fehlende Telelever bei der neuen R1200R

[cug]

Aus eigener Erfahrung kann ich aber sagen, dass die GS in Wechselkurven mehr Arbeit erfordert.

Stimmt. Man muss halt auch einen weiteren Weg mit der Masse zurücklegen. Wirklich relevant wird das für mich nur bei Geschwindigkeiten, die ich so oder so nicht mehr so gerne fahre. Ich halte mich gerne auf kurvigen Strecken zwischen 30 und 70 km/h auf. Da macht mir das Fahren am meisten Spaß.

[supercondi]

Stimmt. Man muss halt auch einen weiteren Weg mit der Masse zurücklegen. Wirklich relevant wird das für mich nur bei Geschwindigkeiten, die ich so oder so nicht mehr so gerne fahre. Ich halte mich gerne auf kurvigen Strecken zwischen 30 und 70 km/h auf. Da macht mir das Fahren am meisten Spaß.

mmmh...
auch wenn`s ot ist...
irgendwie irritierend
in einem andern fred erzählst du von tiefer gelegten rasten an der r
( damit brauch ich allerdings ganz sicher nicht versuchen, an ner gs dran zu bleiben )
gleichzeitig , dass du nicht eben langsam unterwegs bist und am liebsten kurven fährst
dabei setzt bei zügiger fahrweise das ganze geraffel eh schon auf
und ich denke eher darüber nach, wie ich das gesamte moped etwas höher kriege...
warum versteh ich das nicht ???

[cug]

in einem andern fred erzählst du von tiefer gelegten rasten an der r

Das gesamte Moped kriegst Du höher indem Du ein paar kg abnimmst.

Die neuen Fußrasten setzen in etwa bei gleicher Schräglage auf wie die originalen. Keineswegs früher. Die "Fühler" sind etwas kürzer. Ansonsten habe ich bisher mit Fußrasten und Hauptständer bei der R aufgesetzt. Hauptständer war anscheinend in einer Bodenwelle. Nicht gerade angenehm.

[supercondi]

Das gesamte Moped kriegst Du höher indem Du ein paar kg abnimmst.

Die neuen Fußrasten setzen in etwa bei gleicher Schräglage auf wie die originalen. Keineswegs früher. Die "Fühler" sind etwas kürzer. Ansonsten habe ich bisher mit Fußrasten und Hauptständer bei der R aufgesetzt. Hauptständer war anscheinend in einer Bodenwelle. Nicht gerade angenehm.

mmmh....ich wiege 85kg, daran liegts wohl nicht
"fühler" hab ich gar keine dran
hauptständer is auch ab
es setzen auf...
zügig.....die rasten
sehr zügig....bugspoiler schalthebel,seitenständer,ventildeckel...
bissl viel...

[cug]

mmmh....ich wiege 85kg, daran liegts wohl nicht

Vielleicht doch ... 71kg hier ... hier setzt deutlich weniger auf, aber es kommt schon mal vor. Klingt für mich aber auch eher so, als hättest Du grundsätzlich das falsche Motorrad.

[supercondi]

hehe....neee, die geb ich so schnell nicht wieder her
mach so nen riesen spass

[ChristianS]

es setzen auf...
zügig.....die rasten
sehr zügig....bugspoiler schalthebel,seitenständer,ventildeckel... 
bissl viel...

Aha...du bist also vermutlich ein Drücker
Oder: wer Angststreifen hat ist uncool
Eigne dir ggf einen anderen Fahrstiel an und du kannst durch Verlagerung deiner 85kg einiges an Raum gewinnen.
So wie du vermutlich momentan unterwegs bist, hast du in Gefahrensituationen keine Reserven.
Sch... auf Angststreifen

[farbschema]

http://heise.de/-2536009
Genau so, wie in dem Artikel beschrieben, ist meine Erfahrung mit dem Telelever in der R.

Ein wirklich scheuxxicher Beitrag, völlig ohne Inhalt und Niveau. Eine dxxliche Floskel jagt die nächste.
Ist ja toll, dass der Wal auch ohne Beckenknochen Sex haben kann.

Ein paar mehr Fakten aus dem direkten Vergleich der besprochenen Modelle wären gut gewesen.
Wie kann man sowas als Grundlage einer Diskussion einstellen?

Der (recht prollig auftretende) Autor lässt lieber durchblicken, dass er einen BMW-Verantwortlichen kennt. Glückwunschv

Ganz sicher ist die in der WC-Roadster verbaute Vorderradführung passender für die neue Zeit:
- Sportlicher
- vss. leichter
- Optisch unaufällig / ermöglicht freiere Gestaltung des Bauraums
- die den Telelever in den Eigenschaften übertreffende Kombination aus Sport und Komfort gibt es als Optionspaket: ständiger Dämpfereingriff. Als würde ich vor jeder starken Bodenwelle das ESA justieren.
- vss. günstiger in der Erstellung - Zusatzfunktion (dynamische autom. Nachregelung = optional)
- System, dass die Dämpfung im Fahrbetrieb permanent nachregelt und dabei noch schlecht gekapselt dem
Wetter ausgesetzt wird: Langzeitqualität / Reparaturkosten müssen sich noch herausstellen.

Telelever Vorderradführung:
- Anwendungsfall berücksichtigt Tourenkilometer (Komfort, Sicherheit, entspanntes Fahren als Vorteil)
- Gewicht war nicht so entscheidend.
- Langzeitqualität ist gegeben durch sorgfältige Führung der Bauteile und Entlastung einzelner Bausgruppen
- hässliche Optik hat BMW nie gestört, es ist ein Alleinstellungsmerkmal, zeigt sich auch in alten und aktuellen Designs
- Letztlich: das Feingefühl für das Vorderrad bei Untergrund, Haftung, Lenkung geht im Detail etwas verloren, aber der
Tourenfahrer hat spätestens ab km 300 andere Sorgen: Kann mich das Mopped gut entlasten, auf den nächsen 200 km
der Tour angenehm, ausreichend sportlich und sicher heimzukommen? Ja - das macht es.

Persönlich bin ich recht froh, auf dem Mopped nicht auszusehen wie ein mutierter Krieger aus einem dystoptischen Sci-Fi Zombiefilm. Ja, ich weiss - auch kein seriöser Schluss, passt aber zu dem zitierten Artikel ...

[supercondi]

Aha...du bist also vermutlich ein Drücker
Oder: wer Angststreifen hat ist uncool
Eigne dir ggf einen anderen Fahrstiel an und du kannst durch Verlagerung deiner 85kg einiges an Raum gewinnen.
So wie du vermutlich momentan unterwegs bist, hast du in Gefahrensituationen keine Reserven.
Sch... auf Angststreifen

war klar, dass es nicht lange dauern würde....
sorg dich mal nicht um meinen fahrstil, den du glaubst, so schlau zu erkennen
es gibt hier so 2, 3 jungs, die wissen, wovon ich rede
ich erspare mir komentare zu leuten , die ich nicht kenne,
nur son tip

[Werner]

Fahrstil hin Fahrstil her ....... jeder hat da einen etwas anderen wo er mehr oder weniger zurecht kommt. Da braucht man nicht darüber zu streiten wer den besseren hat.

Der Telelever war ein Grund warum ich mir eine BMW zugelegt hab und den möcht ich nicht mehr vermissen. Grad beim Bergabfahren und Bremsen ist das Teil genial.
Mittlerweile kommt BMW immer mehr vom BMW-Typischen ab das viele Kunden geschätzt haben. Egal ob beim Motorrad oder beim Auto (da wollen die ja den Frontantrieb einführen )
Das was BMW auszeichnet wird in die Tonne getreten.

[supercondi]

Fahrstil hin Fahrstil her ....... jeder hat da einen etwas anderen wo er mehr oder weniger zurecht kommt. Da braucht man nicht darüber zu streiten wer den besseren hat.

Der Telelever war ein Grund warum ich mir eine BMW zugelegt hab und den möcht ich nicht mehr vermissen. Grad beim Bergabfahren und Bremsen ist das Teil genial.
Mittlerweile kommt BMW immer mehr vom BMW-Typischen ab das viele Kunden geschätzt haben. Egal ob beim Motorrad oder beim Auto (da wollen die ja den Frontantrieb einführen )
Das was BMW auszeichnet wird in die Tonne getreten.

so isses....und nen streit eh nicht wert, zumal mit unbekannten

hab seit 07 auch immer auf den tl geschworen, die telegabel in verbindung mit der elektronik lässt ihn mich bisher aber noch nicht missen.
hab aber erst 900 km runter ...

[Steinhuder]

Ich habe meinen Fahrstiel geändert und setze seitdem etwas häufiger auf.

Seit ich den flacheren Fahrstiel mit weniger Kröpfung nutze,
ist die ganze Fuhre viel vorderradorientierter und fahraktiver.

Ansonsten weiss ich, dass viele Menschen aus dem Kalletal gar nicht umhin kommen,
einen angemessenen Fahrstil zu pflegen.
Geile Ecke zum Fahren da.

[Jürgen VAI]

Vielleicht hängt das Aufsetzen ja auch mit falsch eingestellten oder verschlissenen Fahrwerkskomponenten zusammen .

[Steinhuder]

Oder im schlimmsten Fall mit der gefahren Geschwindigkeit.

Ich habe mir auf dem Track ein aktives "Sitzen" angewöhnt, das hilft doch schon sehr, ein paar Zentimeter zu gewinnen.

[Jürgen VAI]

Aufsetzen tut's eher bei einem "eckigen" Fahrstil wie bei einem "runden", bei gleicher Geschwindigkeit.

[ChristianS]

war klar, dass es nicht lange dauern würde...sorg dich mal nicht um meinen fahrstil, den du glaubst, so schlau zu erkennen

Warum so empfindlich?
Hat man dich etwa schon öfter drauf angesprochen
Wie dem auch sei:
Erst genau lesen, dann schimpfen
Denn:

....vermutlich...ggf....vermutlich....

Wo glaube ich etwas schlau zu erkennen?

Abgesehen davon sorge ich mich weniger um den Fahrstil irgendwelcher fremden Leute, als vielmehr um die unnötige Mehrarbeit, die der Straßenmeistereimitarbeiter in seinem Unimog leisten muss, wenn er die Grasmahd wegen einem weiteren Kreuz unterbrechen muss. Mehrarbeit kostet Zeit und Geld und das widerum bezahle ich indirekt mit, sind nämlich alles Steuergelder. Also hab ich auch ein Mitspracherecht

Das was BMW auszeichnet wird in die Tonne getreten.

Das ist wahr
So nach dem Motto "Unsere Kunden kaufen eh nur das Logo, wir können machen was wir wollen.".
Mal sehn wie lange das gut geht.

[Steinhuder]

Das was BMW auszeichnet wird in die Tonne getreten.

Das ist wahr
So nach dem Motto "Unsere Kunden kaufen eh nur das Logo, wir können machen was wir wollen.".
Mal sehn wie lange das gut geht.

Sehe ich anders.
BMW ist nach wie vor einer der innovativsten Hersteller auf dem Markt.
Außer am Boxer Konzept haben sie selten dogmatisch an Dingen festgehalten, sondern stets Neuerungen als Trendsetter auf den Markt gebracht.
Aktuell hat sich die Ausrichtung halt etwas verändert. Sie werden gute Gründe haben und der Erfolg gibt ihnen Recht.
Gestern im Wirtschaftsteil der HAZ:

BMW meldet Rekord im Motorrad-Geschäft

MÜNchen. BMW Motorrad hat das erste Halbjahr dieses Jahres mit einem neuen Rekord abgeschlossen.
Nach Angaben des Unternehmens wurden bis Ende Juni dieses Jahres weltweit 78 418 Motorräder und Maxi-Scooter ausgeliefert.
Das entspreche einem Wachstum gegenüber dem Vorjahreszeitraum von 10,5 Prozent.
„Nie zuvor haben wir in einem ersten Halbjahr mehr Fahrzeuge an unsere Kunden ausgeliefert“, sagte Heiner Faust, Leiter Vertrieb und Marketing BMW Motorrad.
Im Vorjahreszeitraum sind es 70 978 Fahrzeuge gewesen. Auch im Monat Juni 2015 erzielte BMW Motorrad eine neue Bestmarke.
Die Verkäufe stiegen gegenüber dem Vorjahresmonat zweistellig um 31 Prozent auf 15 490 Fahrzeuge.

[helmi123 (inaktiv)]

o (da wollen die ja den Frontantrieb einführen )
.

Werna, gibts doch schon ,und 3 Zylinder

[ChristianS]

BMW ist nach wie vor einer der innovativsten Hersteller auf dem Markt.

...wenn es um blinkende Bremslichter und vom Lenker aus bedienbare Navi geht, definitiv!
Nur leider ist das alles sehr schnelllebig und kann ruckizucki von anderen in anderer Form nachgebaut werden.
Die großen Einzigartigkeiten, die eine(n) BMW jahrzehntelang ausgemacht haben, existieren bald nicht mehr.

Ob Subaru (Auto) jemals aus Kostengründen den Allradantrieb abschafft, oder Honda (Motorrad) das DCT Getriebe?
Denke nein, weil sie insgesamt gesehen verhältnismäßig weniger Erfolg haben und Ihre Kunden nicht verprellen wollen.
Wer dagegen, wie BMW, Erfolg hat, wird unvorsichtig und beginnt rumzuexperimentieren. Das kann ganz schnell nach hinten losgehen. Wie an der Börse. Wer als Privatperson kein Geld hat, legt nicht in Aktien an.

[Steinhuder]

...beginnt rumzuexperimentieren.

So kann man alle technischen Neuerungen, die einem persönlich nicht zusagen natürlich auch sehen.
Und das Innovative bei BMW auf blinkende Bremslichter und vom Lenker aus bedienbare Navis zu reduzieren,
setzt schon eine gewisse Ignoranz voraus.

Gerade der hier stets diskutierte Telelever, die Hossack Gabel, ESA usw. waren lange Zeit nur bei BMW zu kaufen.
Aber sicher wirst Du mir jetzt die GTS 1000 als avangardistische japanische Gegenoffensive vorhalten.

[ChristianS]

Bremslicht und Navibedienung sind eine beispielhafte Aufzählung der Dinge, die mir jetzt auf die Schnelle eingefallen sind. Gibt freilich noch mehr!

Ich hab nichts gegen technische Neuerungen. Im Gegenteil.
Ich finds nur schade, wenn dabei die elementarsten Dinge, mit denen man sich und (s)eine Marke lange Zeit identifizierte, auf der Strecke bleiben.
Dabei muss das Eine das Andere garnicht ausschließen...siehe GS. Wobei, wenn die irgendwann keinen TL mehr hat, wirds vermutlich eine Yamaha Tätäräää. Es sei denn, Honda bietet bis dahin für den/die Crosstourer endlich elektronisch verstellbare Dämpfer an.

[Robi]

Ich fahre die Kurven schön rund (Maschine ist ja nicht unbedingt ein Leichtgewicht ), Bremse auch gerne in die Kurve rein (Unart ) und das geht wunderbar mit der GS, so wie halt mit der Vorgänger-R12R. Ich mag das halt so.
Das Aufsetzen mit irgendwelchem Bauteil an der Maschine brauche ich definitiv nicht.

Aber ich denke, dass das auch die neuen Maschinen gut machen, auch wenn jeder Fahrer so seinen eigenen Fahrstil pflegt.

gruss
Robi

[ChristianS]

Wollte sagen,

wenn die irgendwann keinen TL

...und keinen Boxermotor...

mehr hat...

[helmi123 (inaktiv)]

l, die Hossack GabeESA usw. waren lange Zeit nur bei BMW zu kaufen.
.

Falsch Hossack war eine EIGENE Entwicklung.

BMW hat nur die 10 Jahre der Patente Verfall gewartet um dann als Inovativ zu sagen "unsere Entwicklung" genau so beim ... gabs schon vor 15 Jahren und sobald keine Patent Verlängerung gemacht wird schlägt er zu der BMw. "Münch und Co etc pp.

[Lingman]

(...) Ich glaube auch, dass Du Dich komplett vertust, gerade mit "dranbleiben" (...) Auf einem normalen Bergpass - vergiss es (...)

Nö. Soviel Alkohol können wir abends gar nicht getrunken haben, dass alles optische Täuschungen waren. Ich habe mit meiner DOHC-R 1200 R in zwei Jahren Jahren mehr als 12.000 km in den Alpen verbracht, den Großteil davon in Gruppen mit anderen BMWs, ich immer mit meiner besseren Hälfte hintendrauf, die anderen oft Solofahrer. Und nicht alle Kollegen waren Blümchenpflücker. Auf den Alpenpässen habe ich auch die RS ausgiebig Probe geritten. Für diesen Teil der Welt halte ich meine Einschätzung also aufrecht. Aber wir können uns unsere (Miß-)Erfolge auf unterschiedlichen Kontinenten noch seitenlang um die Ohren hauen, am Ende interessiert das eh keine Sau. Einigen wir uns auf unentschieden?

Wichtig ist mir: dass die neuen 1200er Boxer auch mit Telegabel prima funktionieren und jede Menge Spaß machen. Wer sich drauf einlässt, wird nicht enttäuscht.