Reifenschaden

[Egon]

Hallo Gemeinde !

Gestern auf der Rücktour von der Mosel mit dem OWl-Stammtisch stellt sich nach der Mittagspause ein Plattfuß hinten ein.
Erste Gedanke: Schöner Mist - Fußballspiel verpaßt !
Dank gemeinsames Werken aller, schnell den Reparatursatz verbaut, Spraydose drauf und los ging es mit 20 Minuten Verspätung.

An der nächsten Tanke nach ca. 5 km nochmals Luft im Reifen auf 3,1 bar gebracht und die 130 km bis zu Hause ( mit Sozia und Gepäck) mit max. 80 Std/km abgespult ohne Probleme.

Heute beim Reifenhändler den Schaden von innen begutachtet:
- Reparaturstopfen von innen weitgenug durchgestoßen.
- Stopfen mit den Kleber von innen und außen gut verbunden
- der Latexschaum aus der Dose z. T. noch flüssig und im Reifen gut verteilt
- Flickstelle auch bei 10 bar noch dicht

Reparaturstelle innen.jpg

Reparaturstelle groß.jpg

Fazit:
Habe in diese Art der Notreparatur viel Vertrauen gewonnen. Reifen-Pannset immer mitführen und auf das Verfalldatum der Klebemasse achten ! (Mein eigner Satz war naturlich nicht mehr brauchbar - aber man hat ja gute Kollegen !)

[Tommy]

nicht schlecht

War die Felge eingesaut, bzw. war der Schaum nötig?
Der liegt den meisten Pannensets wohl nicht bei.

Wie verbindet sich eigentlich der Kleber mit dem Stopfen?
Wird der vorher getränkt?

Gute Fahrt

[Egon]

.......War die Felge eingesaut, bzw. war der Schaum nötig?
...... verbindet sich eigentlich der Kleber mit dem Stopfen?
........Wird der vorher getränkt?

Hallo Tom !
- Ob der Schaum nötig war kann ich nicht beuteilen - er war vor Ort und wir habe gedacht : Schaden kann´s nicht !
- der Schaum konnte leicht von der Felge entfernt werden, da ja nicht ausgetrocknet.
- der Kleber mit dem Stopfen / Reifen hatte eine sehr gute Verbindung - wie vulkanisiert.
- Kleber kräftig in das Loch gedrückt, Stopfen mit den Kleber "getränkt" dann kann man ihn gut eindrücken, 10 Minuten gewartet, den Rest abgeschnitten.

Ob man den überstehenden Rest überhaupt abschneiden soll - so steht es in der Gebrauchsanleitung - stell ich mal in Frage. Der Überstand von dem Stopfen hat sich nach der Fahrt nicht abgerieben, sondern in der größe eines 2-Eurostücks auf der Lauffläche festgesetzt.

[BattiWR]

Hast Du die Luftpatrone direkt auf das Ventil geschraubt oder mit einem Verlängerungsstück?

[Egon]

Hast Du die Luftpatrone direkt auf das Ventil geschraubt oder mit einem Verlängerungsstück?

Mit einer Schlauch-Verlängerung auf das Ventil - das auch vorhandene starre Verlängerungsstück ging nicht drauf.

[Dietmar Hencke]

Die Sache mit dem Schaum wird bei einem Drucksensor (K1300) wohl problematisch, oder ??

Habe den Schaum nämlich nach dem Umstieg auf K1300S nicht mehr dabei. Ist mein Verdacht richtig, dass der Schaum den Sensor beschädigen oder in der Funktion beeinträchtigen könnte ??

[JHU]

Dietmar,

das halte ich für ein Luxusproblem.
Ist der Reifen unterwegs platt, bist Du froh wenn es weiter gehen kann.

[helmi123 (inaktiv)]

Dietmar,

das halte ich für ein Luxusproblem.
Ist der Reifen unterwegs platt, bist Du froh wenn es weiter gehen kann.

Jörg nicht ganz, der Schaum ist Gift fürn Sensor.

Das Rep Set besteht nur aus Gummi und CO2 Patronen,völlig ausreichend für Tages Touren, was anderes ist es bei Sahara oder ...

[Nordmann]

Von dem ganzen Schaumgedöns halte ich gar nichts. Das Behältnis ist zu voluminös und ohne Gummipilz/-stopfen würde ich sowieso nicht fahren. Das original BMW Flickzeug mit den CO² Patronen oder das gleichwertige von Louis/HG ist klein und sehr effektiv. Die Kosten sind -z.B. von Louis- mit 13 € sehr gering.

liest du auch hier in meinem Beitrag!

[Frank@Pfalz]

Die Sache mit dem Schaum wird bei einem Drucksensor (K1300) wohl problematisch, oder ??

Das BMW-Reparaturset kommt ohne den Schaum aus.
Selbstversuch machte kluch hab' damit nen MPR2 geflickt, ohne Probleme.
Den geflickten hab ich zu Hause aber gleich getauscht, obwohl der auch noch weiter fahrbar gewesen wäre.
Manfred (Handi) hat, wenn ich mich richtig erinnere, einen Reifen mit Stöpsel auch schon fertig gefahren.

Wenn der Sensor nicht beim Plattfahren bereits kaputt ist, spätestens mit dem Schaum isser dann hinüber.

Zum Reparaturset gibt's auch ne Anleitung in der WIKI

[Handi (inaktiv)]

Wie verbindet sich eigentlich der Kleber mit dem Stopfen? Wird der vorher getränkt?

Den Stopfen hängt man in das Werkzeug ein und bestreicht ihn dann *dick* innen und außer mit dem Kitt. Dann *langsam* und ohne zu drehen durch das vorher geweitete Loch drücken, bis die eine Hälfte drin ist und die andere noch rauschaut. Jetzt vorsichtig (und ebenfalls wieder langsam) das Werkzeug rausziehen).

Dietmar,
das halte ich für ein Luxusproblem.

Wenn der Sensor mit Montage und allem drum und dran 200 Euro kostet, dann ist das *für mich* alles andere als ein Luxusproblem! Pannenspray ist, wie von Helmi schon bemerkt, beim RDC Gift.

Ich kauf mir spätestens alle 2 Jahre neue Stöpsel + Zement und bin damit auf der sicheren Seite. Hab nämlich vor ein paar Jahren einen Reifen leider nicht dicht bekommen wg. alter Vulkanisierlösung (die war auch schon angebrochen).

Nach Hause gefahren mit geflicktem Reifen bin ich wie von Frank schon geschrieben schon öfter (über 1000 km). Auch mit ziemlich abgefahrenem Reifen (wo der Stöpsel nicht mehr ganz so gut hält). Alles kein Problem.

[Dietmar Hencke]

Also erst mal danke für Eure Beiträge zum Thema Schaum bei RDC. Meine Vermutung war also richtig.
Den Hinweis von Manfred, den Reparaturset alle 2 Jahre zu erneuern, halte ich für verdammt wichtig und werde ich beherzigen.