Kupplungsproblem

[Alwin]

Hi!

Heute auf dem Heimweg von einer 4-Tagestour von jetzt auf gleich ohne Vorwarnung trennt die Kupplung nicht mehr, der Hebel geht leer durch. Mit etwas Pumpen ging noch eine Zeit lang was, dann war Sendepause. Der Autofahrerclub musste anrücken.

Was wurde gemacht/festgestellt???
Zuerst mal, der Nehmerzylinder scheint dicht zu sein, die Kupplung rutscht nicht, in keinem Gang und keinem Drehzahlbereich und der Behälter war auch voll, da ging nirgends was verloren.
Nach einer Standzeit von ca. 30 Minuten baute sich wieder so etwas wie ein Druckpunkt auf. Aber nicht so, das man einen Gang einlegen könnte.

Kupplungsgeber wurde geöffnet, die Brühe da drin war Braun wie Kaffee, aber Dick fast wie extremes Zuckerwasser.....
Flüssigkeit wurde entfernt, unten am Antriebsstrang ist anscheinend ein Entlüftungsschlauch, der den Nehmerzylinder entlüftet. Dort wurde mit dem Pumpen am Hebel ein Teil der Flüssigkeit abgelassen und wieder durch Pumpen soweit ein Druck aufgebaut, dass ich die letzten 100 km nach Hause fahren konnte.

Unterwegs ging der Druck wieder verloren, jedoch ließ sich durch Pumpen am Hebel immer wieder Druck aufbauen. Besonders ärgerlich vor Kreuzungen....
Auf den letzten km vor der Haustüre ging dann gar nix mehr, kein Pumpen baute noch Druck auf....

Was kann es da haben, welche Kosten kommen da auf mich zu????

[Kleinnotte]

Hallo Alwin, hört sich für mich nach KNZ an. Genau so lief es bei mir im letzten Jahr auch ab! Wie hat denn der freundliche Helfer festgestellt, dass der KNZ nicht defekt ist?

[Larsi]

Wenn wirklich(!) keine Flüssigkeit austritt, ist normalerweise der Geberzylinder defekt (Flüssigkeit fließt an der Primärmanschette vorbei zurück in den Ausgleichpott).

Typischer wäre aber der Nehmerzylinder ... den würde ich abbauen und auf Austritt von Flüssigkeit testen, denn wenn der undicht ist, sammelt sich erst mal Flüssigkeit hinter dem Zylinder und tritt nicht sofort heraus.
An die Schrauben kommt man schlecht heran, aber mit einem kurzen (gekürzten?) Schlüssel gehts ohne Ausbau der Schwinge.

Den Geber könnte man mit neuer Manschette instandsetzen sofern der Zylinder selbst ok ist.
Beim Geber bleibt mMn nur der Austausch, denn meist ist auch das integrierte Ausrücklager beschädigt.

[Alwin]

Hallo Alwin, hört sich für mich nach KNZ an. Genau so lief es bei mir im letzten Jahr auch ab! Wie hat denn der freundliche Helfer festgestellt, dass der KNZ nicht defekt ist?

Hi!

Wenn ich Flüssigkeit am Zylinder oder sonst wo verlieren würde, würde ich das auch im Geberbehälter oben an der Armatur merken. Dort müsste sich beim pumpen dann der Stand ändern oder besser weniger werden. Tut es aber nicht. Wenn Druck da ist (durch wildes mehrmaliges Pumpen), funktioniert die Kupplung einwandfrei.

[Kleinnotte]

Es ist aber so wenig Öl, das du es gar nicht sehen kannst, wenn es im Behälter fehlt! Lars hat es ganz gut beschrieben! Kannst es aber auch recht einfach testen.

[helmi123 (inaktiv)]

bei aller mühe Alwin, jetzt mußt auch noch das Schalten ohne Kupplung lernen

[Alwin]

Hi!

Soooo, harte Woche hinter mir....
Mop steht seit Montag abend beim Freundlichen, es war anscheinend doch der Nehmerzylinder samt Simmerring. 670.-€ soll das ganze morgen kosten....

[Larsi]

Autsch!!!

[Kleinnotte]

Wer nicht hören will ....

[Alwin]

Naja, hab halt noch an das kleinere Übel gedacht. Is zwar ein harter Brocken, FInanziell aber verkraftbar.

Wie sagt ein Freund von mir???
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