LED Heckleuchte Umbau von K1300R auf R1200R

[kpstich]

... Na dann kannst uns ja bald mit ein paar Fotos nach dem Umbau der R12R beglücken. Sieht bestimmt super aus. Ich machs dann nach
Servus
Klaus

[Mario1964]

Moin,

habe heute bei meinem auch Rücklicht + Kabel bestellt.
Konnte im Showroom K1300R und R1200R direkt nebeneinander begutachten.
LED-Rücklicht sieht echt besser aus. Zumal bei LED-Blinkern.
Aber die Politik von BMW kann ich nicht verstehen:
K1300R mit LED-Rücklicht und Glühlampen-Blinkern,
R1200R mit Glühlampen-Rücklicht und LED-Blinkern.
Hallo??? Merken die denn gar nichts???

-3Grad in Schwerin. Wenigstens trocken.

Mario

[stefan1967]

Hallo.

Hab eben den Anruf vom erhalten, mein Rücklicht ist da.
Die richtigen Bezeichnungen incl. Teilenummer: Rücklicht K 1300 R Nr. 63217713301; Adapterkabel R1200GS / R1200R Nr. 71607712418
Sobald alles montiert ist gibts Bilder.

Grüße,
Stefan

[Handi (inaktiv)]

Hallo??? Merken die denn gar nichts???

Glühlampen-Blinker sind - vor allem wenn man nicht direkt auf sie schaut - wesentlich heller (bzw. besser zu sehen).

[stefan1967]

So, es ist vollbracht.

Habe heute das LED Rücklicht vom geholt und gleich eingebaut.

Zu verwendende Teilenummern:
- Rücklicht R1300R Nr. 63217713301
- Adapterkabel R1200GS / R1200R Nr. 71607712418

Dauer:
- ca. 1Std

Reihenfolge:
- Sitzbank abbauen
- graue Kunststoffverkleidung abbauen (3x Torx)
- Torx- Schraube ausschrauben und Rücklicht nach hinten herausziehen
- Rücklicht abstecken

Leider muss jetzt die Zange her, um die Stecker des Kabelbaums abzuzwicken.

ACHTUNG! KABELBELEGUNG

Die fahrzeugseitigen Kabelfarben stehen vorne:
braun - braun
grau/rot - schwarz/weiß
grau/schwarz - schwarz/gelb

Mitgelieferte, durchsichtige Schläuche (Schmelzschläuche) auf die Kabelenden stecken.

Die Kabel gemäß oben mit den Krimpverbindern am Adapter befestigen.

Torxschraube an der hinteren rechten Seitenverkleidung lösen, beim Schraubenloch Verkleidung leicht anheben und Kabel des Adapters in den freien Platz (Hohlraum) unter der Seitenverkleidung legen.

Schmelzschläuche verschmelzen.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge

Schlechte Nachricht. Beim ersten Test stellt sich heraus, dass das Rücklicht, samt Bremslicht, nicht von der Elektronik erkannt wird.
Somit steht am Cockpit immer eine Fehlermeldung an.

Die Lösung dieses Problems folgt!

Bitte entschuldigt die Unordnung in der Garage. Bin gerade beim Keller umräumen.

IMG_0426a.jpg

IMG_0427a.jpg

[Octalus]

... bin auch gerade am Basteln und habe logischerweise das gleiche Problem. Allerdings wird nur das Bremslicht als Fehler im CAN-Bus registriert. Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung rufen keinen Fehler hervor. Bin für konstruktive Vorschläge dankbar.

Aber das Ganze sieht schon TOP aus ...

Gruß

Micha

[stefan1967]

@Octalus

Hallo Micha.

Bist du sicher, dass das Rücklicht erkannt wird. Bei mir ist es so, dass ich "LAMP" in der Anzeige des BC stehen habe und wenn ich die Bremse ziehe, blinkt ganz kurz der Kilometerstand auf und dann springt es wieder auf "LAMP". Könnte ein Zeichen dafür sein, dass nichts erkannt wird, obwohl alles geht.

Denke mal, der wirds schon richten.

Schöne Grüße

[Octalus]

Hallo Stefan,

ist bei mir anders:

Starte ich das Moped mit dem neuen LED-Rücklicht, so passiert zunächst gar nichts, dh. Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung tun ihren Dienst ohne Fehlermeldung. Erst wenn ich die Bremse ziehe, kommt die Fehlermeldung "LAMP" im Display.

Werde wohl mit einem Widerstand die Sache richten. Da müsste der gleiche Widerstand wie bei einem Miniblinker funktionieren, denn Bremslicht und Blinker haben normal 21W, ein Kellermann Micro 1000 LED hat 4,2W, das Bremslicht der K1300 hat 3,8W. D.h. 8 Ohm geht dann auch hier, hoffentlich.

Das sogenannte "Anmelden" des Rücklichtes beim soll ja wohl lediglich im Deaktivieren der Überwachungsfunktion der Lichtanlage bestehen, habe ich zu mindest im K-Forum gelesen.


Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege.

Gruß

Micha

[talucomputer]

Echt schick!!! (der stille Mitleser)

[kpstich]

@ Octalus & Stefan

Konntet ihr das Problem mit der CAN Bus Erkennung inzwischen (mit einem Widerstand?) lösen?
Danke auch für die Fotos, sieht echt super aus. Ich werde auch umbauen.

Servus
Klaus

[Mario1964]

Die Bilder sind klasse. So muss es aussehen!
Zu den aufgetretenen Problem:
Wie schon geschrieben ist die Leistung von Glühlampen höher als von LED`s.
Irgendwo im Can-Bus Steuerteil wird die geringe Leistung der LED`s (Schaltschwelle wird nicht erreicht) als defekte Glühlampe erkannt.
Jetzt gibt es warscheinlich 2 Möglichkeiten:
1. Mit parallel geschalteten Widerständen die ehemalige Leistung herstellen. Kann der Umbauer machen.
2. Beim Freundlichen die Schaltschwellen ändern lassen oder die Überwachung komplett deaktivieren. Ob das geht weiss nur der Freundliche. Punkt 2 ist so definiert eine Vermutung von mir.
Bitte um Bestätigung, ob dies geht.

Mario

[Octalus]

HURRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA,



hat funktioniert !!!
Ich habe den Widerstand von Polo Nr. 50220000260 für LED-Blinker auf 21W verbaut und siehe da: es funzt !!!
Keine Fehlermeldung mehr. Kostet 2,95 Euro das Teil.

Hoffe euch geholfen zu haben.

Gruß

Micha

[stefan1967]

Hallo Micha.

Eigentlich widerstrebt es mir, etwas ans Moped zu bauen, was nicht original BMW ist. Ich fahr erst mal zum und die Möglichkeit zum "anlernen" erörtern.
Wenns aber wirklich so ist wie Du (Octalus) und Mario1964 schreibt, dass die Erkennung einfach ausgeblendet wird, wäre mir der Widerstand auf jeden Fall lieber.

Die nächsten Tage erfahrt ihr mehr.

Bis dahin,
Gruß
Stefan

[stefan1967]

@Octalus

Wie hast du den Widerstand denn angeschlossen. Kannst du eine Kurzanleitung einstellen, für den Fall der Fälle?

Wäre nett.

Stefan

[Octalus]

Hi Stefan,

ich war heute nochmal beim , allerdings wegen eines Adapters für mein Navi. Es ist so, dass man das Rücklicht anlernen kann, d.h. aber im Klartext, dass nur die Überwachung der normalen Glühlampen deaktiviert wird. Man kann sich dann den Adapter von BMW sparen und den 8 Euro-Stecker von Cartool nehmen. Das Anpassen des CAN-Bus kostet aber auch 38 Euro, macht zusammen mit dem Stecker auch 46 Euro = Adapter GS 1200 !!
Mir ist das mit dem Widerstand auch lieber.
Wegen der Anleitung lass uns mal lieber telefonieren, bin schreibfaul ...

Gruß Micha

PS: ... du hast Post

[Mario1964]

Guten Morgen,

mein Freundlicher hat mir das "anlernen" für 15 Euronen angeboten.
Dann wird die Überwachung deaktiviert. 10 min an den Tester und fertig.
Thema Widerstandslösung: Der Widerstand wird parallel zum LED-Bremslicht angeklemmt.
8 Ohm entsprechen einer 21 W Glühlampe.
Fällt nun das LED-Bremslicht aus, erkennt dies die Elektronik definitiv NICHT. Der Widerstand gaukelt ein funktionierendes Bremslicht vor.
ABER: Beide Lösungen (deaktivieren oder Widerstand) sind aus meiner Sicht ebenbürtig: Wann fällt ein LED-Bremslicht aus? Lotto spielen soll genauso erfolgreich sein .

Hoffe, mein Rücklicht wird am Donnerstag geliefert und am Freitag eingebaut + "angelernt".
Dann gibts ne Rückmeldung.
Schön wär`s ja, weil hier in Schwerin geht der Sommer so richtig los....

Mario

[kpstich]

Hallo

Mit dem 'Anlernen' des CAN Bus wird dann aber nur die Überwachung des Bremslichts deaktiviert oder womöglich für alle Lampen im Bus System?
Was ist eigentlich mit Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung, funktionieren die ohne Widerstand oder 'Anlernen'?

Klaus

[Octalus]

Hi,

ich glaube das betrifft dann alle Lampen im System, weiß ich aber nicht genau. Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung machen mit dem GS-Adapter, der entsprechende Widerstände enthält, keine Probleme. Warum aber das Rücklicht dann nicht genauso funktioniert, weiß der Teufel. Finde ich nicht gerade logisch.

Egal, bei mir funzt alles, sieht klasse aus und ich bin zufrieden.

Gruß aus dem sonnigen Norden (15°C)

Micha

[Handi (inaktiv)]

Mit dem 'Anlernen' des CAN Bus wird dann aber nur die Überwachung des Bremslichts deaktiviert oder womöglich für alle Lampen im Bus System?

Die ZFE überwacht die einzelnen Stromkreise. Und da es für den Scheinwerfer kein LED-Licht gibt, kann man die Überwachung dafür auch sicher nicht ausschalten. Ganz blöd sind die bei BMW ja nun wieder auch nicht. Die haben sich sicher was einfallen lassen für die Überwachung von LED-Brems-/Rücklicht (und für die Blinker wohl auch).

Mit so einem Parallel-Widerstand wird die Überwachung allerdings nicht funktionieren, weil da ja immer ein Strom fließt, auch wenn die Lampe/LED ihren Geist aufgibt (außer der Widerstand selbst verabschiedet sich auch).

Und nochmal zum Mitschreiben: die Verbraucher hängen *NICHT* am Bus! Der Bus verbindet *ausschließlich* die diversen Steuereinheiten untereinander.

[andys]

So nun hab ich meins auch
hat mit dem Adapter problemlos funktioniert,
war in ca. 20 min fertig ohne Wiederstand,
wie allerdings auch schon bei meinen Blinkern.
mir gefällts, war für mich die 168€ wert

[stefan1967]

@andys

Sieht schon g..l aus. Kann mich an dem knackigen Ar... gar nicht satt sehen. Noch besser als der Ar... meiner F...
Mich plagt immer noch die Fehlermeldung im I- Kombi. Hab den Adapter eingebaut und in den Stromkreis vom Bremslicht auch einen Widerstand (LOUIS 8,2Ohm Best.Nr. 10032063) verbaut. Hat sich nix geändert. Sobald ich an die Bremse gehe: "LAMP"

Welchen Widerstand hast du eingebaut und vor allem WIE hast du das bei dir bewerkstelligt?

Für Tipps wäre ich dankbar.

Stefan

[helmi123 (inaktiv)]

Stefan, is mir eigentlicht wurscht,aber bist sicher daß deine 2 Faden Birne heil ist.

[Alex.]

Seit wann haben LEDs Fäden?

Aber das scheint der richtige Weg zu sein, es muss der Widerstand vom Fahrlicht (nennt man das so ), als auch vom Bremslicht simuliert werden.

[helmi123 (inaktiv)]

[hixtert]

....
Hab den Adapter eingebaut und in den Stromkreis vom Bremslicht auch einen Widerstand (LOUIS 8,2Ohm Best.Nr. 10032063) verbaut.

Parallel zum Verbraucher oder in Reihe?

8,2 Ohm an 12V verbraten 17 Watt. Zusammen mit den LED sollte das reichen,
um die Bremslichtlampekaputtabfrage zu beruhigen. In Reihe geschaltet passiert
praktisch gar nichts, weil nur 3V oder so am Widerstand abfallen.