ABS Lampe leuchtet wenn Motor warm ist

[Bolide]

Hallo zusammen
Die ABS Lampe fängt an zu leuchten wenn die Möhre auf Betriebstemperatur ist.
Dachte zuerst es wäre die Batterie, doch nach der Fahrt hat sie 13.08V.

Das kann doch nicht zu wenig sein.

Die Beleuchtung ist ebenfalls in Ordnung.
Wie kann ich den Fehler weiter eingrenzen?

Danke für eure Hilfe!

[Elvis1967]

Stand der Bremsflüssigkeit oder Belagsstärke der Bremsbeläge. Batteriepole richtig fest?

[Bolide]

Frank, Dank dir für den Tip. Beides hab ich kontrolliert, aber immer noch das gleiche Problem. Wie kann ich die Sensoren überprüfen? Habt ihr eine Idee für mich.

Dank euch.

[hixtert]

Die ABS Lampe fängt an zu leuchten wenn die Möhre auf Betriebstemperatur ist ...

Das Problem hatte ich auch, der Fehler war schnell gefunden - näheres siehe Thread ABS Erleuchtung

[Chucky1978]

Also kurz gesagt.. Diagnosegerät kaufen?

[Bolide]

Hallo Reinhard, du vermutest also Pumpenmotor defekt wenn ich dich richtig verstanden habe.
Also, bei eingeschalteter Zündung und gezogener Handbremse ist auch mein Hinterrad gebremst. Ist es dann der Pumpenmotor?

[hixtert]

Die Aussage von buirer, auf die du dich wohl beziehst, ist für mich nicht nachvollziebar.
Wenn du Gewissheit über das ABS-Modul haben willst, solltest du den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

[locke1]

Also, bei eingeschalteter Zündung und gezogener Handbremse ist auch mein Hinterrad gebremst. Ist es dann der Pumpenmotor?

genau so funktioniert ein integral ABS

[blueq]

Ich würde,solange die Lampe noch aus ist,mal auf Schotter probieren ob das ABS regelt...
Falls es da noch regelt einfach nochmal probieren wenn die Lampe an ist,Versuch macht kluch...

[qtreiber]

wenn es der Druckmodulator ist, die Vermutung liegt nahe, geht das ABS nicht.

Das ist doch nun wirklich schnell und einfach (auf der Straße) zu testen ... oder zum und Auslesen lassen. Den ABS-Test würde ich aber auf jeden Fall machen.

[HZ-R12R]

Hallo,
das gleiche Problem hatte ich auch schon und zwar gleich zweimal, so ziemlich genau nach einem jahr nach der ersten Reparatur der Pumpe.Bei mir wars so: ABS-Lampe an, dann wieder mal aus und dann werden die Intervalle immer kürzer, bis sie immer an ist.
ist übrigens eine teuere Angelegenheit , mich hat das ca.750€ gekostet.( beim zweiten wars Garantie)

[vbehrendt]

Hallo,
das gleiche Problem hatte ich auch schon und zwar gleich zweimal, so ziemlich genau nach einem jahr nach der ersten Reparatur der Pumpe.Bei mir wars so: ABS-Lampe an, dann wieder mal aus und dann werden die Intervalle immer kürzer, bis sie immer an ist.
ist übrigens eine teuere Angelegenheit , mich hat das ca.750€ gekostet.( beim zweiten wars Garantie)

Glück gehabt. Bei mir waren es 1000€, sonst noch mehr. Aber BMW hat 40% aufs Ersatzteil gegeben und fühlten sich auch noch toll dabei. Es gibt Dinge, die müssten ein (Motorrad)-Leben halten.

[buirer]

Die Aussage von buirer, auf die du dich wohl beziehst, ist für mich nicht nachvollziebar.
Wenn du Gewissheit über das ABS-Modul haben willst, solltest du den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Aber genau so hat auch mein Mechaniker die Teilintegralfunktion überprüft.

Vor der Reparatur hat es hinten nicht mit gebremst, und nach der Reparatur hat es hinten wieder mit gebremst.

@ Bolide Nein.

Der Pumpenmotor ist nur defekt, wenn es hinten nicht mit bremst.
Aber es kann am ABS halt noch mehr kaputt gehen, als die Teilintegralfunktion

Gruß

Volker

[Bolide]

Hallo zusammen. Der Pumpenmotor war hinüber. Hat mich Schlappe 1500€ gekostet. Habe bzgl eines Austauschgerätes gefragt aber der hat schlechte Erfahrungen mit den Geräten gemacht und kann auch bei evtl. Garantieansprüchen nicht behilflich sein. Also hab ich in den sauren Apfel gebissen.

[vbehrendt]

Hallo zusammen. Der Pumpenmotor war hinüber. Hat mich Schlappe 1500€ gekostet. Habe bzgl eines Austauschgerätes gefragt aber der hat schlechte Erfahrungen mit den Geräten gemacht und kann auch bei evtl. Garantieansprüchen nicht behilflich sein. Also hab ich in den sauren Apfel gebissen.

Wie alt ist Dein Mopped? Wie o.a. hat sich BMW zumindest mit 40% daran beteiligt.
Es ist also tatsächlich so, dass es sich hier (fast) um einen Serienfehler handelt-sehr peinlich für BMW, insbesondere wegen nicht ausreichender Kulanz.

[Hoger]

Hi
ich denke die wissen das ganz genau!
Ich habe letztes Jahr eine R1200R gekauft, deren Inspektionsheft nicht durchgehend geführt wurde, da teils nur 200km im Jahr gefahren wurde und die Dicke nur eine Gesamtlaufleistung von 2200km hat.

Dennoch hat der Gute den ABS Modulator für ein BJ 2008 Mopped, in 2016 auf Kulanz erhalten.

[R1200R Classico]

Hallo
ich komme aus der Abteilung K1200R und muss fragen ob die RR im ersten Baustand noch das Modul mit dem BKV verbaut hat?

[R1200R Classico]

In der Regel wird dich dein anrufen dass das Modul kaputt ist und

ob es ausgetauscht werden soll für 1280€ ohne AW s
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatztei ... bt=34_1650
oder
ob du es bei R & H Electronics für 415€ reparieren lassen willst.
https://rhelectronics.de/produkt/type-am3/

Laut Internet ist es oft nur der Verschleiß der Kohlen des Motors, aber nagel mich nicht darauf fest.

[ChristianS]

Hallo ich komme aus der Abteilung K1200R und muss fragen ob die RR im ersten Baustand noch das Modul mit dem BKV verbaut hat?

Nein

---

Laut Internet ist es oft nur der Verschleiß der Kohlen des Motors, aber nagel mich nicht darauf fest.

Neben einigen anderen "Einzelfällen" gibt es die folgenden zwei häufigsten Ursachen:

1.: Verschleiß der Kohlen im Elektromotor - Werden diese zu kurz, verkanten sie sich und der Motor blockiert.
Lösung: weniger im ABS Regelbereich bremsen

2.: Festgammeln aufgrund Nicht- oder Überbenutzung - bewegliche Teile werden zB durch leichten Flugrost oder durch übermäßiger Ansammlung von Abrieb (Kohlenstaub) zu unbeweglichen Teilen.
Lösung 2.1.: öfter mal in den ABS Regelbereich bremsen
Lösung 2.2.: weniger imABS Regelbereich bremsen

Fazit: egal wie man es macht, es ist immer verkehrt.

---

Dennoch hat der Gute den ABS Modulator für ein BJ 2008 Mopped, in 2016 auf Kulanz erhalten.

So auch mein Kenntnisstand nach einem Gespräch mit meinem , bzw "unter uns" Kunden.
Serviceheft ist das A und O.

[George]

1.: Verschleiß der Kohlen im Elektromotor - Werden diese zu kurz, verkanten sie sich durch den stetigen Druck der Feder in der Führung und der Motor blockiert.
Lösung: weniger im ABS Regelbereich bremsen

Hilft aber bei der Teilintelgral- Bremse auch nicht. Wenn die Zündung an ist und die Fuhre rollt,
dreht jedesmal der Motor des Druckmodulators, wenn ich vorne den Handbremshebel ziehe.

Also nur noch hinten bremsen und in Ausnahmefällen auch vorne

[ChristianS]

Oha. Das war mir neu. Wieder was gelernt.

[Hoger]

So auch mein Kenntnisstand nach einem Gespräch mit meinem , bzw "unter uns" Kunden.
Serviceheft ist das A und O.

Das Serviceheft wurde in dem Fall eben NICHT lückenlos geführt.
Denke aber auch das an der Stelle Geld das entscheidende ist, dort wo Geld ist kommt noch mehr hin könnte man sagen.
Der Vorbesitzer war ein Orthopäde aus München. Ob der nun den Kulanzuweg zwingend brauchte ist eine andere Frage.