BMW Motorrad Modellpflegemaßnahmen 2019

[Pazific]

...und das wisst ihr und die einschlägige Fachpresse (noch) nicht?
Ich glaube kaum, dass BMW "ihren" Händlern das vorzeitig erzählt, das ist alles Spökenkiekerei.
Wenn man Infos haben will müsste man schon an die Jungs in der Entwicklung dran und die sind zur Verschwiegenheit verpflichtet.
Üblicherweise ist das erste was man bemerkt die Erlkönige, bei der Erprobung aber auch da ist es sehr schwierig auf innere Werte zu schließen.
Einfach abwarten und Tee trinken und wenn man gar nicht mehr damit rechnet kommt die große Meldung oder die große Enttäuschung.

[wohi]

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... e-revealed

[Zyndros]

Einfach noch etwas warten.
Mit der Bitte um Verständnis, dass ich meine Quelle nicht nennen werde/kann/darf.

[manfred180161]

Am 17.9. Gibt's offizielle Infos.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

[BMW-Fan]

Was macht dich da so sicher? Aus welcher Quelle hast du deine Info's? Wie belastbar ist diese Aussage?

Gruß Ralf

Ich habe eine ähnliche Aussage erhalten. Plus 9PS und etwas mehr Hubraum.
Es soll bei einem gesunden Hubraum/Leistung Verhältnis bleiben.

[wohi]

Wenn die Infos aus dem Link oben stimmen, sind es +84ccm, +11PS, +5kg, -4db.

[manfred180161]

Wenn's Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen stramm nach oben geht, das hätte nochmal einen Zungenschnalzer verdient...

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

[wohi]

Wenn's Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen stramm nach oben geht, das hätte nochmal einen Zungenschnalzer verdient...

Stramm nach oben kann ich mir nicht vorstellen, da jetzt schon ein sehr hohes Drehmoment im unteren Bereich anliegt.
Ich schätzte mal, dass vor allem die bestehenden Dellen in der Drehmomentkurve verkleinert werden konnten und insgesamt die neue Kurve etwas (knappe 10%) über der alten liegt.
Das Ganze dann noch leiser und mit nicht höherem Verbrauch kombiniert: das wäre doch ein anständiges Paket und sicher für viele ein Anreiz zum Wechseln.
Die +5kg sind halt nicht so toll. Um soviel schwerer sollten die neuen Köpfe doch nicht sein, oder?

[Jürgen VAI]

Und das Ganze zum Preis von 2018

[Weissblau]

https://www.bikewale.com/news/35672-201 ... eaked.html

[wohi]

https://www.bikewale.com/news/35672-201 ... eaked.html

Der gibt als Quelle den bennetts-Bericht an, den ich oben verlinkt habe.
Ist halt fraglich, wie zuverlässig diese Quelle ist - es könnte ja auch ein Köder gelegt worden sein..

[Mangfalltaler]

1250 ccm oder 1300 ccm mit 134 PS wird es werden.

Das ist ja dünn, ich dachte man geht jetzt endlich mal in Richtung 1290 Super Duke .....

[Weissblau]

Das gibt der Boxer aber nicht auf Dauer her.
Die Schwachstelle soll u.a. die Kurbelwelle, kein Mittellager zwischen den Hubzapfen, sein und es gibt bereits bei einzelnen getunten Motoren Gehäuserisse.

Individuelle Motoren um die 150 PS / 140 NM gibt es natürlich. Aber BMW wird sowas nie machen können / wollen. Da dann die Garantiefälle vorprogrammiert sind.

Ich finde das die aktuellen Boxermotoren wahrlich in einem guten Leistungsbereich liegen. Es wird immer jemanden geben der Mehrleistung hat. Was soll's!
Man darf mal bedenken was die Boxermotoren alles abdecken, da muss man nicht auch noch Rennstrecke & 280 km/h + schaffen. Das können ruhig die Vierzylinder und die anderen Fabrikate machen.

[teileklaus]

wenn man als Tuner in Richtung 150 PS geht , dann verliert man die Fette Unten / Mitten Power zugunsten der Obigen Stärke. Die LC gibt es nicht mit 140 NM/ 150.. PS nur einzelne DOHC Luft/ Öl, soweit mir bekannt.
Das unten Wenige will der mittelprächtige BMW Fahrer nicht.
KTM hat einen V Motor mit gemeinsamem Hubzapfen, Das hat für die Kurbelwelle Vorteile in der Drehzahlfestigkeit. BMW hat nun schon bei der LC die unteren Pleuellager größer und schmäler und die Kurbelwange dünner gemacht, um weniger Durchbiegung zwischen den Hauptlagern zu bekommen, aber nun ist Schluss.
Die Gehäusebrüche bei ^150..154 PS Rennmotoren, die du vl meinst, sind mit den leicht verstärkten Gehäusen Geschichte. Auck der kantige Radius beim Übergang der Zylinderhinterdrehung im alten 12 er Block wurde entschärft ..
Nein ich sehe das auch so: 130 PS sind gut , wenn man unten konsrtuktiv noch was dazubekommt an Drehmoment ist es zu begrüßen.. Viel mehr ist vermutlich nicht gewollt.

[Avanti]

Moin zusammen,

in der morgigen Ausgabe von MOTORRAD (17.08.2018) soll es Neuigkeiten zur 1250 GS (2019) geben

[wohi]

in der morgigen Ausgabe von MOTORRAD (17.08.2018) soll es Neuigkeiten zur 1250 GS (2019) geben

Schon gelesen.
Da geht es um Visionen eines Designers, wie sie aussehen wird (mit einer Zeichnung).
Bezüglich teschnischer Daten strotzt der Artikel nur so von Konjunktiven..

[Jürgen VAI]

Seit ihr alle auf der Suche nach was Neuem, oder warum seid ihr so scharf drauf?

[Pazific]

Verstehe ich auch nicht, wofür (in der Praxis) braucht man beim Boxer mehr als 125 PS und 125 Nm?
3,3 s von 0 - 100 km/h, 230 km/h Spitze reicht mehr als genug Power und der Motor hat bei der R LC den 50tkm Test bestanden, das zählt in der Praxis.
Außer Rennstrecke:
Da gibt es dann die S1000 R, RR dafür.
Für mich kein Bedarf zu wechseln.

[wohi]

Warum sollte man sich nicht interessieren dafür?

[Pazific]

Interessieren ja, wenn es denn irgendwann spruchreif ist, der Rest ist m. E. Klatsch und Tratsch, ich dachte das machen nur die Mädels

[teileklaus]

das ist hier ne subtile Verkaufs und Bedarfsweckmaschine mit Forumcharakter.. H.D sagt dazu Owners Club: schön bei der Verkaufsstange bleiben.. neue Modelle bestaunen ..ja warum denn nicht..
Dank der gut gestreuten Gerüchte und Mutmaßungen in aller Munde.. wichtig usw..
Das neue ist besser, schwerer, teurer...
Ich sage nein ich kaufe gerne das Alte modellgepflegte bewährte..
Das Neue ist dringend erst mal auf die Garantie angewiesen, und die zwingt mich zur teuren Wartung in den Glaspalast, das will ich aber schon mal nicht..
also bleib ich bei meinen 138 NM und 128 PS und 120 NM bei 3000U/min.
Warten "auf Neues" kann man immer wieder, ein Leben lang..Sobald das Neue gekauft ist, wird wieder was Neueres gebaut..Verkaufen halt..

[emca]

Kommt mir alles bekannt vor, den Wasserboxer wollte auch keiner haben, ich eingeschlossen und was wird überwiegend gefahren, die LC. Man muss nach den Luftgekühlten schon Ausschau halten.

Wenn die "neue" dann zu haben ist, wird sie gekauft, wie die anderen Modelle zuvor auch, die auch keiner brauchte.

Was für mich das faszinierende ist, als ich die 2008er GS kaufte, dachte ich, besser geht's nicht mehr, doch, das geht und zwar mit der LC.

So wird es dann mit der neuen auch passieren, allerdings ohne mich, denn die LC soll jetzt meine letzte sein, das habe ich zweimal vorher auch schon gesagt.

[Weissblau]

Moin zusammen,

in der morgigen Ausgabe von MOTORRAD (17.08.2018) soll es Neuigkeiten zur 1250 GS (2019) geben

[Frank@Pfalz]

dort steht auch nur Spekulatius ....