Schaltassi, 1. Gang

[Pumpe]

Hallo Zusammen

Habe gestern auf unserer Andermattrunde bergab mal den Schaltassi ausgiebige getestet. Geht soweit gut. Bei einigen Spitzkehren habe ich mich dann mal getraut auch in den Ersten runterzuschalten. Immer unter Zuhilfename der Bremse. Ging eigentlich butterweich, wie auch die anderen Gänge, allerdings auch immer mit einem gewissen gebollere aus dem Auspuff. Frage: Gibt es einen Grund dies zu unterlassen? Habe in der Betriebsanleitung nichts darüber gefunden, meine mich aber zu erinnern , dass der Händler was davon erzählt habe maximal in den Zweiten runterzuschalten.
Hochschalten funktioniert bei mir allerdings nur mit gerucke..

Danke für ein paar Antworten.


Gruss

[ChristianS]

Hallo

...gibt es einen Grund dies zu unterlassen?

Nein.

...dass der Händler was davon erzählt habe maximal in den Zweiten runterzuschalten.

Der ist es vermutlich einfach nur satt, sich das sinnlose Gejammere der Kundschaft anzuhören und jedem immer das Gleiche erzählen zu müssen ("...blablabla....Serienstreuung.....Stand der Technik.....blablabla...") .

Es ist aber gut zu wissen, dass es seit der Überarbeitung des '17er Getriebe anscheinend kein Problem mehr darstellt.

Weiterhin viel Spaß mit dem Neuen Gefährt
Im nächsten Jahr komm ich mit

[Pumpe]

Hallo Christian

Danke für die Antwort.
Ja, nächstes Jahr machen wir das mal gemeinsam.....

Gruss

[joerg58kr]

Hallo Zusammen

...allerdings auch immer mit einem gewissen gebollere aus dem Auspuff. Frage: Gibt es einen Grund dies zu unterlassen? ....

...Hochschalten funktioniert bei mir allerdings nur mit gerucke..

Gruss

Das "Gebollere" kommt vom Zwischengas, ohne dies, würde das Runterschalten gar nicht funktionieren. Dieses "Wroomm, wroomm" beim Runtersteppen finde ich persönlich geil.

Das "Rucken" beim Hochschalten ist um so geringer, je mehr das Gas offen ist. Wenn du richtig durch beschleunigst und dann im oberen Drehzahlbereich hoch schaltest, ruckt es fast nicht mehr, von einer kleinen, unvermeidlichen Zugkraftunterbrechung mal abgesehen. Im unteren Drehzahlbereich macht der Schaltassi natürlich keinen Sinn und ist dafür auch nicht vorgesehen.

Wenn dich das stört, benötigst du halt ein Automatic- oder DSG-Getriebe und keinen Assistenten, weil dafür ist er nicht gedacht, gemacht.

Der Schaltassistent funktioniert super, wenn er richtig bedient/benutzt wird. Alle Klage bisher kamen meist durch Fehlbedienung bzw. unsaubere Bedienung (z.B.: Gas noch ein Stück offen aber Runterschalten oder Gas schon zu und Hochschalten, um im höheren Gang dahin gleiten zu können).

[farbschema]

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Bei einigen Spitzkehren habe ich mich dann mal getraut auch in den Ersten runterzuschalten.
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immer mit einem gewissen gebollere aus dem Auspuff.
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Frage: Gibt es einen Grund dies zu unterlassen? Habe in der Betriebsanleitung nichts darüber gefunden, meine mich aber zu erinnern , dass der Händler was davon erzählt habe maximal in den Zweiten runterzuschalten.
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Hi,

wie geschrieben kommt das automatische Gebollere beim Runterschalten durch vom System verstärkt eingespritzten Kraftstoff.
Dies dient nicht alleine dem sanften Schalten mit Zwischengas, es soll halt auch die Emotionen verstärken, die S1000R hat das - denke ich - auch.

Zum Thema "dynamisches" Runterschalten - per Assi - in den ersten Gang:
Frage ist: Gibt es einen Grund, dieses zu unterlassen?

Antwort: Ein Grund wäre erhöhter Verschleiß. Zu klären ist, ob das hier relevant ist.
Dazu müsste man die Leute hier im Forum fragen, die Getriebe in der Werkstatt zerlegen.
Da ich das nicht tue, kann ich mir kein Urteil dazu erlauben.

Folgende spontane Gedanken habe ich jedoch dazu:
- Bei meiner R12R / 2014 gibt es auch mit Zwischengas einen erhöhten Schalt-Schlag beim schnellen Runterschalten in den ersten Gang. Vom dritten in den zweiten ist der mechanische Schlag im Vergleich sehr gering. Dieser "Schlag" ist für mich ein persönlicher Gradmesser für Verschleiß - ebenso wie ein Lastwechselschlag.
- Bis auf das automatische Zwischengas und die Leistungsunterbrechung beim Schalten ist imho die Funktion des Assi-Getriebes analog zu einem herkömmlichen Getriebe.
- Daher gehe ich davon aus, dass auch beim Assi-Getriebe bekannte Erfahrungswerte beim Schalten gelten: Also härteres Schalten im unteren Drehzahlbereich und härterer Schaltschlag mit potenziell höherem Verschleiß beim harten Runterschalten 2 (- N -) nach 1. Gang.

Bin gespannt was die Spezialisten dazu sagen - ich würde das dynamische Runterschalten in Kehren in den ersten Gang eher mit Vorsicht und - nur wenn es nicht vermeiden lässt - vornehmen. Die Geräusche sagen mir, dass das eher eine Ausnahmesituation ist - oder sein sollte. Ist der Assistent hierbei immer geräuscharm?

[Larsi]

meine meinung:
alles was sanft (butterweich) vonstatten geht, ist gut/ok.
alles was etwas ruckt, ist akzeptabel (ggf eigenverhalten verbessern).
alles was stark ruckt oder sogar kracht ist ungesund und sollte übeprüft/vermieden werden.

[Wobbel]

Ich habe die meine extra ohne Schaltassistent gekauft. Bei richtiger Bedienung ne feine Sache, bei falscher Bedienung kann er dir echt die Linie verhageln. Vor allem beim eher ruhigen fahren kommt das Schalten mit Kupplung besser. Ich schalte auch ohne Schaltassistent immer mit Zwischengas runter. Unter anderem weil es bollert.

[Pumpe]

Danke für die Antworten

Kommt auf einer Landstrasse natürlich auch nicht so oft vor, dass man in den Ersten schaltet und wenn, dann wird die Gescgwindigkeit auch entsprechend durch bremsen reduziert....
Hätte ich keine vollausgestattete vom Händler genommen, hätte ich den Assi auch nicht dazugenomnen. Aber jetzt habe ich ihn und probiere ihn auch aus. Auf den Pässen hatte ich auch genug Möglichkeiten unter Last hochzuschalten. Funktioniert bei mir nicht besonders gut, gibt fast immer einen eher unangenehmen Ruck.
Mal sehen, wie es sich entwickelt.....
Da es sich neben einer Software nur um einen Sensor handel soll: Weiss jemand, ob sich das Ding einfach deaktivieren lässt?

Gruss

[Mangfalltaler]

Weiss jemand, ob sich das Ding einfach deaktivieren lässt?

Einfach kuppeln vor jedem Schaltvorgang!

Gruß Ralf

[Larsi]

Einfach kuppeln vor jedem Schaltvorgang!

Gruß Ralf

dann darf man aber den schalthebel nicht vorbelasten (was ich zb gerne tue, da das schalten dann weicher ist).

[bruch]

... dann darf man aber den schalthebel nicht vorbelasten ...

Einspruch!
Ich belaste den Schalthebel immer vor, wenn ich mit Kupplung schalte - rauf wie runter. Nach meiner bescheidenen Erfahrung die Voraussetzung für halbwegs „leise“ Gangwechsel.
Natürlich mit Gefühl im Fuß, sonst ist der neue Gang drin, bevor man an Kupplung denken konnte...

[Larsi]

danke für den hinweis.
bei mir hat das bisher nicht zufriedenstellend funktioniert ...

[manfred180161]

HERR LARSI, alles was Sie ab jetzt sagen, kann vor Gericht gegen Sie verwendet werden!



Dass ein Fred schon nach so kurzer Zeit abdriftet, hatten wir auch selten...

[Larsi]

HERR LARSI, alles was Sie ab jetzt sagen, kann vor Gericht gegen Sie verwendet werden!



Dass ein Fred schon nach so kurzer Zeit abdriftet, hatten wir auch selten...

WIR waren bisher beim Schaltassistenten ...
DU lenkst jetzt ab.

[Sarea]

Hallo

Nein.
Der ist es vermutlich einfach nur satt, sich das sinnlose Gejammere der Kundschaft anzuhören und jedem immer das Gleiche erzählen zu müssen ("...blablabla....Serienstreuung.....Stand der Technik.....blablabla...") .

Es ist aber gut zu wissen, dass es seit der Überarbeitung des '17er Getriebe anscheinend kein Problem mehr darstellt.

Weiterhin viel Spaß mit dem Neuen Gefährt
Im nächsten Jahr komm ich mit

Bei mir geht das auch bestens mit dem 2015er Modell. Mein Schaltassi funktioniert in allen Lagen sehr gut. Ausser du willst untertourig zurück schalten. Dann kann die Maschine gar nicht mehr Zwischengas geben.
Ich geb hier nur wiedermal das Stichwort "Motoröel 3/4 auffüllen" mit

Habe am Samstag auch eine Andermattrunde und mehr gefahren mit Sozia drauf. Ging alles perfekt.

[ChristianS]

Demnach muss dir der auch nicht immer das Gleiche erzählen