bin neu hier und möchte gerne meinen Senf zu meiner R1200R LC in Weiß/Rot Modell 2016 abgeben.
Vorgeschichte: Fahre seit ca. 30 Jahren und habe vom Einzylinder, V2, Dreizylinder, V4 bis zum Reihen4er alles gehabt, mit Kette und auch Kardan.
Was mir noch fehlte war ein 6zylinder und ein Boxer.
Meine letzte Maschine war eine Yamaha Fazer 1000.
Die hatte ich jetzt 13 Jahre bis sie mir mein Junior abgeschwatzt hat.
Die Fazer war/ist ein gutes Motorrad, nur war sie etwas zu perfekt (bis auf den Schaltschlag beim einlegen des ersten Gangs, BMW läßt grüssen) und damit etwas langweilig.
Habe mich dann letztes Jahr auf die Suche nach einer neuen gemacht.
Supersportler fallen wegen einer lädierten Halswirbelsäule leider flach.
Was mich optisch und von den Daten her tierisch gereizt hätte war eine KTM 1290 Super Duke. Der Händler um die Ecke hatte auch eine in gewünschter Farbe vorrätig, nur eine Probefahrt war leider nicht möglich.
Da keinen Kilometer entfernt noch ein BMW Händler ist habe ich da mal vorbeigeschaut.
Hatte bisher noch keine BMW, waren mir früher zu altbacken, hatten keine Leistung und ich nicht das notwendige Kleingeld.
Im Ausstellungsraum standen eine s1000r und eine R1200R LC nebeneinander.
Die Optik beider Maschinen sprach mich im Gegensatz zu den früheren Modellen doch sehr an, eine GS habe wegen meiner Größe von nur 1,73 und dem zu erwartenden Einsatzzweck erst gar nicht in Betracht gezogen.
Beide Modelle waren als Vorführer auf dem Hof.
Zuerst bin ich mit der R1200R LC gefahren und habe die Probefahrt mit folgendem Fazit beendet:
- Boxer mit Charakter, unten rum sehr kräftig mit sonorem Klang und ausreichend Spitzenleistung
- Getriebe lautstark und mit deutlichen Schaltschläge in den erst 3 Gängen, aber präzise rastend
- Quickshifter megageil aber oft geht ein deutlicher Ruck durch die Maschine
- Bremsen super
- Kardan unaufällig, sprich gut
- Instrumente hässlich, analoger Drehzahlmesser und digitaler Tacho wären mir lieber gewesen, bzw. warum haben die nicht gleich die Instrumente der S1000r genommen?
- Navi Halterung mit Bedienung am Lenker fand ich toll
- Integrierte Sitzposition bei normaler Sitzbank und super Ergonomie, genau meins
- Relativ handliches Fahrwerk fürs Gewicht
- Tempomat hatte ich vorher noch nie am Motorrad
- Befestigungsmöglichkeiten für Koffer und Gepäck auf Kosten der Optik, man muß ja nicht
- Der Scheinwerfer gefiel mir gut, keine langweilige runde Schüssel
- Keyless go, lustiges Feature was keiner braucht
Danach war die S1000R dran.
Fazit:
- Megageil das Teil
- Super Bremsen
- Geiler und reudiger Motor welcher obenrum noch 3 Nachbrenner zündet
- Sound göttlich, leider bekam ich davon nach 20 Minuten Kopfweh
- Sitzposition "auf" dem Motorrad und sehr Vorderrad orientiert gefiel mir nicht
- Fahrwerk super agile
- Getriebe schwergängig, 6 Gang rastet nicht sauber beim Vorführer, ist aber leise und hat keine Schaltschläge
- Quickshifter hatte 2016 noch keinen Blipper
Die S1000R fiel bei mir hauptsächlich wegen einem "Mangel" aus dem Raster.
Der Motor verleitet einen zum Gasgeben, mußte mich laufend bremsen um den Führerschein nicht zu verlieren.
Die R1200R LC hat dann das Rennen aus folgenden Gründen gemacht (auch im Vergleich zu anderen Marken)
- Hatte vorher noch nie eine BMW bzw. Boxermotor
- Kardan, war die Kettenpflege leid
- Quickshifter mit Blipper
- Navi "integriert"
- Händler in der Nähe
- Die elektronischen Spielereien wie Fahrmodi, ESA usw.
- Der sympathische Verkäufer hat gleich ein interessantes Angebot gemacht, Vollausstattung ohne Alarmanlage war auf Lager, wenn ich mir was einbilde muß es "sofort" her
Resümee nach 3000 km:
- Verarbeitung/Qualität wesentlich schlechter als erwartet, Aufkleber nicht überlackiert, beschlagenes Display, Schweißperlen am Rahmen, schlecht lackierter Hauptständer, klemmende Lenkerschalter, Styropor Klotz am Motor
- Getriebeschläge in den Gängen 1-3 nerven im Hochsommer bei kalter Witterung gehts, rastet aber sauber und ist leichtgängig
- ESA haut einem das Kreuz ab bei kurzen trockenen Stößen
- Motor ist super, unten kräftig und oben noch ausreichend drehfreudig, wenig Verbrauch, kein Konstantfahrruckeln
- Zylinder gehen mir ab und zu im Weg um
- Kardan gefällt, nur dezente Lastwechselreaktionen
- Sportscheibe bringt gute Entlastung aber laut am Helm, hab jetzt die Pure Cockpitverkleidung dran
- Regenfahrten, hatte noch nie ein Mopped was sich und mich so eingesaut hat
- Beste Bremse bisher
- Leicht zu rangieren
- Große Wartungsintervalle (Ausnahme: Jährlich auch wenn die 10000 nicht erreicht sind)
- Geiler Sound
- Only good Vibrations
- Kein Kühlerschutzgitter
- Motorfront ungeschützt dem Steinschlag ausgeliefert
- Kupplung leichtgängig aber nicht optimal im Trennverhalten
- Das Navi läßt sich gut bedienen und zeigt auch Motorinfos an
- BMW Serienkoffer sind ausreichend groß aber nicht in passender Farbe verfügbar
- Großes BMW Softbag 3 paßt nicht sauber auf die Gepäckbrücke ( Aussparung Unterseite)
- Der hässliche Endschalldämpfer wurde gegen eine Bos Desert Fox getauscht, Sound ist damit auch noch besser geworden.
- Kurven ABS kostenpflichtig nachgerüstet, wurde nicht von BMW/Händler angeschrieben habe von der Aktion erst übers Forum erfahren
- Das ist mein erstes Motorrad wo mir nach längerer Fahrzeit nicht weh tut, gibt 3 dicke Pluspunkte
- Bin jetzt froh eine Vollausstattung zu haben, der ganze unnötige Kram fasziniert mich
Bin trotz aller aufgezählter Makel zufrieden mit der BMW und würde sie mir wieder kaufen, ab Modelljahr 2017 soll das Getriebe ja auch besser geworden sein
Gruß
Tom
Texten neigt...
mit ordentlichem bums und gleichzeitig 
)