicht ein Kabel nicht richtig fest..??

[Blueboy]

So - da bin ich wieder....,
habe alle mir 'aufgetragenen' Messungen durchgeführt, alles o.K.
War dann heute in der Werkstatt und habe die Batterie testen lassen: alles Bestens!!
Bleibt dann nur noch der Anlasser. (wie mir auch ein Mechatroniker versicherte)

An dieser Stelle vielen Dank für eure Tipps und die Anteilnahme.

Melde mich wieder, wenn ich mit dem Thema durch bin.
In diesem Sinne ein herzliches 'Moin Moin.'

Gruß Wolli

[Blueboy]

Da bin ich wieder.
Um die Sache zum Abschluß zu bringen: es war tatsächlich die Batterie!! Der Batterietest in der Fachwerkstatt war also nur Hokuspokus...
Naja, hat ja nix gekostet.
Nochmal Danke für eure Tips und Unterstützung.
Viele Grüße,
Wolli

[Andi1992]

12,4 Volt ist zu wenig. Eine neue Batterie hat ca 13 Volt. Wenn du das nächste mal die Spannung misst, dann mess sie bei start. Wenn der Spannungsabfall zu groß ist (weniger als 10,5 Volt), dann ist sehr wahrscheinlich die batterie platt. Wobei deine Messung nicht falsch war, um die Lichtmaschine zu prüfen. Ich persönlich teste eine Batterie beim Mopped und beim Auto immer so. 10 Minuten das Abblendlicht anlassen und dann versuchen zu starten, wenn es dann nicht klappt, dann kannste die Batterie zum Verwerter bringen. Vorausgesetzt die Maschine ist schon mal mit frisch geladener Batterie gestartet. In der Werkstatt wird meistens auch nur die Spannung gemssen und nicht die rest Kapazität.

[Andi1992]

Bei der älteren K mit ABS2 äußert sich übrigens auch eine defekte Batterie an den Abs leuchten. Wenn die Spannung der Batterie beim starten zu weit einbricht, dann blinken sie abwechselnd und nicht synchron. Nach einem aus und an schalten des Motors ist das problem behoben. Außerdem war z.b bei mir das Limasymbol die ersten 30 Sekunden am leuchten. Die lichtmaschine ist in Ordnung und liefert auch um die 14,3v. Festgestellt habe ich das, da nun die Winterpause fast vorbei ist und ich schonmal einen Ölwechsel gemacht habe und die frischgeladene Batterie, welche trocken und kühl gelagert wurde wieder eingebaut habe. Die Batterie hatte übrigens nach mehreren Tagen vom Ladegerät eine Ruhespannung von ziemlich genau 13v, deswegen hätte ich auch nie gedacht, dass sie defekt ist. Meinen eigenen empfohlenen Test hat sie übrigens nicht bestanden.

[RE7]

Batterietest ist meisten Hokuspokus. Der einzige Test, der funktioniert, ist, wie bereits Kleinotte geschrieben hat, den Spannungsabfall unter Last zu messen.

Dubiose Elekrowürmer sind in letzter Zeit irgendwie zu 90% batteriebedingt. Die ganze Elektronik reagiert sehr empfindlich auf Spannungsschwankungen und die Fehler sind schlecht reproduzierbar.

Grüße

Martin