Kardan-Getriebe-Radlager

[Gottfried]

Habe seit diesem WE immer stärker werdende schabbende Vibrationen, heftig spürbar an den Fußrasten und am Popometer. Vor zwei Tagen war nur ein leichtes Brummen zu hören, aber seit heute ist klar erkennbar, dass irgend etwas kaputt geht/ist.
Fühlt sich an, als würden zwei Metallteile sich gegenseitig zermahlen und langsam aber sicher in die Bestandteile auflösen.
Ist aber nicht gleichmäßig, zeitweilig hat man das Gefühl, als würde man mit nackter Felge über ein paar Kieselsteine fahren, so knackt das,.... reibt, läuft wieder rund, knackt........zuletzt (heute bei der Heimfahrt) war das Gefühl so stark, als würde am Hinterrad ein Stück der Lauffläche fehlen und nach jeder Radumdrehung die blanke Karkasse aufschlagen. Es ist auch nicht klar definierbar, woher es kommt.
Die LT haben wir heute bei der Heimfahrt vorsichtshalber gleich beim abgestellt.

Was kann das sein, hat jemand eine Idee dazu? Kaputte Endantriebe haben ja schon einige erleiden müssen. Wie kündigt sich das an?
Ist das typisch für eine defekten Endantrieb oder kann ein kaputtes Radlager auch solche Symptome auslösen.
Hoffentlich nicht das Getriebe oder noch gröberes. Von der Fahrleistung war kein Defizit vorhanden, schalten, kuppeln, beschleunigen, alles wie gewohnt.
Nur das Knacken und Reiben war zuletzt sehr, sehr heftig, ein ungutes Gefühl. Vermutlich kurz vorm Exitus diverser Teile

[Franz1954]

Das lässt sich eigentlich ganz einfach prüfen ob der Endantrieb Schrott ist. Man stellt die Mühle auf dem Hauptständer greift das Hinterrad an der Lauffläche vorne und hinten und versucht am Rad horizontal zu wackeln. Wenn es deutlich Spiel hat, also ein wackeln zu spüren ist, dann ist es im Eimer. Zwischen Endantrieb und Radlager ist ja nicht wirklich ein Unterschied. Das Radlager hinten ist ja das Tellerrad Lager im Endantrieb. Und wenn du die Mühle auf dem Hauptständer stehen hast, den Gang raus nimmst und das Hinterrad drehst wirst du dann, wenn der Schaden schon recht fortgeschritten ist, ein deutliches Mahlen im Endantrieb hören und wirst vielleicht auch wechselnde Widerstände spüren.

[locke1]

Hi Franz
dat mit den geräuschen und wechselnen widerstand, nehme ich dir ab!!
aber das mit dem spiel am hinterrad nicht heufig liegt das nämlich an der lagerung des HAG am Kardantunnel
und dies kann nachgestellt werden.
Also erstmal dieses spiel kontrollieren, die lager sind sehrviel billiger als das vom HAG!!!!
Gruß Bernd

Ps: sehr viel auskunft bekommt man auch vom abgelssenen öl!! Schlamm an der Ablasschraube ist normal Späne nicht

[Franz1954]

O.K. da bin nich von meinem Endantrieb ausgegangen. Da war da Spiel im Endantrieb. Wenn es nur die Lager am Loslagerzapfen und an Festlagerzapfen sind, dann ist es billiger. Die Lager sind nicht billiger aber die Arbeitszeit um diese beiden Lager zu tauschen ist fast Null im Vergleich. Und da kann man natürlich den Loslagerzapfen auch nachstellen und die Lager lassen. Aber was er beschreibt ist wohl eher der Endantrieb selbst im Eimer

[frankenralf]

...und schon wieder ein Opfer:

viewtopic.php?f=111&t=61018

Da ist schon viel dazu geschrieben worden. Wichtig ist nicht zu fahren bis der Antrieb undicht wird. Kippt erst mal das Hinterrad geht auch der ABS Ring auf der Bremsscheibe kaputt.
Dann wird's erst richtig teuer.

Viel Glück

Ralf

[Gottfried]

Das lässt sich eigentlich ganz einfach prüfen ob der Endantrieb Schrott ist. Man stellt die Mühle auf dem Hauptständer greift das Hinterrad an der Lauffläche vorne und hinten und versucht am Rad horizontal zu wackeln. Wenn es deutlich Spiel hat, also ein wackeln zu spüren ist, dann ist es im Eimer....... Und wenn du die Mühle auf dem Hauptständer stehen hast, den Gang raus nimmst und das Hinterrad drehst wirst du dann, wenn der Schaden schon recht fortgeschritten ist, ein deutliches Mahlen im Endantrieb hören.......

Hallo Franz, voll getroffen. Deutliches Spiel am Hinterrad und mahlende Geräusche hat der sofort festgestellt. Die Reparatur dauert bis Mitte nächster Woche, dann sollte die Gute wieder fit sein. Ich hoffe es bleibt bei dieser Diagnose und die Kosten halten sich in Grenzen.
Bei der Gelegenheit lasse ich nämlich gleich die leicht verzogene Bremsscheibe erneuern.

...und schon wieder ein Opfer:
Wichtig ist nicht zu fahren bis der Antrieb undicht wird. Kippt erst mal das Hinterrad geht auch der ABS Ring auf der Bremsscheibe kaputt.
Dann wird's erst richtig teuer.

Hallo Ralf, bis auf äußerlich leicht erkennbares Ölschwitzen war bis dato alles trocken. Also keine wesentliche Undichte.
An ein Weiterfahren wollte ich bei diesen zermahlenden Geräuschen gar nicht denken. Meine Sozia sowieso nicht.

Dazu nur aus Interesse eine Frage:
kann es bei diesem Schaden eventuell zum Blockieren des Hinterrades kommen?

Auf jeden Fall Dank an alle für Eure Einschätzungen.

[helmi123 (inaktiv)]

kann es bei diesem Schaden eventuell zum Blockieren des Hinterrades kommen?

Auf jeden Fall Dank an alle für Eure Einschätzungen.

Gottfried ,erstwenn von dem 110mm Kugellager der Käfig und die 17 Kugeln sich aufgerieben haben schau drauf bei der Montage daß das Lager gleichmäßig im Ofen gewärmt wird.

[Gottfried]

Gottfried ,erst wenn von dem 110mm Kugellager der Käfig und die 17 Kugeln sich aufgerieben haben schau drauf bei der Montage daß das Lager gleichmäßig im Ofen gewärmt wird.

Danke für die Antwort Helmi, leider sieht man das nicht von außen. Also besser rechtzeitig reparieren lassen.
Was die Erwärmung betrifft, so hoffe ich doch, dass meine Werkstatt dies fachgerecht zu erledigen weiß.

Ich schraube gerne und viel an meiner LT, aber bei diesen Teilen lasse ich besser Fachleute dran.

[helmi123 (inaktiv)]

Gottfried, du sagtest doch "leichtes Schwitzen", das isses, und leichte schwarze Ölpunkte man glaubt aber es sei Bremsstaub . . Der glaube an die Werkstatt ist leider seit 2002 gestorben.

[Gottfried]

...Helmi, ich meinte auch das Kugellager und wie viel von den 17 Kugeln noch vorhanden sind, kann man nicht sehen
Im Ernst, so gesehen ist also ein blockieren des Hinterrades fast nicht möglich, es sei den, man betreibt (zerreibt) es bis zum Exzess.

[Franz1954]

Im Ernst, so gesehen ist also ein blockieren des Hinterrades fast nicht möglich, es sei den, man betreibt (zerreibt) es bis zum Exzess.

Ja genau. Ich glaube da ist dann schon so viel Luft dass das Rad bald von alleine abfällt . Aber wenn man zu lange wartet wird die Reparatur eben nur teurer. Lieber eine Reparatur bei ersten Anzeichen. Dann reicht es vielleicht noch nur das große Tellerrad Lager zu tauschen.

Franz

[helmi123 (inaktiv)]

Dann reicht es vielleicht noch nur das große Tellerrad Lager zu tauschen.

Franz

franz ....220 Euro , Arbeit +( material)

[Gottfried]

LT nach 2 Tagen Werkstattaufenthalt wieder daheim in der Garage. Getauscht wurde das Kugellager, diverse Dichtungen und Getriebeöl.
Wie schon erwähnt auch gleich die Bremsscheibe mit ABS Ring und Bremsbeläge. Ging ja schneller als gedacht.

[Elvis1967]

Costa Quanto?

[Gottfried]

Costa Quanto?

.... in Österreich ein kleines Vermögen

Nein im Ernst, ich denke normale Preise. Das Lager alleine mit Einbau ca. 200,- Euro.

[Elvis1967]

Gott sei Dank trifft es keinen Armen, Gottfried

[Bartl]

Hallo Gottfried,

das gleiche bei mir vor fast genau einem Jahr: Kostenpunkt 520,- EUR.

[Gottfried]

Gott sei Dank trifft es keinen Armen, Gottfried

Jetzt fängst Du auch noch an


@bartl
das ist aber schon ein heftiger Preis War da mehr zu machen oder ist das ebenfalls mit neuer Bremsscheibe?

[Elvis1967]

Ich denke mal, lieber so, oder Gottfried

[sigiundholly]

Moin zusammen,

Und weiter zu Thema Radlager:

Das kaum wahrzunehmende ab und zu Reib(?) Geräusch an unserer K16GT (3/2011, 63.000km) wurde vor 1000km von uns, aber nicht unserem Werkstatt Meister bei der kurzen Probefahrt wahrgenommen.

Kleine Geräusche führen meistens zu größeren...bis dann vor 300km eine leichte plötzliche Unwucht beim Fahren und etwas schwammiges Lenken anfingen und nur einmal kurz ein Geklötter, als wenn einer ne Handvoll Kiesel Region Fußrasten Bereich wirft, ab und an Schleifgeräusch.
Gaaanz langsam tourten wir, Fahrer und Sozia, die 150km nach Hause , da es nicht schlimm genug für ADAC schien.
Heutige Werkstatt Reparatur ( in FL) zeigte ein zur Hälfte zerbröseltes Lager des Vorderrades, beide Lager wurden erneuert beim Reifenwechsel und Inspektion. Kostenpunkt der Lager selbst war peanuts, mit Lohn ca. 100.-Eus, zu 80% von CAR Anschlußgarantie übernommen.
Die Lager der K16GT sehen aber ganz schön zierlich aus für so ein beefiges Motorrad.

Irreführend war auch, daß wir das GERÄUSCH des defekten Lagers zuerst im unteren Antriebsbereich wahrnahmen und zunächst erst schlimmeres vermuteten. Aber das Ding rollte ja noch relativ problemlos, wenn auch mit dieser leicht rummeligen Unwucht/Vibration.
Die Lebenslänge dieser Lager scheint recht unterschiedlich, nach Aussagen von Forenmitgliedern und Werkstatt.
Leider kann man den Dingern ja nicht von außen ansehen, wann sie den Geist aufgeben. Sie brachten uns ja immerhin noch nach Hause - vielleicht ein Fall von mehr Glück als Verstand...

Und nun happily riding again into the sunset, erstmal.

So long,
HuS

[Gottfried]

Auch der Leidensweg meiner LT ist noch nicht abgeschlossen. Nach gestriger Ausfahrt werden mahlende Geräusche und Vibrationen bis zum Lenker immer mehr. Entweder ist das Lager im Antrieb nicht korrekt oder es ist noch etwas anderes im Busch

[Gottfried]

Und weiter zu Thema Radlager:

.....Irreführend war auch, daß wir das GERÄUSCH des defekten Lagers zuerst im unteren Antriebsbereich wahrnahmen und zunächst erst schlimmeres vermuteten. Aber das Ding rollte ja noch relativ problemlos, wenn auch mit dieser leicht rummeligen Unwucht/Vibration.

Genau diese Symptome sind auch an meiner LT aufgetreten.
Heutige ausgiebige Testfahrt vom Werkstattleiter hat die Merkmale bestätigt. Vermutung.....defektes Radlager vorne.
Werde heute am Nachmittag das Vorderrad ausbauen und zum bringen. Bei der Gelegenheit kommt auch gleich ein neuer BT drauf.
Ich hoffe, das war`s dann, sonst wird es eine ewig suchende Großbaustelle. So ganz bin ich nämlich von dieser Diagnose nicht überzeugt.

Getriebeschaden wird vom eher ausgeschlossen und Kardan dürfte demnach auch ok sein. Ich lass mich überraschen.....

[Franz1954]

Na du scheinst ja mächtig Glück zu haben mit deiner LT. Wird schon das vordere Radlager sein.

Viel Glück
Franz

[Gottfried]

Hallo Franz, Dein Wort in meinen Ohren. Ich hoffe auch, dass es damit erledigt ist. Die Kosten dafür riskier ich noch mal.
Bin ja bis dato von solchen Schwierigkeiten verschont gewesen und würde sie noch gerne behalten.
Reg mich aber nicht sonderlich auf und es wird sicher keine never ending story.
Die Ära LT ist dann nach gut 10 Jahren eben vorbei.

Vielleicht ist die Zeit für Neues gekommen. Ich bin bereit

[Katreiber]

Die Ära LT ist dann nach gut 10 Jahren eben vorbei

Ich hatte mich kürzlich - allerdings nach fast 90000 Km ohne jegliches technisches Problem - auch wieder einmal mit diesem Gedanken getragen. Bin dann letztendlich doch wieder davon abgekommen, da die dann vorhandene Mehrleistung (ich spekulierte auf eine K 1600 GT) den Komfortverlust im Soziabetrieb nicht aufwiegt. Allerdings kann ich derzeit nicht abschätzen wie lange es noch dauert, bis mir die LT einfach zu schwer wird. Insofern: wenn es subjektive Gründe für einen Wechsel gibt...

Gruß

Stefan