Keyless Ride saugt 12V-Batterie leer?

[UliB.]

Hallo Leute,

ich hätte da mal eine Frage: Kann es sein, dass das Keyless Ride die 12V-Batterie leersaugt, wenn permanent der Funkschlüssel in der Nähe ist?
Sprich: Kommunizieren Schlüssel und Motorrad permanent miteinander?

Ich habe mir nämlich, warum auch immer, angewöhnt, den Schlüssel im Tankrucksack zu lassen. Wenn das Motorrad länger steht (so ein bis zwei Wochen) dann ist die nagelneue 12V-Batterie so schwach, dass der Anlasser nicht drehen will.
Wenn ich mit meiner obigen Annahme falschliege, dann muss ich weitersuchen.
Ansonsten Asche auf mein Haupt - der Fehler sitzt wie so oft vor oder auf dem Motorrad

Danke

Gruß
Uli

[Alpenbummler]

Ich hab' den Ruhestrom meiner R1200R LC mal gemessen. Dabei war der Schlüssel immer in der Nähe. Ich konnte keinen Einfluss feststellen. Der Ruhestrom ist so sagenhaft niedrig, dass er unter der Selbstentladung der Batterie liegt.

Ich meine, dass der Schlüssel erst "angefragt" wird, wenn du auf den Startknopf am Moped drückst.

Dein Problem liegt m.E. an einer anderen Ursache.

Du weißt, dass das Moped überhaupt nicht gesichert ist, wenn der Schlüssel dabei liegt? Nicht mal durch die Teilkasko.

[UliB.]

Der Sicherungs-Aspekt ist mir bewusst.

Also wenn das Keyless Ride nicht mein heimlicher Verbraucher ist, muss ich woanders suchen.
Gruß
Uli

[Alpenbummler]

Hast du eine DWA? Von der hört man besagtes Problem öfters.

Um eine Starterbatterie in 2 Wochen leer zu kriegen, braucht es ca. 20 mA konstante Last. Die kann man mit einem normalen Multimeter einfach messen. Bist du elektrisch einigermaßen bewandert? Dann könntest du ein Strommessgerät bei ausgeschaltetem Motorrad zwischen den Minuspol klemmen (zum anklemmen das Messgerät überbrücken wegen Einschaltströmen) und messen, was da fließt. Wenn du was in der o.g. Größenordnung misst, nimmst du eine Sicherung nach der anderen raus und schaust, wann der Strom weggeht. Danach weißt du, wo er hinfließt und kannst dort weitersuchen.

[joerg58kr]

Das mit den Sicherungen mag bei den alten Maschinen ohne CAN-Bus noch halbwegs funktionieren. Aber bei den aktuellen Maschinen gibt es kaum noch welche: eine Hauptsicherung (meist 50A), 1x 10A für Instrumentenkombination, DWA, Zündschloss, Hauptrelais, Diagnosesteckdose und 1x 5 A für Kombischalter, RDC, Drehratensensor, also insgesamt 3 Stück. Der Rest wird über das Steuergerät erledigt.

Da hilft nur messen, messen, messen...

Ist irgendwelches Zubehör verbaut wie eben DWA, aktive Halterungen für Navi/Handy/USB & Co, keine Kriiechströme durch aufgescheuerte Kabel, ...

[UliB.]

Danke für die Tipps,
ich werde heute Abend mal messen gehen und berichten.

Gruß
Uli

[K1200RS Gespann]

Batterie selbst platt....?

[UliB.]

Die Batterie ist quasi neu. Daher würde ich die als Fehlerquelle zunächst mal ausschließen.

[K1200RS Gespann]

Die Batterie ist quasi neu. Daher würde ich die als Fehlerquelle zunächst mal ausschließen.

Ich nicht....
War das Problem schon vorher?

[joerg58kr]

Auch eine (verhältnismäßig) neue Batterie kann defekt sein, Plattenschluss o.ä.. Auch die Werte direkt nach dem Aufladen mit einen Ladegerät, sind nicht unbedingt aussagekräftig, wenn das Dingens dann unter Last zusammen bricht.
Also ausschließen, nur weil quasi neu, würde ich das nie.

[UliB.]

So, eben mal gemessen.

Ruhestrom liegt bei 0,05 bis 0,06 mA.
Batteriecheck: Ruhespannung (nicht frisch geladen), 12,7 Volt, beim Startvorgang sinkt die Spannung auf 10,7 Volt - aber das gilt ja allgemein wohl noch als normal.
Damit habe ich wohl keinen bedenklichen Kriechstrom anliegen und auch die Batterie scheint in Ordnung zu sein.
Angesprungen ist sie auch völlig ohne Murren.

Gruß
Uli

[Alpenbummler]

0,05 mA? Bist du sicher? Soo kleine Werte an der Batterie zu messen ist nicht ganz ohne.

Die Spannungen sehen auch gut aus. Problem, wo bist du?

[K1200RS Gespann]

50-60mA sind beim PKW normal, auch mal etwas mehr oder weniger, beim Motorrad.....da muß ich passen

[UliB.]

Ich Depp, muss natürlich 0,05 bis 0,06 A heißen. Sorry.

[Bubi]

Abend, hört sich an als ob die Lichtmaschine die Batterie nicht richtig lädt.

[Alpenbummler]

... muss natürlich 0,05 bis 0,06 A heißen. Sorry.

Ok, dann ist das dein Problem, denn das ist viel zu viel. Ich habe an meiner R1200R 0,2 mA gemessen. Siehe oben:

Um eine Starterbatterie in 2 Wochen leer zu kriegen, braucht es ca. 20 mA konstante Last.

Dann steht jetzt an, herauszubekommen, wo der Strom hinfließt. Sag' mal was zur DWA (Diebstahlwarnanlage).

[teileklaus]

also nun mess noch mal wieviel x mA oder 0,00x A ..

[Terry]

Meine Lufti zieht in Ruhe 0,54 Milliampere.

[Alpenbummler]

also nun mess noch mal wieviel x mA oder 0,00x A ..

Ja, ich glaube, das wäre wichtig, zu wissen. Der Faktor 1000 macht doch was aus.

Meine Lufti zieht in Ruhe 0,54 Milliampere.

Das wäre so mein Erwartungswert wenn alles gut ist.

[UliB.]

Mit all den Infos und Tipps habe ich mich noch mal mehreren sorgfältigen Messungen gewidmet.

Ergebnis: Die Werte schwanken immer so zwischen 0,18 mA und 0,2 mA - reproduzierbar.

Damit liegen sie wohl im grünen Bereich. Die Lichtmaschine lädt laut Bordinfo über den Navigator 5 sauber über den gesamten beobachteten Bereich mit 14,9 Volt.
Eine nennenswerte Batterieentladung in der Ruhephase konnte ich nicht feststellen (regelmäßige Spannungsmessung), werde ich aber weiter beobachten.

Gruß
Uli

[Alpenbummler]

Dann ist das Problem verschwunden.

[K1200RS Gespann]

Dann ist das Problem verschwunden.

Das tun sie meist leider nicht von Dauer.....

[Bubi]

und wie sieht der Stromverbrauch aus wenn der Funkschlüssel daneben liegt?