von 98PS auf 130PS

[Uli_Hn]

Thx für die schnellen Antworten


140 PS das is ja mal ne Ansage

[Engerling]

Hallo
Habe die gleichen Überlegungen.

@Helmi: Soll das heißen daß man zunächst die gedrosselte auf den Prüfstand setz/rollt ob sich das öffnen lohnt;
oder das nur offen Leistungswunder zu erwarten sind.

Giere eigentlich nicht nach Leistung, aber dem vorhandenen optimales abzuverlangen reizt schon.

Kalte Grüße

[vierk]

ich hatte gedrosselt mit Orginal-Puff und K+N 118,3 PS,
aber auch "nur" 117 Nm
gell helmi

Leistung2006-07-15-klein.JPG

[Uli_Hn]

Sodele

nach erfolgter erster Ausfahrt, und testen komme ich zu den Schluss.:

130 PS sollten schon rein.

die Dicke schiebt schön von untenraus bis ca. 500 Umdrehungen, aber dann wird es halt zäh.

Und versicherungsmässig gibt sich das eh nicht viel.

Nun meine Frage:

Hat einer zufällig so einen 130 Luftfilterdeckel rum liegen.

Und muss man das in einer Werkstatt machen lassen wegen Bestätigung und so, oder kann man das selber tätigen.

[Uli_Hn]

Umbau nun erfolgt.

Aber:
- man sollte, bei Eigenbau,schon eine gute Ausstattung an Werkzeug haben und was von der Mechanik verstehen.
- Forum gut durcharbeiten, am besten ausdrucken alleine schon wegen dem Gelben Stecker zum finden.
- Ehepartner in Urlaub schicken, wegen diverser Flüche und Gerüche die so entstehen, auch wenn es gutes SuperPlus ist
- einen Auffangbehälter für obriges bereithalten.
- Vaseline zuhand haben für die Ansauggummi, rutscht so feiner drüber.
- mit ca. 3-4 Std Arbeitszeit rechnen
- und wenn man schon mal dran ist, diverse nebenarbeiten mit ausführen. Ich habe z.B. die Schrauben der Verkleidung auf V2A schrauben umgestellt, Luftfilter mit getauscht etc.

Gefühlsmässig würde ich sagen der Motor läuft weicher und runder, der Bums von unten ist nicht mehr so arg, aber für mich als Solofahrer vertretbar.

Über Verbrauchlässt sich noch nix sagen.

Danke an alle die hier die ganzen feinen Info gepostet haben, das war ne echte Hilfe.

Gruß

[Sasmel1]

Moin

Habe meine auf 130 Umgebaut, finde sie läuft deutlich besser!

Habe mal ein Foto von den Ansaugstutzen gemacht um den unterschied deutlich zu machen.

mfG Sascha

ansaugstutzen.jpg

[Jonas]

Hallo alle, bin neu hier
Und nicht nur neu hier, sondern: Dies ist das erste Forum, in dem ich mich überhaupt je angemeldet habe.
Auf meinem Newbie-Status beruhende Fehler bitte mit Nachsicht behandeln

Ich wohne in Altena im Sauerland,und fahre seit 1981 Motorrad, bevorzugt mit Stützrad (CB250G, XS500, CX500, ETZ250 + Superelastik, XS250/360, CX500, CX500C+EML Mini, VX800+EML Midi, K1100LT+Walter Jewell und nun:...)
Seit einem knappen halben Jahr bin ich stolzer Besitzer eines gebraucht gekauften Dreirads mit 99er K1200RS. Das Moped wird durch einen Beiwagen von EML im Stand und während der Fahrt gegen unnützes Umkippen gesichert (zumindest in gewissen fahrdynamischen Grenzen).

Die Maschine wurde mit mit 96kW/130PS angepriesen und gekauft, in den Papieren sind aber nur 72kW eingetragen. Da die Fahrleistungen im Gespannbetrieb aber vergleichbar sind mit meiner K1100LT mit 72kW hatte ich den schweren Verdacht, dass die Maschine doch nicht entdrosselt ist. Auf der Suche nach 32 fehlenden Pferden habe ich dann das Forum durchforstet, bin fündig geworden (Dank an alle in diesem Fred! ) und habe mich angemeldet, weil vielleicht andere das gleiche Problem haben wie ich.

An meinem Moped finde ich folgendes:
1. Luftfilterkastennummer ist 13-71-1 464 913.0 (nicht ..923). Kann jemand die Teilenummer zuordnen ?
2. Ich kann im Luftfilterkasten die vier Ansaugstutzen sehen, die Stutzen der ersten beiden Zylinder ragen etwa 15mm in den LuFiKasten hinein. Das scheinen nach Sasmels Foto (Danke dafür) die Ansaugstutzen von einer offenen Version zu sein (?). Zumindest sind das nicht so unendliche Schnorchel wie rechts im Bild. Haben die Ansaugstutzen eigene Teilenummern (welche Version hat welche Nummer) ?
Die beiden Stutzen der hinteren Zylinder sind genau so lang, ragen aber weniger weit hinein, weil der LuFiKasten auf seiner Unterseite eine ca 10mm hohe Stufe hat.
3. Im Relaiskasten ist keine gelbe Steckbrücke, der weiße Sockel auf dem Foto von Thilo (auch dafür heißen Dank) weiter oben in diesem Thread ist leer! Ist die Maschine vielleicht entdrosselt, weil jemand den Kodierstecker entfernt und die Ansaugstutzen gewechselt hat , aber nicht den LuFi-KAsten ?
4. In wie weit ist die Form des LuFiKastens mit verantwortlich für die max. Leistung ? Oder andersrum: Können die fehlenden Pferde nicht lostraben, weil die richtigen Ansaugrüssel im falschen LuFiKasten stecken ?
5. Hat noch jemand einen 96kW-Kasten den er tauschen möchte gegen meinen (mutmaßlichen) 72er ?

Fragen über Fragen, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Bis dahin Grüße aus tief verschneiten Sauerland

Jonas

[FRS 3263]

1. Luftfilterkastennummer ist 13-71-1 464 913.0 (nicht ..923). Kann jemand die Teilenummer zuordnen?

Das wird wohl auch eine 72 kW Variante sein. Denn die offene Variante hat die Nr. 13721464840, also gänzlich abweichend.
Schau mal da: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... fg=20&hl=1

[helmi123 (inaktiv)]

Servus Jonas, die KURZEN-STUTZEN gehören zur 130 PS Serie.
Die Stufe im Luftfilterkasten ist nötig um den ersten Luftst-Stoß abzubremsen .

Es muß eine Beruhigung Gewärleistet sein , 1 und 4 und 2 und 3 sollten die gleiche weil Ruhige Luftmenge bekommen.

Hoffe geholfen zu haben.

[Jonas]

Hallo Andreas
Danke für den Tipp, kannte die Seite noch nicht. Hast vermutlich recht mit der Nummer.

Hallo Helmi
Du hast sogar vorauseilend geholfen, wollte nämlich in der Antwort auf Andreas mail die Frage "Weiß jemand, ob die der 96kW-Kasten auch eine Stufe auf der Unterseite hat oder ob es andere Unterschied in den Kästen gibt (Volumen, Strömungswege....)? " stellen. Während ich die Frage tippe, kommt schon Deine Antwort. super

2. Ich kann im Luftfilterkasten die vier Ansaugstutzen sehen, die Stutzen der ersten beiden Zylinder ragen etwa 15mm in den LuFiKasten hinein. ....
Die beiden Stutzen der hinteren Zylinder sind genau so lang, ragen aber weniger weit hinein, weil der LuFiKasten auf seiner Unterseite eine ca 10mm hohe Stufe hat.

Dazu kleine Korrektur (Zentimetermass dranhalten ist seliger denn schätzen): ...Luftfilterkasten ...ersten beiden... ragen etwa 40mm ...hinein. ...hinteren... ca.25mm hohe Stufe hat.

Grüße, Jonas

[elak1200rs]

Moin

Habe meine auf 130 Umgebaut, finde sie läuft deutlich besser!

Habe mal ein Foto von den Ansaugstutzen gemacht um den unterschied deutlich zu machen.

mfG Sascha

ansaugstutzen.jpg

Hallo welcher ist jetzt für 130 und welcher für 98ps,weiß nähmlich nicht ob mein Moped schon umgebaut wurde.Denn das Relias fehlt auch schon.Melde dich mal bitte.gruß peter

[Insel-Tom]

Servus mike, Falsch: 130 PS = Kurze Saugrohre das Volumen hinter dem Lufi ist GRÖßER die Luft Standzeit ist sehr gering weil die Saubere Luft, ohne Widerstand in die Kurzen Standrohre gelangen kann.

130 PS Kurze Saugrohre.

98 PS Lange Saugrohre = leicht sichtbarer.

Der Kasten ist der selbe, nur ein Umbau von 98PS 130PS ist ein Aufwand (Gummitülle raus Neue kurze Tülle rein etc..)

Hier ist die Antwort auf deine Frage !

[helmi123 (inaktiv)]

Danke Tom

[elak1200rs]

Hallo
Habe das Problem behoben,mein Moped ist schon offen gemacht worden.

[elak1200rs]

Da ich nicht wußte ob mein Moped schon offen ist also auf130Ps.habe ich mir einen Luftfilterkasten schicken lassen für 96 Kw also 130 Ps.Brauche diesen aber jetzt nicht mehr .Wenn einer vor hat sein Moped offen zu machen ,würde ich diesen zum verkauf anbieten.Einfach melden.Gruß Peter

[Insel-Tom]

Hey Peter,
stelle denn Lufikasten doch einmal hier (Klick) rein.

[Andy67]

Sorry Helmi aber du bist so ein Schlaumeier

mfg Andreas

[helmi123 (inaktiv)]

Andreas Du mußt dich nicht Rechtfertigen,

[Thilo.G]

Hab meine 2004er nur über den Luftfilterkasten gedrosselt.
Die Basis waren ursprünglich 98PS. Eine richtige Leistungssteigerung geht nicht nur über die Luftansaugung.

Bin mit der 98PS Variante sehr zufrieden.

K 1200 GT K 1200 GT
96/130 PS 72 kW/98 PS
Drehmoment Nm 117 118
bei Drehzahl min–1 6 750 5 500
Beschleunigung 0–100 km/h s 3,7 4,1

Höchstgeschwindigkeit km/h 245 225

[sat-techniker]

Hallo Zusammen,
ich habe gesehen das der Tread sehr alt ist, ich habe jedoch eine Frage zu dem Thema.
Ich möchte mein Mopped drosseln (höheres Drehmoment bei geringerer Drehzahl) lange Luftfilterschläuche habe ich aus einer K1200LT.
Kann mir jemand die PIN Belegung des gelben Steckers nennen?
Danke für eure Bemühungen.

[Ecki]

@ sat-Techniker

Da ist ne Brücke zwischen 30 und 87 drin.

[sat-techniker]

Danke schön, werde ich entsprechend montieren. Ist eine Drosselung eintragungspflichtig? evtl. Einsparung Versicherung ist unerheblich wenn ich die Kosten einer Eintragung bedenke und den Umbau evtl. wieder Rückgänig machen möchte.

[Gollum]

Danke schön, werde ich entsprechend montieren. Ist eine Drosselung eintragungspflichtig? evtl. Einsparung Versicherung ist unerheblich wenn ich die Kosten einer Eintragung bedenke und den Umbau evtl. wieder Rückgänig machen möchte.

Ob einen Drosselung eintragungspflichtig ist, gute Frage? Am besten mal bei einer Prüfstelle nachfragen!

[gerreg]

Die Änderung der Leistung ist eintragungspflichtig, da die Leistung um mehr als 10% verändert wird.


Hier findest du die Gutachten von 98 Ps zu 131 Ps und von 131 PS zu 98 Ps

[RE7]

Die Ersparnis bei der Versicherung ist je nach Versicherungsumfang, u.U. garnicht so unerheblich.

Grüße

Martin