Dunlop Trailsmart

[ChristianS]

Wird definitiv mein nächster Reifen und gleichzeitig auch mein erster Dunlop.

https://youtu.be/buVDjbbA1_A

Kernaussage:

"Verhält sich wie der Vorgänger (TR91) bei gesteigerter Laufleistung und besserem Verschleißbild."

Und hier, für alle Interessenten mit'ner luftgekühlten GS ab 2010, die entsprechende Unbedenklichkeitsbescheinigung:

[gerardo]

.... mein neuer Satz Reifen wird´s auch

[nargero]

Meiner leider nüschd - hätte ich gern mal probiert. Die 21/18 Käte braucht nen "W" und Dunlop bietet "nur" V ... Muss ich immer noch bei dem CTA2 bleiben (der mir nicht so richtig "zusagt")...

[ChristianS]

Hm, ist ja Mist.
Beim Auto reicht zB ein Höchstgeschwindigkeitsaufkleber im Sichtfeld des Fahrers (Winterreifen).
Ist das beim Motorrad nicht so?

[nargero]

Doch, geht schon so und ist auch bei Offroad-Reifen gar nicht anders zu lösen. Aber ich möchte zum Schluss nicht alle Aufbäbber von 160 - 240 km/h auf dem Lenker kleben haben...

[ChristianS]

Man darf immer nur den Aufkleber der momentan montierten Reifen kleben haben. Blickt ja sonst kein Mensch mehr durch.
Und du willst allen Ernstes wegen einen kleinen runden Aufkleber drauf verzichten? Kann ich nicht nachvollziehen. Aber okay. Muss ja jeder selbst wissen.

[ChristianS]

So, die jetzigen Tourance EXP sind nach nur 6400km am Ende.

Und sowas nennt sich "Tourenreifen"

Mit der R und deren Tourensportreifen hab ich mehr als das Doppelte der Laufleistung geschafft.

Gestern nun einen Satz Dunlop Trailsmart bestellt.

175€
(nigelnagelneu vom Reifenhändler)

Schade, dass es die 30-Euro-Tankgutschein-Aktion nicht mehr gibt.

[ChristianS]

Doch!
30€ Tankgutscheinaktion bis 30.5.2015 (heute) verlängert!
Ich freu mich.

[gerardo]

hey Christian, du wirst begeistert sein .... ich bin´s schon

[ChristianS]

Soooo.........300km sind drauf und man darf langsam von "eingefahren" sprechen.

Der Grip ist echt genial.
Habs heut mehrfach geschafft auf der Hausstrecke die Rasten schleifen zu lassen (jaja...Körperhaltung) und hatte noch nie zuvor so ein vertrauenserweckendes Gefühl dabei. Nichtmal mit der R und dem Z8.

Auch das Fahrverhalten hat sich im Vergleich zum Metzeler Tourance EXP deutlich verbessert.
Mit dem Metzeler fühlte sich die Fuhre wie ein großer, schwerer, schwammig gefederter Ami-Straßenkreuzer an.
Der Dunlop ist dagegene eher eine gutmütige deutsche Reiselimousine, mit der es keine plötzlichen Überraschungen gibt. Absolut gutmütig und kontrollierbar.
Es macht auch den Anschein, als ob er tierrisch schnell auf Temperatur kommt. Schneller als andere. Zumindest hab ich bisher nach der Hausstrecke noch keinen heißeren in der Hand gehabt. Waren ehrlich gesagt auch nicht so viele. Z6, Z8, Tourance EXP, jetzt Dunlop.

Ich bin begeiseltert.

Da ist es auch nicht so schlimm, dass es die Tankgutscheinaktion doch nicht mehr gibt. Laut Post von Dunlop muß die Rechnung vor dem 15.5. ausgestellt sein. Man hatte nur dann noch bis zum 30.5. Zeit, diese bei Dunlop einzureichen. Naja.

[ChristianS]

Nachdem meine nun 2400km gelaufen sind, wurden sie heute zum ersten Mal bei Nässe bewegt (8km). Hatte drei Rutscher übers Vorderrad. War nicht schön. Luftdruck vorne 2,6bar.
Bei trockenen Verhältnissen bin ich immernoch begeistert.

[manfred180161]

Ist 2,6 nicht "bissle" zu viel? Schon mal mit 0,2 weniger versucht?

[ChristianS]

Hm, findste?
BMW empfiehlt ja lt Bedienungsanleitung 2,5bar im kalten Zustand (vor der Fahrt; lt RDC).
Wenn die Reifen dann warm sind, können daraus leicht 2,6 oder gar 2,7 werden (auch lt RDC).
Auf trockenem Geläuf sagte mir der etwas höhere Druck bisher immer sehr zu.
Zudem minimiert das den Verschleiß und der Reifen fährt sich schön rund ab.
Aber kann schon sein, dass man bei Nässe etwas mehr Auflagefläche und Walkarbeit braucht.
Werds bei Gelegenheit mal mit 2,3 oder 2,4bar probieren.
Sicherheit geht vor Verschleiß.
Zur Not wird halt unterwegs kurz gestoppt und korrigiert
(fahre seit neuestem einen Minikompressor spazieren, der sich noch bewähren muss )

[Lingman]

Aber kann schon sein, dass man bei Nässe etwas mehr Auflagefläche und Walkarbeit braucht.

Oder einfach noch ein paar Meter brauch, um auf Temperatur zu kommen. Ich kann mir vorstellen - ohne die genauen Umstände der Rutscher zu kennen - dass ein Reifen nach 8 km im Nassen nicht unbedingt auf Temperatur sein muss.
Andererseits: auch in anderen Foren ist von Rutschereien des Trailsmart übers Vorderrad zu lesen, von Usern, die ich ebenso für verläßlich halte. Ich habe den Trailsmart als nächsten Reifen (ca. Anfang September) für meine GS LC ganz oben auf der Liste; bin gespannt, was man in der nächsten Zeit noch so liest und hört!

[ChristianS]

Bernd, sorry wegen meiner missverständlichen Wortwahl.
Die 8km bezogen sich lediglich auf die Nassstrecke und nicht auf die Gesamtstrecke
Bevor es regnete, hatte er dynamische 150km Zeit sich aufzuwärmen.
Insgesamt rollte er an dem Tag pausenlose 255km...

[Lingman]

Ah, jetzt, ja!

Da ich weiß, dass du keinen Schmarrn schreibst, habe ich meinen Post mit Bedacht vorsichtig formuliert.

[gerardo]

hab jetzt 8 TKM .... wech .... der vordere Reifen zeigt jetzt seine Mindestangaben-Nippel ...
na ja, bis zu Ende November tut´s der noch ... dann ist der fällig im nächsten Jahr
hinten noch gut im Bereich ...
ein paar kleine Rutscher am Vorderrad - und nen grösseren am Hinterrad < der war in Italien bergab in den Spitzkehren, wobei der entstanden ist ... Beschleunigung aus der Kurve ...

ABER .... er begeistert und wird WIEDER mein Nächster

[ChristianS]

Meine haben jetzt 5172km hinter sich gebracht.
Ich prognostiziere eine Lebensdauer von 7000-7500km.
Bis auf den o.g.Rutscher keine Auffälligkeiten......wobei......doch.....nach einem halben Tag mit forcierter Fahrweise auf einer kartbahn ähnlichen Rundstrecke zeigten sich besonders vorne erhebliche Sägezähne, welche sich auf der Heimfahrt über die Autobahn extrem störend durch massive vibrationen im Lenker bemerkbar machten.
Mittlerweiler wurden die aber wieder bis auf ein Minimum heruntergefahren, so dass sich fast keine reifenbedingten Vibrationen mehr bemerkbar machen.
Der Grip ist sensationell.
Der nächste Reifen wird nächstes Jahr entweder wieder der Trailsmart, oder aber -wenn bis dahin endlich wieder Vorderreifen in "meiner" Größe lieferbar sind- der Pirelli Scorpion Trail 2. Über den liest man ausschließlich nur Gutes.

http://abload.de/img/20150928_124034a2a1u.jpg

http://abload.de/img/20150928_124359obyru.jpg

http://abload.de/img/20150928_124104goy3v.jpg

[ChristianS]

Nach 9472km ist der Hinterreifen an der Verschleißgrenze. Vorne würden noch 1000-1500km gehen.
Hab heute den Pirelli Scorpion Trail 2 montieren lassen.
Nicht weil ich mit dem Dunlop unzufrieden war (im Gegenteil), aber ich probiere halt gerne was neues.
Der Dunlop hatte zum Ende hin sowohl vorne wie hinten mächtige Sägezähne. Das ist aber meiner Fahrweise geschuldet.

[ChristianS]

Nach 1267km mit den PST2 bin ich etwas enttäuscht.
Der Pirelli hat nicht so'ne schöne Eigendämpfung wie der Dunlop und rollt irgendwie "härter".
Dazu kommt, dass er recht unangenehm auf Teerstreifen und weiße Striche reagiert.
Auch das sichere, Vertrauensgefühl in Kurven, wie ich ich es noch vom Dunlop durchweg in Erinnerung habe, will sich nicht so richtig einstellen. Man muss minimal mehr Einlenkkraft aufwenden. Er ist mir auch schon dreimal auf trockener Straße hinten weggerutscht.
Was ich allerdings toll finde ist, dass er sich vorne wie hinten bis auf die Kante fahren lässt und ich nicht das Gefühl habe zu tief zu sein, wenns schleift.
Luftdruck wie immer 2,5/2,9.

Ich vermisse den Dunlop....

[gerardo]

.... hat ABER mehr Grip ....

den hab ich auch seit Mai `16 drauf ..... jedoch der Vorderreifen muss ich wechslen lassen

ansonsten bin ich SEHR zufrieden

[ChristianS]

Wie kann er mehr Grip haben, wenn er mir hinten rutscht? Nicht immer, aber ab und zu.