Rückruf R1300GS

[fmaehren1]

Moin,

vor gut einem Monat kam das Thema Rückruf R1300GS auf.
Ich habe sofort meinen angerufen und gefragt, wann ich meine bringen kann.
Antwort, „mal langsam, wir müssen erstmal wissen was los ist, dann müssen die Teile kommen, und dann informieren wir dich“.

Bis heute ist noch nichts passiert!
Hatte schon jemand seine zum Rückruf?
Hat schon jemand eine Info von BMW bekommen?

Glückauf
Frank

[qtreiber]

Einen offiziellen Rückruf oder ein Schreiben von BMW gibt es nicht. Es ist eine Service-Aktion und deshalb darf u. a. weiter gefahren werden. Optimalerweise spricht der Händler dich an, sonst selbst aktiv werden. Das hast du ja gemacht!

Sehr viele der Betroffenen Relais-Geschädigten scheinen bereits abgearbeitet zu sein. U. a. in Düsseldorf soll diese Aktion aber auch schleppend laufen.

Es gibt hier im Forum mindestens einen oder zwei Beiträge mit dem gleichen Thema.

[pitts333]

tolles Moped , noch nicht richtig auf der Straße - schon Rückruf ....

[Alpenbummler]

Service-Aktion

[Peter.BMW.GS]

Ich habe irgendwo gelesen, dass jemand mit der neuen GS satte 700 km gefahren ist. Danach war schluss – Motor ausgetauscht…

[pitts333]

Ich habe irgendwo gelesen, dass jemand mit der neuen GS satte 700 km gefahren ist. Danach war schluss – Motor ausgetauscht…

war wohl ein Dauertest/Langstreckentest

[Alpenbummler]

Sowas sollte man ohne verlässliche Quellenangabe nicht öffentlich sagen/schreiben.

[Taxicup]

ich vermute, Peter bezieht sich auf diesen Artikel:

https://www.1000ps.de/modellnews-301106 ... kilometern

[wolfgang]

Was ich nicht verstehe, dass Fahrzeuge für die Presse nicht zu 100% vorher kontrolliert werden. Die Daten/Unterlagen sind ja da und müssen nur gesichtet werden.
Die Erklärung mit dem Anzugsmoment erscheint mir nicht schlüssig. Die anzugsmomente und Reihenfolgen bei der Motorenmontage, werden zu überwacht und dokumentiert. Der Motor kommt so nicht vom Montageplatz bzw. vom Band.
Ich denke, da gibt es bei 57 Motoren ein ganz anderes Problem.

[Taxicup]

Na, ich denke, das aufgrund der Dokumentation aufgefallen ist, dass im Montageprozess, die 57 Motoren nicht ordnungsgemäß dokumentiert wurden. Daher werden die präventiv ausgetauscht.
Das ist meiner Vermutung nach, die Ursache. Evtl. sind die Motoren korrekt montiert, aber nur fehlerhaft dokumentiert.
Jedenfalls bekommt der Mechaniker die Ohren lang gezogen

Gruß
Artur

[qtreiber]

Das ist meiner Vermutung nach, die Ursache. Evtl. sind die Motoren korrekt montiert, aber nur fehlerhaft dokumentiert.
Jedenfalls bekommt der Mechaniker die Ohren lang gezogen

so ist es. Und kaum einer ist hier in D davon betroffen.

[Alpenbummler]

Die wenigen, die betroffen sind, müssen praktisch zwei Mal zum 1000er Kundendienst. Mein Gott, wo ist das Problem? Man kriegt garantiert ein tolles Ersatzmoped und ganz schnell einen Termin. Da gibt es wirklich Schlimmeres.

[Schwenker66]

Ja es gibt schlimmeres, man kann sich aber gut drüber lustig machen.

[qtreiber]

Die wenigen, die betroffen sind, müssen praktisch zwei Mal zum 1000er Kundendienst. Mein Gott, wo ist das Problem? Man kriegt garantiert ein tolles Ersatzmoped und ganz schnell einen Termin. Da gibt es wirklich Schlimmeres.

wenn überhaupt bereits 1.000 Km gefahren wurde. Hier in D eher nicht.

[Alpenbummler]

Ja es gibt schlimmeres, man kann sich aber gut drüber lustig machen.

... und dabei jeden Bezug zur Realität verlieren und maßlos übertreiben. Wer's mag ...

[Dynamick]

Naja, es ist ja nicht das einzige Problem der GS. Ist schon verwunderlich das direkt zwei Probleme auftauchen.

[qtreiber]

Für mich ist das nicht verwunderlich. Es kommt doch darauf an wieviele und wer überhaupt davon betroffen sind/ist! Und dann vor allem wie der Händler/Hersteller damit umgeht.

Bei den bisherigen zwei Serviceaktionen, Anlasser-Relais und Pleuelschrauben, ist das viel Wind um so gut wie gar nichts. Dann noch mit den kleinen Vorteilen dass dies nicht direkt in der Saison aufgefallen ist und mit "schwereren" Auswirkungen (Feuer) nur Presse-Motorräder betroffen waren.

Für einen direkt Betroffenen Privatfahrer, die es kaum in D gibt, ist jeder Ausfall ärgerlich. Die Relais werden fast alle bei der 1.000er gewechselt. Es gibt keinen Rückruf!

Die Betroffenen gehen nach meinen Beobachtungen insgesamt sehr relaxt mit diesen Dingen um. Andere, die keine 1300er bestellt haben, machen sich lustig darüber. Schadenfreude?

Selbst aktuell gibt es noch einige, größere Probleme z. B. mit der 1250er.

[bmwr1200r]

Selbst aktuell gibt es noch einige, größere Probleme z. B. mit der 1250er.

Und warum sollte die 1300 das besser machen

[pitts333]

Die Qualität bei BMW ist schon lange nicht mehr was sie einmal war !
da sollten mal einige hier die rosarote Brille abnehmen
fahre ne "R" aus 2007 , scheint das letzte Moped zu sein was relativ problemlos ist
Kumpel fährt ne ziemlich neue GS , knapp 10.000km schon 3 mal außerplanmäßig in der Werkstatt
ein anderer ne 1250erLC "R" 30.000km + , des öfteren in der Werkstatt
an meiner Mühle kann ich noch alles selbst schrauben , kein Elektronikgedöns , und läuft
das einzige was Bei Bmw mittlerweile wirklich gut ist , sind die gepfefferten Preise
und so Sprüche wie : in BRD ist davon keiner betroffen !!! wo kommen denn die Mopeds die betroffen sind her ? China , Japan ?? dann würden bestimmt weniger Probleme auftreten
seit kaum noch Testfahrten bei neuen Entwicklungen gemacht werden , ist doch der Käufer der ersten Neumaschinen der Testfahrer
man kann eben nicht alles am PC testen , der Normalbetrieb beim Kunden ist eben doch was anderes
aber solange der "Kunde" kauft ........warum was ändern , außer dem Preis
bin mittlerweile in Rente , aber ich mußte für mein Geld immer arbeiten

[joerg58kr]

Die Qualität bei BMW ist schon lange nicht mehr was sie einmal war !
....

Die hat es glaube ich nie gegeben. Es gab immer schon Probleme mit einzelnen Baugruppen, auch dem Motor oder Antriebsstrang und auch oder gerade vor 2007. Es wurde nur nicht so breit getreten, weil die Medien noch nicht so schnell waren und auch nicht für alle verfügbar.
Es wurden auch damals schon laufend im Produktionsprozess oder von MJ zu MJ Änderungen durchgeführt, aber nicht an die große Glocke gehängt.
Dazu sind auch die Stückzahlen erheblich gestiegen. Prozentual dürfte die Fehlerquote dagegen stark gesunken sein.

Das geht aber anderen Herstellern genauso, wird dort ähnlich gehandhabt. Nur je weiter der jeweils weg ist, um so weniger bekommen wir dies mit.

Heute braucht nur ein Bandarbeiter etwas in sein Facebook-Account oder TicToc, X-Account zu schreiben und schon weiß es die ganze Welt und wird von der Presse breitgetreten, führt zu den (teils unsachlichen) Diskussionen in den Foren.

Das ist dann wie ein Ölthread, wo jeder der absolute Ölexperte ist, seit Jahrzehnten seine Erfahrungen in den Entwicklungsabteilungen der Motorenhersteller nach langen Testreihen erworben hat. Mehrere Studiengänge absolviert hat. Dann die Mühle nach einem Jahr doch wieder verkauft.

P.S. Meine K1200RS/589, erste Serie von 1998 noch ohne Änderung in der Ölversorgung lief bis zum Verkauf bei 140TKM ohne Probs, außer dem üblichen Kupplungsproblem , die aktuelle K54 von 2015/60TKM bisher auch ohne.

[chefffe]

Die Qualität bei BMW ist schon lange nicht mehr was sie einmal war !
da sollten mal einige hier die rosarote Brille abnehmen
fahre ne "R" aus 2007 , scheint das letzte Moped zu sein was relativ problemlos ist
Kumpel fährt ne ziemlich neue GS , knapp 10.000km schon 3 mal außerplanmäßig in der Werkstatt
ein anderer ne 1250erLC "R" 30.000km + , des öfteren in der Werkstatt
an meiner Mühle kann ich noch alles selbst schrauben , kein Elektronikgedöns , und läuft ...

Immer diese Verallgemeinerungen
Meine 17er LC geht jetzt auf die 60tkm zu und ist das "langweiligste" Mopped das ich je hatte weil nichts kaputt geht. Sogar die Bremsbeläge habe ich in der Zeit erst einmal gewechselt weil der Motor so stark bremst. Ich schraube seit dem ersten Tag alles selbst, was sollte man da nicht machen können? Mein Kardan ist auch tippitoppi, null Wasser und alles schick ...
Für Elektro gibts das wunderbare Motoscan, alles ez ...
Ok, der Kupplungskontakt fürs Freigeben des Motorstartens schwächelt aktuell. Nunja ...

[qtreiber]

Wenn, gibt es überwiegend Defekte an mechanischen Teilen, eher selten an der Elektronik.

Märchen halten sich hartnäckig. Je nachdem welcher mechanische Defekt vorliegt, kann dieser, zumindest unterwegs, selbst nicht behoben werden.

[fmaehren1]

Moin,
ich hatte das ja hier losgetreten, daher schmerzt das zum Thema Qualität bei BMW schon ein wenig.
Das ist jetzt meine 4. BMW, bisher immer top Qualität und jetzt ein eventuell defektes Relais.
Für mich kein Zeichen für schlechte Qualität, zumindest an meinen Mopeds!

Aber, mir fehlen aktuell noch meine mitbestellten Koffer. Wegen Problemen mit einer Verschraubung kamen sie Ende Dezember nicht mit. Aktuell sind sie im Konfigurator auch nicht zu bestellen!
Bis zu meiner Frankreich Tour im Juli werden sie ja wohl da sein, hoffe ich mal.

Glückauf
Frank

[Alpenbummler]

Ich komme mit einer Gepäckrolle auf dem Soziussitz auch immer ganz gut klar - ok, mit Topcase.
Aber bis Juli ist ja noch ein bisschen ...

[qtreiber]

mir fehlen aktuell noch meine mitbestellten Koffer. Wegen Problemen mit einer Verschraubung kamen sie Ende Dezember nicht mit. Aktuell sind sie im Konfigurator auch nicht zu bestellen!

weißt du näheres dazu? Welche Verschraubung? Währenddessen ich auf meine 1300er noch warte, stehen die dazugehörenden Seitenkoffer schon einige Wochen beim Händler. Umgekehrt wäre mir lieber.