R1300GS brennt bei Tourenfahrer-Test

[uelbich]

Im aktuellen Tourenfahrer 02/2024

ist ein Vergleichstest von 1250er und 1300 GS.

Beim Test entzündete sich die 1300er selbst ! (demnächst fährt sie wahrscheinlich über Wasser)

Auszug aus dem Vorwort vom TF 02/2024 Chefredakteur G. Bergmann

"Zitat
..., als unsere Test-GS zur Selbstentzündung schritt. Wie von Zauberhand hatte sich während der Fotofahrt der Starter der R 1300 GS aktiviert. Das Abklemmen der Batterie dauerte dann etwas zu lange, da das Bordwerkzeug keinen Zehnerschlüssel mehr kennt. Sekunden nach der ersten Rauchentwicklung loderten die Flammen unter dem Tank. Glücklicherweise waren wir in Holland* und konnten die Lage mit ein paar Handvoll Nordseesand entschärfen. ...

... Anfang November ist ein ähnlicher Fall bei den kolegen von 1000PS bekannt geworden... " Zitat Ende

Auch der Schriftverkehr mit BMW zum Sachverhalt wird auf Seite 16 wiedergegeben.

Kurzfassung Ursache:

fehlerhaftes Schalterrelais welches mittels Auslieferstop bei allen Kundenfahrzeugen ersetzt werden konnte.
Lediglich Testmaschinen sind/waren mit dem Problem-Schalterrelais unterwegs.

Achtung Ironie:
Bestimmt gibts demnächst im Zubehörhandel einen Anbauhalter für
- einen Zehnerschlüssel und viel wichtiger
- einen Sandsackhalter mit einem Sack Löschsand.
Ironie Ende

Bericht zum Vorfall bei 1000PS

*beim Tourenfahrer ist noch nicht angekommen das es Niederlande heißt

[Alex.]

*beim Tourenfahrer ist noch nicht angekommen das es Niederlande heißt

Vielleicht waren sie ja tatsächlich in Holland.

hollnd_niederlande_525.jpg

Edit: falsches BIld

[rd07]

Rein rechtlich ist in manchen Ländern auch fürs Motorrad ein Feuerlöscher erforderlich. Vllt wird bei BMW ein Feuerlöscher als Sonderzubehör angeboten werden.

[teileklaus]

es kann ja Holland gewesen sein wenn Nordseesand da war?

[pitts333]

Beim Test entzündete sich die 1300er selbst ! (demnächst fährt sie wahrscheinlich über Wasser)


Bericht zum Vorfall bei 1000PS



eben ein gaaanz heißes Moped !!! ....was kommt als nächstes ??

[CDDIETER]

Hallo,
Den Typ "Fireblade" haben schon andere

[Old School]

Na ja, man könnte das Ganze mit "Shit happens" abtun.

Und ja, der Fehlerteufel macht vor keinem Werktor Halt.

Trotzdem, es bleibt ein Geschmäckle.

Gut, dass BMW offensichtlich schnell reagiert.

DAS versöhnt mich wieder.

[Schwenker66]

Das sehe ich auch so. Aber ich wundere mich, dass die Testmaschinen nicht auch zurück gerufen wurden. Es ist doch bekannt, wer gerade eine Testmaschine hat. Wenn bei einem Test eine solche "Panne" passiert, dann ist das entsprechend Medien wirksam.

[uelbich]

Vielleicht waren sie ja tatsächlich in Holland.

naja, selbs wenn,
auch in ihrer Reiseinfo-Fähren ist Holland statt Niederlande die Auswahl.

TF-Fähre.jpg

[CDDIETER]

Hallo,
Direct ferries ist ein britisches Unternehmen. Auf der Insel gibt es, genau wie in D, das Problem, zwischen Holland und den Niederlanden zu unterscheiden.Unvollständige Übersetzungsprogramme als auch Unwissenheit haben im Ausland wohl zu dieser „Verwechslung“ geführt. Die Geschichte der Niederlande kann natürlich auch die Ursache sein. Die im Süden, vorwiegend Katholisch, konnten, die im Norden, evangelisch, nicht unbedingt leiden. Das ist in D nicht so extrem wie in NL, aber trotzdem auch ein Thema. Man könnte stundenlang darüber diskutieren.
Oft ist es aber der „Bildung“ geschuldet.
Trump behauptete in einer Rede, Europa sei die Hauptstadt von Brüssel.Wenn dann noch viele voneinander Texte abschreiben, haben wir wir den Schlamassel. Das hat natürlich mit dem Thema „Holland“ wenig zu tun.
Viele Grüße von einem Süd südlichen Niederländischen Limburger, nahe zu belgisch Limburg

[qtreiber]

Leute, das Thema ist lange erledigt und es waren keine Kundenmotorräder betroffen. Dazu, weshalb im konkreten Fall, dieses Motorrad "durch das Raster" gefallen ist, wurde zumindest versucht zu erklären.

Informationen zu Mängeln sind wichtig, aber das hier ist eher ein Aufreißer. Dazu nicht aktuell.

[teileklaus]

selbst wenn es erledigt ist, hat es stattgefunden und darüber kann man sprechen.
Nicht Kleinreden.. "war je keine Kundenmaschine". Die worden ja auch alle erst danach umgerüstet.
Qualitätsprobleme.
Der Hinweis auf den fehlenden 10 er Schlüssel ist sicher zu polemisch gewesen. stimmt aber doch= es gibt fast kein Bordwerkzeug mehr..

[Old School]

Letztendlich ist es wurscht, ob es sich um eine Kundenmaschine oder Testmaschine handelt.

Auf dem Bock saß ein Mensch.

Es ist nichts gravierendes passiert. Und das ist gut so.

Fakt ist aber auch, dass ICH BMW deswegen NICHT die Freundschaft kündige.

[nargero]

Der Hinweis auf den fehlenden 10 er Schlüssel ist sicher zu polemisch gewesen. stimmt aber doch= es gibt fast kein Bordwerkzeug mehr..

Die Frage ist dann aber auch: Was will man heute mit Bordwerkzeug noch anfangen? ;o)
In Zeiten wo einfach ganze Baugruppen getauscht werden (müssen), braucht man das tatsächlich nicht mehr.
Ist nicht mein Ansatz, daher fahre ich nur noch so altem "Kram". Der tut dafür aber zuverlässig.
Am Rande: NATO-Fahrzeuge (24V) brauchen einen 13er für die 2 Batterien... Ist dafür auch im Bordwerkzeug enthalten... *lach*

Zurück zum Thema, dass ein Fahrzeug am Anfang noch Zicken macht ist in meinen Augen völlig in Ordnung, dazu sind die Dauerläufer in der Testphase ja da... Leider wird diese Probephase inzwischen zunehmend auch auf den Kunden verlagert, und da bin ich dann weniger ein Fan davon.
Ein Kumpel hat fast täglich mit solchen Fahrzeugen (Dauerläufer in der Testphase) zu tun, und da brennt echt öfters was... Egal ob bei Porsche, BMW, AMG, Mercedes, usw. ... Zwischen Testphase und Auslieferung muss wohl ein Wunder geschehen. Oder auch nicht. ;o))

[Alex.]

Auf dem Bock saß ein Mensch.

Saß er nicht. Die Maschine stand im Laderaum des Lieferwagens.
Aber dann wäre ja kein Drama.

[qtreiber]

Fast immer können die betroffenen Fahrzeug genau zugeordnet werden. Speziell hier im konkreten Fall war dies gar kein Problem und nur wenige betraf der Auslieferungsstopp. Seltsam war, weshalb das Tourenfahrer-Motorrad durchgerutscht ist? Betroffen waren GSn die bis 06.11.2023 produziert wurden, die Auslieferung der Kundenfahrzeuge begann erst ~zwei Wochen später. War ein Kundenfahrzeug betroffen/bereits produziert, wurde diese vor Auslieferung repariert. Scheint funktioniert zu haben. Null Kundenfahrzeuge sind bisher betroffen und zwischenzeitlich, nicht nur in D, sind einige unterwegs und nutzen jede Gelegenheit die neue zu fahren.

Wenn es nicht mehr Probleme mit einem total neuen Fahrzeug gibt, würden alle Klatschen. Es ist anzunehmen, dass zumindest einige Updates kommen werden, die bei meiner 2004er 1200GS nebenbei erledigt wurden.

[Old School]

Die Maschine stand im Laderaum des Lieferwagens.
Aber dann wäre ja kein Drama.

Bei den 1000PS - Redakteuren ja, bei den Tourenfahrer - Kollegen geschah es während der Fotofahrten.

Sei´s drum.

Von Drama sprach ich nie...

[Old School]

Zurück zum Thema, dass ein Fahrzeug am Anfang noch Zicken macht ist in meinen Augen völlig in Ordnung, dazu sind die Dauerläufer in der Testphase ja da... Leider wird diese Probephase inzwischen zunehmend auch auf den Kunden verlagert, und da bin ich dann weniger ein Fan davon.
Ein Kumpel hat fast täglich mit solchen Fahrzeugen (Dauerläufer in der Testphase) zu tun, und da brennt echt öfters was... Egal ob bei Porsche, BMW, AMG, Mercedes, usw. ... Zwischen Testphase und Auslieferung muss wohl ein Wunder geschehen. Oder auch nicht. ;o))

Kann ich bestätigen. Habe einen guten Freund, der bei VW in Wolfsburg arbeitet. Er ist Fehlersuchspezialist.

Ab und zu plaudern wir mal Nähkästchen...

[Peter.BMW.GS]

Kann ich bestätigen. Habe einen guten Freund, der bei VW in Wolfsburg arbeitet. Er ist Fehlersuchspezialist.

Ab und zu plaudern wir mal Nähkästchen...

Sind ja Kinderkrankheiten, von den man immer öfter hört