Ist es möglich bei einer R1200 GS 2006 Baujahr eine Softwareoptimierung zu machen und wenn ja bringt das was ?
Gesendet von meinem HUAWEI VNS-L21 mit Tapatalk
Softwareoptimierung
-
Larsi
- Beiträge: 3524
- Registriert: 24. März 2003, 18:58
Re: Softwareoptimierung
Generell ist eine Softwareoptimierung bei der 1200GS möglich.
Was willst du denn damit bezwecken?
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, sind die Modelle bis 2007 relativ niedrig verdichtet.
Das ist keine gute Voraussetzung für eine Leistungssteigerung. Die Modelle ab 2008 (MÜ mit 105PS) sind da eine bessere Basis.
Ohne mechanische Veränderungen (zB Ansaugung, Komplettauspuff, Nockenwellen, Kolben, ...) dürfte sich die Verbesserung durch Software am Ehesten im Bereich der Laufkultur, ggf mit leichter Leistungssteigerung bewegen.
Schreib doch mal, was du dir erhoffst ...
Was willst du denn damit bezwecken?
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, sind die Modelle bis 2007 relativ niedrig verdichtet.
Das ist keine gute Voraussetzung für eine Leistungssteigerung. Die Modelle ab 2008 (MÜ mit 105PS) sind da eine bessere Basis.
Ohne mechanische Veränderungen (zB Ansaugung, Komplettauspuff, Nockenwellen, Kolben, ...) dürfte sich die Verbesserung durch Software am Ehesten im Bereich der Laufkultur, ggf mit leichter Leistungssteigerung bewegen.
Schreib doch mal, was du dir erhoffst ...
-
hardholgi
- Beiträge: 252
- Registriert: 7. April 2010, 23:16
- Mopped(s): RT und NineT
- Wohnort: am Bodensee
Re: Softwareoptimierung
Ja klar, es gibt verschiedene Methoden:
- ein Booster Plug oder Accelerator Plug (bitte googeln). Gaukelt eine ca. 20° niedrigere Ansauglufttemperatur vor und führt zu weniger Ruckeln bei Langsamfahrt (z.B. Tempo-30-Zonen), zu geschmeidigerer Gasannahme und etwas weicherem Motorlauf ohne Mehrverbrauch, reversibel und ohne Risiko für den Motor. Habe ich schon bei drei Boxern dringehabt.
- ein Power Commander und wie sie alle heißen, z.B. Wunderlich. Verbessert Drehmoment- und Leistungsverlauf, vor allem wenn auch die Peripherie modifiziert wird: Lufi, Auspuff etc. Muss aber gut abgestimmt werden. Reversibel. Da kannst Du Dich hier mal schlau machen:
http://boxer-speed.de/index.php?PHPSESS ... tion=forum
- Umprogrammieren des EEPROMs im Motorsteuergerät, verschiedene Anbieter, nicht reversibel, würde ich nicht empfehlen.
Gruß,
Holger
- ein Booster Plug oder Accelerator Plug (bitte googeln). Gaukelt eine ca. 20° niedrigere Ansauglufttemperatur vor und führt zu weniger Ruckeln bei Langsamfahrt (z.B. Tempo-30-Zonen), zu geschmeidigerer Gasannahme und etwas weicherem Motorlauf ohne Mehrverbrauch, reversibel und ohne Risiko für den Motor. Habe ich schon bei drei Boxern dringehabt.
- ein Power Commander und wie sie alle heißen, z.B. Wunderlich. Verbessert Drehmoment- und Leistungsverlauf, vor allem wenn auch die Peripherie modifiziert wird: Lufi, Auspuff etc. Muss aber gut abgestimmt werden. Reversibel. Da kannst Du Dich hier mal schlau machen:
http://boxer-speed.de/index.php?PHPSESS ... tion=forum
- Umprogrammieren des EEPROMs im Motorsteuergerät, verschiedene Anbieter, nicht reversibel, würde ich nicht empfehlen.
Gruß,
Holger
-
PHS
- Beiträge: 335
- Registriert: 26. April 2016, 14:29
- Skype: Lieber WhatsApp
- Mopped(s): Grüne 0400 R1300R K27(11) 2012
- Wohnort: CH-1700 Fribourg
- Kontaktdaten:
Re: Softwareoptimierung
Holger's Post kann ich aus eigener Erfahrung nur beipflichten:
- meine erste Grüne (originalfarbe) R1100R lief prima mit dem "belgischen" Temperaturvorgauckler (billigstes Tunen überhaupt), der leichte Mehrverbrauch war mir egal;
- meine zweite grüne (umgespritzte Classik) wurde in zwei Etappen "verbessert": zuerst auf der Rolle von Martin Gopp in Feldkirch per PowercommanderV, worauf sie toll am Gas hing;
- die gleiche grüne erhielt jüngst bei R&R das volle BB-Programm (125PS/138Nm), selbstredend mit PowercommanderV. Ohne einen solchen wäre diese Aktion sinnlos, Schon bei LuFiWechsel & Akra mit gekürzten DB-Eater ist eine solche "Software"-Optimierung nur konsequent.
Finger weg von Mototronik-Fummelei.
Habe keine DynoJet-Aktien, wohlgemerkt.
Schöne Ferien wünscht
Philipp
- meine erste Grüne (originalfarbe) R1100R lief prima mit dem "belgischen" Temperaturvorgauckler (billigstes Tunen überhaupt), der leichte Mehrverbrauch war mir egal;
- meine zweite grüne (umgespritzte Classik) wurde in zwei Etappen "verbessert": zuerst auf der Rolle von Martin Gopp in Feldkirch per PowercommanderV, worauf sie toll am Gas hing;
- die gleiche grüne erhielt jüngst bei R&R das volle BB-Programm (125PS/138Nm), selbstredend mit PowercommanderV. Ohne einen solchen wäre diese Aktion sinnlos, Schon bei LuFiWechsel & Akra mit gekürzten DB-Eater ist eine solche "Software"-Optimierung nur konsequent.
Finger weg von Mototronik-Fummelei.
Habe keine DynoJet-Aktien, wohlgemerkt.
Schöne Ferien wünscht
Philipp