R1150RS umrüsten.

[Mosam]

Hallo Leute.
Möchte meiner RS was gutes tun... Nächstes Jahr soll sie ein neues Fahrwerk bekommen und ich möchte gerne hinten von 170er auf 180er umrüsten. Gibt es dafür andere Felgen? Geht das überhaupt (wegen dem geringen Platz zwischen Kardan und Reifen)?? (Sorry, mit Reifen und Felgen kenn ich mich nicht so aus).

Gruß
Mosam (Peter)

[Larsi]

Hinterrad der Rockster ist 5,5" breit für 180/55R17
Hinterrad der R1100S gab es gegen Aufpreis in 5,5"
Beide passen Plug and Play in der R1150RS

Hinterrad der K1200RS gab es gegen Aufpreis in 5,5"
Passt zusammen mit dem Bremsscheibenhalter der K1200RS/GT/LT oder R1100R/RS/RT

[BMWDW]

Ob er seiner RS damit was gutes gönnt,ausser Optik nichts.
Larsi hat es schon geschrieben,eine Einzelabnahme wird auch fällig.

[Mosam]

Ob er seiner RS damit was gutes gönnt,ausser Optik nichts.
Larsi hat es schon geschrieben,eine Einzelabnahme wird auch fällig.

Wenn es natürlich das Fahrverhalten negativ beeinflusst, ich bin durchaus nicht beratungsresistent... Hast Du einen Link, wo jemand Erfahrungen teilt??
Da ich ins Ausland ziehen werde (Griechenland), ist eine Enzelabnahme nicht notwendig. Die sind da nicht so streng! Das Motorrad bekommt auch noch einen Leistungskrümmer, Chiptuning und der Endtopf wird von Kranich umgebaut. Würde der TÜV hier auch nicht mögen... Rechne no mit 10-15 PS mehr und vor allem, nen vernünftigen Sound!

[Mosam]

Danke für die Infos, Dieter!

[BMWDW]

Fahrverhalten,kein unterschied.

habs bei einer R1150R gemacht.

[helmi123 (inaktiv)]

Mosam,die 5,5 Zoll schaut mächtig BREIT aus ist aber in Griechenland sicherlich nicht geeignet, Kurven gehen schwerer zum einlenken (Auflage der Karkasse),der 170 er ist wesentlich wendiger

[BMWDW]

Mosam,die 5,5 Zoll schaut mächtig BREIT aus ist aber in Griechenland sicherlich nicht geeignet, Kurven gehen schwerer zum einlenken (Auflage der Karkasse),der 170 er ist wesentlich wendiger

Die RS war im vergleich zur R ,sowieso in den Kurven störisch.
Bin von einer RS auf die R gewechselt. (mein eindruck)

[Mosam]

Und da ist er wieder, der Widerspruch! Ist das Schöne an Foren, man regt immer Diskussionen an... Der eine schreibt, es gibt keine Änderung am Fahrverhalten, der andere, dass Kurven schwerer zum einlenken sind. Aber ernsthaft... hab ne alte Bandit 1200N Kult mit 180er Bereifung durch die Drakensberge in Südafrika getrieben. Glaube nicht, dass meine RS vom Fahrverhalten her schlechter sein wird, als mein damaliger Eisenklotz. Was mich mehr interessiert ist, ob sie genauso ruhig liegen bleibt, wie sie es im Moment tut. Oder wie das Verhalten beim Anbremsen in Kurven ist, oder beim herausbeschleunigen.

Aber dennoch danke!

[BMWDW]

Und da ist er wieder, der Wiederspruch! Ist das Schöne an Foren, man regt immer Diskussionen an... Der eine schreibt, es gibt keine Änderung am Fahrverhalten, der andere, dass Kurven schwerer zum einlenken sind. Aber ernsthaft... hab ne alte Bandit 1200N Kult mit 180er Bereifung durch die Drakensberge in Südafrika getrieben. Glaube nicht, dass meine RS vom Fahrverhalten her schlechter sein wird, als mein damaliger Eisenklotz. Was mich mehr interessiert ist, ob sie genauso ruhig liegen bleibt, wie sie es im Moment tut. Oder wie das Verhalten beim Anbremsen in Kurven ist, oder beim herausbeschleunigen.

Aber dennoch danke!

Mosam,glaube da gibt es kein unterschied

[gerreg]

Unterschiede im Fahrverhalten wirst Du nicht haben.

Ich hab den direkten Vergleich von ner 170er zu meiner 180er K1200RS, die 170er ist in engem Geläuf immer einen Ticken schneller!

Weil nicht soviel Schräglage wie mit dem 180er benötigt wird.

Wenn ich mit dem 180er Reifen ganz drausen bin und die Nippel der Rasten schleifen, hat die 170er immer noch 2 - 3 mm Schissrand und die Nippel an den Rasten sehen aus wie neu!

Heuer in Sardinien war die 170er sogar noch einen Ticken schneller unterwegs als ich weil ich einfach am Ende der Schräglagenfreiheit war und mich nicht weiter runter getraut hab!

[helmi123 (inaktiv)]

Und da ist er wieder, der Widerspruch! Ist das Schöne an Foren, man . Aber ernsthaft. Oder wie das Verhalten beim Anbremsen in Kurven ist,

Ernsthaft,Anbremsen in der Kurve wer hat dir das gezeigt aber nicht der Fahrlehrer.

[Larsi]

Meine 1150GS steht auf 17" Rädern mit 120/180er Bereifung.

Angefangen hatte ich seinerzeit mit 120/170 (weil 2005 deutlich günstiger gebraucht zu finden), habe dann aber hinten auf 180 aufgestockt.
Mein Grund war damals die Verwendung von Rennreifen, die nur in 160 oder 180 (oder breiter) zu bekommen sind.
Einen für mich merklichen Einfluss auf das Fahrverhalten hat der Wechsel nicht gehabt.
Die fettere Optik habe ich aber gern mitgenommen

[Mosam]

Ernsthaft,Anbremsen in der Kurve wer hat dir das gezeigt aber nicht der Fahrlehrer.

Das es nicht die Regel ist , ist mir schon klar. Wenn man eine Kurve allerdings unterschätzt hat, kann ein Bremsen in der Kurve durchaus vorkommen. Es sei denn, man ist der perfekte Fahrer! Dann bremst man natürlich vor der Kurve ab und beschleunigt wieder raus. Aber als perfekt würde ich mir nicht anmaßen, mich zu nennen. Meine 30 Jahre an Motorraderfahrung habe ich bis jetzt gut hinter mich gebracht, auch wenn ich ab und an mal in der Kurve korrekturbremsen musste.

[Mosam]

Danke für die Infos, Leute! Denke mal, dass ich die Umrüstung riskieren werde!

[helmi123 (inaktiv)]

wir haben nur die Nachteile gesagt

[Larsi]

Das es nicht die Regel ist , ist mir schon klar. Wenn man eine Kurve allerdings unterschätzt hat, kann ein Bremsen in der Kurve durchaus vorkommen. Es sei denn, man ist der perfekte Fahrer! Dann bremst man natürlich vor der Kurve ab und beschleunigt wieder raus. ...

MMn bremst der perfekte Fahrer bis tief in die Kurve hinein, um am Scheitel das minimale Tempo zu erreichen und beschleunigt von dort an wieder.

[Mosam]

wir haben nur die Nachteile gesagt

Das ist wohl wahr... Aber so richtige Nachteile waren es ja nicht. Wie war das nochmal?: "Wer schön sein will, muss leiden!"??

[Laufzwerg]

MMn bremst der perfekte Fahrer bis tief in die Kurve hinein, um am Scheitel das minimale Tempo zu erreichen und beschleunigt von dort an wieder.

Ich versuche immer "rund" zu fahren, ohne vor der Kurve viel zu bremsen und dann mit "Zug" durch die Kurve. So will meine RS gefahren werden und so ist es für mich am stressfreiesten. Langsam bin ich dadurch aber eher nicht

[Chico Malo]

Ich versuche immer "rund" zu fahren, ohne vor der Kurve viel zu bremsen und dann mit "Zug" durch die Kurve. So will meine RS gefahren werden und so ist es für mich am stressfreiesten. Langsam bin ich dadurch aber eher nicht

Ich stelle mir gerade vor wie Du z. B. das Stilfser Joch ohne viel zu bremsen "rund" und zügig überquerst.

[Larsi]

Es ist generell schwierig ... ich kann nicht genau sagen, wie ich eine Kurve fahre.

Warum nicht?
Das wiederum ist einfach:
Wenn ich heize, fahre ich anders als wenn ich bummele oder toure.
Eine Kehre fahre ich anders als eine Kurve.
Auf einer breiten Straße fahre ich ggf anders als auf einer schmalen.
Übersichtliche Kurven fahre ich anders als unübersichtliche
Bekannte Strecken fahre ich anders als unbekannte.
...

[Laufzwerg]

Ich stelle mir gerade vor wie Du z. B. das Stilfser Joch ohne viel zu bremsen "rund" und zügig überquerst.

An eine Paßstrasse habe ich dabei auch nicht gedacht. Natürlich kann man eine Kehre bergab nicht ohne zu bremsen fahren. Schon klar. Aber vom alpinen fahren war ja auch nicht die Rede...
Ich wohne im Odenwald, da gibt es sehr viele und ganz tolle Kurven. Die meinte ich......