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Hallo Zusammen,

ich bin der Alex, bin 26 und Wohne in der nähe von Dresden. Zur zeit fahre ich zwei Roller. Einen 125er Kymco Yager GT für den Alltag und einen Peugeot Satelis 400 für den Spaß.
Der Satelis wird mir langsam zu teuer. Das heißt, meine dezeitige Werkstatt nutzt ihr monopol voll aus und wirft mit Preisen um sich das einem der Appetit vergeht. So soll ich doch für eine 30 tKm Inspektion mit Reifenwechsel rundherum, Bremsbeläge hinten und Bremsflüssigkeitswechsel schlappe 860 Euro berappen.

Ich tu es nur ungern, aber wenn sich da nix bessert muss ich eben beide Füße wieder beleben und Motorrad fahren, mit allem drumherum. Schalten , Kette Pflegen Im Nassen Sitzen

Fragen an Euch:

1. Was kost mich eine F800er im unterhalt?
2. Alle wieviel Km muss die Maschine zur Inspektion?
3. Was kosten die Inspektionen im Durchschnitt?
4. Was kosten solche Verschleißteile wie Bremsbeläge und Reifen in etwa?

Ich Bombardiere Euch zwar gleich am anfang mit fragen, aber so fängt die Auswahl immer an.

Vielen Dank und viele Grüße, Alex

Servus Alex, na die Schlafen wohl noch.

Service-alle 10-20.000 KM oder Jahr.

Schuhe sind relativ 200€ -300€.

Beläge ja so um die 90€.

Spass macht es aber trotz allem, meine K.

Nee Nee mir schlafet net

Hallo Alex,

Ich hab meine Kiste auch erst seit August, und weis noch nicht so recht, welche Kosten auf mich zukommen.
Tendentiell kann ich aber sagen, dass Du mit einer GS geringere Betriebskosten hast, schon allein weil die Reifen das Doppelte an KM laufen und günstiger sind.
Bremsbeläge braucht man kaum weil das Ding schon beim Gas-wegnehmen verzogert.
Mit der 650er (800ccm 71PS) brauche ich ca. 4l Sprit auf 100 km.
Die 800er 85PS genehmigt sich da schon ca. 1l mehr.

Hoffe das das wenigsten ein Bisschen weiterhilft.


Grüssle Thommy

Hallo Ihr beiden,

vielen Dank für die hilfe. Die GS ist doch eine Enduro, und sowas will ich nicht. Ich mache gerne Motorradreisen, aber nur über normale Straßen. Mit dem Großen Roller bin ich letztes jahr 17.000 km gefahren. Die F800ST ist auch ganz gefällig. In einem Test wurde mal gesagt das die F800er um die vier liter/100 km brauchen, das ist Akzeptabel, weit drüber (fünf liter) nicht mehr.
Abschreckend sind die Reifenpreise von 200-300 Km. Halten die dann auch bei normaler fahrweise (nicht Sportlich) ihre 20-30 tKm?
Ich werde mal den nächsten Händler nochmal zwecks probefahrt betteln. Bei einer Anfrage im Dezember lehnte er wegen dem Wetter (bewölkt, 5°C) unverständlicherweise ab.

Viele Grüße, Alex

Hi Alex, erst mal ***HERZLICH WILLKOMMEN*** hier im Forum.

4,2l Kann ich bestätigen Hängt natürlich davon ab wie sehr Du am Kabel ziehst.

bei meinem Reifen händler muß ich in Oiros zahlen ...
Je nach Fahrweise und Reifen kommst Du für die 300€ auch über die Saison.

30tkm nie und nimmer (es sei denn Du fährt gerne auf der Karkasse durch die Gegend)
Du kannst ein 15PS Roller nicht mit einem Motorrad vergleichen, bei dem ~70PS über das Hinterrad auf die Strasse gebracht werden müssen.

Probefahrt ist obligatorisch (und auch ein Sicherheitstraining; weil Roller und Motorrad
doch 2 Paar Schuhe sind - aber das ist nur meine bescheidene Meinung)

Die meisten GS wist du nie im Gelände sehen (so auch meine) Das ist ähnlich wie bei den SUV-PKW
Ich fahre GS weil man darauf etwas aufrechter sitzt, und sehr wohl lange Touren damit Fahren kann.( Zubehöhr-Sitzbank ist bestellt)
Die Handlichkeit ist auch wesentlich besser als auf reinen Strassenmopped`s.
Auch die Gashand ist auf einer GS nicht ganz so nervös (hab auch die R probe gefahren, und mich selbst ausserhalb der lagalität erwischt)
Was du letztlich machst ist natürlich deine Sache.
20-30000 Km auf einem Satz Reifen kannst`e vergessen. 14000 auf der GS sind realistisch.

Grüssle nochmal Thommy

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die Detailreichen Antworten. Mein Großer Roller hat 400ccm/32 PS. Ich habe Heidenau K63/K64 drauf und werde diese bei 30 tKm wechseln müssen. Das liegt einerseits an der Leistung des Rollers (obwohl ich öffters Hubraumstärkere Motorräder von der Ampel weg versäge ) und anderseits bestimmt auch an der Profiltiefe der Heidenau Reifen (ein negatives bsp. sind die Metzeler FeelFree/Z6 Roadtec, die haben ganz wenig Profil).

Wenn ein Satz Reifen für die F800 300 Euro kosten soll, dann kann ich aber die mehrkosten von rund 150 Euro gegenüber einen Satz für den Roller locker verschmerzen, vor allem wenn die F800 wirklich nur alle 20 tKm zur Inspektion muss. Ein anderer Faktor ist dann die Kette mit Ritzeln
Der BMW-Händler in meiner nähe meinte bezüglich der Haltbarkeit das 20- 30 tkm bei guter und Disziplinierter Pflege durchaus drinn sind, auch Gut.

Erstmal die Probefahrt abwarten.

Viele Grüße und vielen Dank, Alex

Alex,
die von Dir angedachte "ST" wie auch die sportliche Variante "S" werden durch einen Zahnriemen angetrieben.
Hier gibt es kein Kette wechseln / ölen / spannen ....

Nur die "R" und "GS" sind mit Kette ausgestattet.

Hallo,

tja, von solchen Reifenlaufleistungen kann man als K 1300S Fahrer nur träumen. Ich wäre schon glücklich wenn ein Satz Reifen mal länger als 3000-4000 km halten würde .

Tja das ist der Preis den man für 173PS zahlt

Die F800 Modelle müssen alle 10000Km zur Inspektion.

Für die Kette (bei GS-Modellen und R) kannst du einen Scott-oiler montieren, dann hält sie wesentlich länger. ( Hab meinen aber auch noch nicht so lange dass ich verlässliche Aussagen machen kann) Es sollen bis zu 70000Km mit einer Kette möglich sein. ( so höhrte ich jedenfalls)
Zahnriemen muss alle 40000Km gewechselt werden.

Hallo Zusammen,

von einigen Arbeitskollegen hörte ich bereits das ein Satz Reifen auf einer Sportmaschine nix ist. Die Lebensspanne betrage zwischen einem Tag und einer Saison. Scotoiler klingt Gut und 70.000 Km auch. Selbst die 40.000 Km Wechselinterval für den Zahnriemen sind sehr schön. 10.000 Km Inspektionsintervall habe ich auch, das geht. Aber ich hba e schon gehört das Wst-Preise von BMW auch nicht ohne seien. Da werde ich mich dann auch von meinen derzeitigen 52 Euro Brutto je Stunde trennen müssen. Warten wir erstmal das Frühjahr ab und was die Probefahrt ergibt. Eines steht fest: Wenn Motorrad dann nur niedrig drehende Zweizylinder. Das gejaule der 4 Zylinder muss nicht sein, das kenne ich noch aus Fahrschulzeiten.

Viele Grüße, Alex