Check

[klausffm]

So heute war ich mit meiner Neuerwerbung in Frankfurt bei BMW Motorrad Mitte zum Durchcheck!
Schwingenlager OK, Kardan OK, Lenkkopflager OK, Kupplung OK, Getriebe keine negativen Geräusche, Steuerkette auch nichts zu hören, also kein Rasseln oder was die für Geräusche von sich geben würde.
Einzige Fehler: Die Reifen sind wohl fertig,(vorne wenig Profil, hinten etwas porös im Profil) Und das Kugelgelenk sei gerissen. Er hat mir das gezeigt mit der Taschenlampe hin geleuchtet. Da ist so ein Gummibalg drum und der ist gerissen.
Meine Frage kann man den selber Tauschen? Muss das Kugelgelenk getauscht werden oder nur dieser Gummibalg?
Hat da einer Ahnung oder kennt jemanden in Ffm und Umgebung der das günstig macht? Außerdem sollte eine 80tausender Inspektion gemacht werden.

Bitte um viel Input
Grüße
Klaus

[Travel]

Kugelgelenk?
Das am Schalthebel?
Meines Wissens kann man das selbst reparieren. (bin bis jetzt davon verschont geblieben!)

[klausffm]

Wenn man am Vorderrad hoch unter die Verkleidung schaut, da ist der Lange Stab, und daneben ist das Kugelgelenk. Was mit einer Staubmanschette verkleidet ist. Und eben diese ist gerissen. Ich versuche mal ein Bild zu machen und stell es dann ein.

[klausffm]

Hier ist das Bild hoffentlich kann das jemand erkennen. Es ist wie gesagt von vorne am Vorderrad rechts am Gabelholm hochgeschaut. Der von der Werkstatt sagte dazu Kugelgelenk.
https://www2.pic-upload.de/thumb/36508211/IMG_20190716_192700.jpg

[joerg58kr]

Hallo Klaus,
es gibt im Umkreis von Ffm. schon einige Werkstätten die günstiger als die NL sind. Es kommt halt immer drauf an wie weit du fahren willst und wo du in Rhein/Main wohnst. Absolute Topadressen aber nicht wahrscheinlich unbedingt günstiger, Senger in Rüs. oder Rösner&Rose Eppertshausen, ansonsten gibt es noch ein paar ehemalige BMW-Werkstätten und freie Schrauber mit KnowHow.
Kann es sich bei der Stang mit dem Kugelgelenk evtl. um den Lenkungsdämpfer handeln?
VG Jörg

[klausffm]

Puh da bin ich überfragt, es ist auf jeden Fall an der Gabel oder in der Nähe dieser Die Stange ist glaube ich über dem besagten Gelenk oder besser das Gelenk hat ja nix nur die Staubmanschette.
Die BMW Werkstatt wollte mir gleich die 80tausender Inspektion aufs Auge drücken (1000 Okken) Und wie gesagt das Lager oder die Manschette 500 Okken. ich frag mich immer warum das so teuer ist. Vielleicht wegen dem Abbaue der Verkleidungen? Was würde so ein Gleitschienen Steuerkettenwechsel in einer der genannten Werkstätten kosten?
Grüße
Klaus

[klausffm]

Das sieht nun nicht so schlimm aus.
Was muss eigentlich alles abgebaut werden un die Gleitschiene /Steuerkette zu wechseln?
Angst davor die Verkleidung zu entfernen habe ich keinesfalls, ich hatte mein Goldwing auch komplett zerlegt!( Bis auf den Motor, Kupplung, Lima, Getriebe) Hatte sogar das Kreuzgelenk selbst gewechselt.
Wer kann mir da vielleicht was schicken wo man sieht was getan werden muss?

[Gottfried]

Das sieht nun nicht so schlimm aus.
Was muss eigentlich alles abgebaut werden un die Gleitschiene /Steuerkette zu wechseln?
Angst davor die Verkleidung zu entfernen habe ich keinesfalls, ich hatte mein Goldwing auch komplett zerlegt!( Bis auf den Motor, Kupplung, Lima, Getriebe) Hatte sogar das Kreuzgelenk selbst gewechselt.
Wer kann mir da vielleicht was schicken wo man sieht was getan werden muss?

https://wiki.bmw-bike-forum.info/index. ... e_wechseln

[Klaus_RO]

Sinnvollerweise kontrolliert man gleich auch das Ventilspiel (und stellt es ein - größtmögliches Spiel), bei Abweichungen von den Toleranzen derselbigen müssen eh die NoWe raus, wenn man den Motor schon mal offen hat......
Alle Öle und Filter wechseln, Endantrieb- und Getriebeverzahnung zur Kardanwelle staburagsen (Achtung, korrekte Ausrichtung der Kardanwellenkreuzgelenke beachten!), Kühlflüssigkeitswechsel, sowie den der Bremsflüssigkeit (Spezialequipment erforderlich!) und schon ist der Kundendienst fertig
Dann nur noch die Fassade montieren

[Gottfried]

Je nachdem, wie lange die Gummimanschette schon defekt ist, kann ein kompletter Tausch notwendig sein. Ob Du das selber erledigen kannst, liegt an Deinen Schraubererfahrungen.
Wenn man aber einen Lenkungsdämpfer nur als "Stange" oder "langen Stab" erkennt, sind ganz bestimmt spezielle Kenntnisse vorhanden

Das sieht nun nicht so schlimm aus.
Was muss eigentlich alles abgebaut werden un die Gleitschiene /Steuerkette zu wechseln?
Angst davor die Verkleidung zu entfernen habe ich keinesfalls, ich hatte mein Goldwing auch komplett zerlegt!( Bis auf den Motor, Kupplung, Lima, Getriebe) Hatte sogar das Kreuzgelenk selbst gewechselt.
Wer kann mir da vielleicht was schicken wo man sieht was getan werden muss?

Um die Gleitschiene zu wechseln, bedarf es mehr an fachlichen Kenntnissen, als nur etwas Verkleidung abzuschrauben. Deshalb mein Rat, lass einen Fachmann dran.

ps.: übrigens, kleines Detail am Rande, auf dem Seitenständer Deiner LT fehlt eine Gummikappe

[yy-zz]

Puh da bin ich überfragt, es ist auf jeden Fall an der Gabel oder in der Nähe dieser Die Stange ist glaube ich über dem besagten Gelenk oder besser das Gelenk hat ja nix nur die Staubmanschette.
Die BMW Werkstatt wollte mir gleich die 80tausender Inspektion aufs Auge drücken (1000 Okken) Und wie gesagt das Lager oder die Manschette 500 Okken. ich frag mich immer warum das so teuer ist. Vielleicht wegen dem Abbaue der Verkleidungen? Was würde so ein Gleitschienen Steuerkettenwechsel in einer der genannten Werkstätten kosten?
Grüße
Klaus

Wenn du nicht weißt wie das Teil sich nennt, sollte man
vielleicht von einer Eigenreparatur eher absehen.
Für so etwas gibt es eine Werkstatt und wenn diese 500 € für
den wechsel haben will ist das auch nicht in einer Std
gemacht.

[klausffm]

Die Werkstatt sagte mir das ist das Kugelgelenk! Ich denk mal die Werkstatt das so nennt, wird es wohl auch so heißen.
Ja genau richtig. wenn ich es selbst mache muss ich nicht auf die Zeit achten.
Ob das eine Stunde oder 5 Tage dauert ist mir dann egal. Erfahrungsgemäß ist das teuerste bei der Werkstatt der Zeitaufwand. Was ja bei einem Moped mit Voll Verkleidung auch logisch ist. Die Anbauteile müssen ja erst runter und die eigentliche Reparatur dauert dann 20 Minuten. Kenn ich von der Goldwing zur genüge.

[yy-zz]

Die Werkstatt sagte mir das ist das Kugelgelenk! Ich denk mal die Werkstatt das so nennt, wird es wohl auch so heißen.

Wenn Mitmenschen in eine Forum nachfragen was für ein Teil sie wechsel sollen,
weil die Werkstatt es Kugelgelenk nennt, macht mir das Angst.
Ich wünsche dir trotzdem viel Erfolg

[klausffm]

Hmmm, ich habe nicht nachgefragt welches Teil ich wechseln soll, ich habe gefragt nach dem Kugelgelenk. Darauf kam die Antwort (am Schalthebel) und ich habe dann lediglich versucht zu erklären wo das Teil was mir in der BMW Werkstatt gezeigt wurde sitzt! Und dazu das Bild angehängt.
Was hat das mit Angst zu tun???

[Klaus_RO]

Das da, welches Du fotografiert hast, ist die Verbindung von der Gabelbrücke zum Längslenker. Oben ist jedenfalls die Verschraubung, ob in der Gabelbrücke ein Kugelkopf ist, kann ich adhoc Dir nicht sagen. Habe das Teil zwar bei der Unfallinstandsetzung in der Hand gehabt, aber nicht weiter inspiziert. Ich habe von einer anderen Gabel umgebaut, mehr allerdings nicht. Der herausführende Gewindebolzen lies sich in alle Richtungen bewegen, also gehe ich davon aus, das dort ein Kugelkopf verbaut ist.

[joerg58kr]

Der Lenkungsdämpfer lässt sich, wenn er nur undicht ist auch reparieren, wenn man nicht zwei linke Hände hat. Voraussetzung , man kommt an die original Dichtungen (danke nochmal an Wolfgang), Schraubstock und etwas übliches Werkzeug. Eine Anleitung gab es mal hier im Forum, wenn nicht suche ich sie mal raus.