Benzinsorte

[k-reiter]

ich fahre seit ein paar Wochen eine K1300S. Meine Frage an die Gemeinde. Welche Benzinsorte fahrt ihr? Im Zusammenhang mit anderen Modellen habe ich schon in der Motorradzeitschrift gelesen, dass man beruhigt auch einfach Super 95 fahren kann. Man büßt nur etwas Leistung ein. Wie ist das nun bei der K1300S?

[Chucky1978]

Mit der K12S fahre ich "alles" bis auf Diesel. Also auch E10. Kommt drauf an welchen Zapfhahn ich gerade spontan ergreife. Auf 16-18 Liter kommt es auf 2 cent nicht an.

[Achim1958]

Hi,
K 1200 S
rumgurken > Super
Touren > Super Plus
E 10 gar nicht
Gruß Achim

[Michael (GF)]

Sportmodus: Super+
Touringmodus: Super
An Aral und Shell-Tankstelle immer nur Super... denn die überteuerte Ultimate und V-Power Plörre muss nicht sein.

Nach 2x Super tanke ich meistens einmal Super+.... fragt bitte nicht warum..... ich mache es einfach.

[Mitch]

zu 99% Super und nur wenn ich mich mal im Zollfreigebiet tanke kommt auch mal Super plus rein oder eine längere Autobahnfahrt ansteht.

[aimypost]

Gehe ich Recht in der Annahme, dass die Kiste keinen Klopfsensor hat? Dann kann das getankt werden, was im Betriebshandbuch steht.
Höherwertige ROZ-Sorten bringen dann nix.

[Michael (GF)]

Soweit mir bekannt hat sie einen. Und im Handbuch steht super+, bei Verwendung von super ist mit Einschränkungen in Verbrauch und Leistungen zu rechnen... Kann ich so auch bestätigen... Bei 80%soziusbetieb ist das deutlich zu spühren.

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[LavaRocket]

Ich bilde mir ein mit 98 weniger Sprit zu verbrauchen als mit 95, was in etwa den Mehrpreis wett macht. Mit 98er ist auch das Ruckeln in Spitzkehren weg bzw. generell wenig Gas geben im Stop-and-Go Verkehr.

[Päda]

Na, dann sind wir schon Zwei, die sich was einbilden?
Und einen Klopfsensor hat die K1300

[LuK]

Super +
Sie läuft damit gefühlsmäßig irgendwie "geschmeidiger" - habe anfangs aber auch E5 gefahren, jetzt nur noch Super+

[aimypost]

Erstaunlich. Bei den meisten wassergekülten Vierzylindern ist ein Klopsensor nicht erforderlich.
Na, dann werden die "gefühlsduseligen" hier recht haben, da mit ROZ98 der leistungsbessere Zündwinkel gefahren wird

Vermutlich kann auch bei deutlich über 30 Grad die positive Eigenschaften von ROZ 102 "erfahren" werden?!

[Dietmar Hencke]

K1300S: Nur E10
ZZR1400: Nur E10

[Michael (GF)]

Dietmar.. dann ist es ja kein Wunder, dass Du so langsam unterwegs bist....

[k-reiter]

an Alle,
vielen Dank für eure Antworten.

[Dietmar Hencke]

Dietmar.. dann ist es ja kein Wunder, dass Du so langsam unterwegs bist....

Hast Recht: War mir nicht so bewusst. Werd jetzt nur noch Diesel tanken.
Dann warte ich gerne mal auf Dich, damit Du nach kommst ...

[Boxerteam]

Benzinsorte ist natürlich ein beliebtes Thema, habe mich selten so amüsiert über die Kommentare. Ich will ja hier nicht schulmeistern, aber vielen scheint die Funktionsweise einer Klopfregelung (und mit solcher ist die K1200/1300 ausgestattet) nicht klar zu sein.
Erkennt diese Regelung einen klopfenden Verbrennungsablauf, wird die Zündung für Sekundenbruchteile leicht zurückgenommen. Dann wird wieder auf den optimalen Zündzeitpunkt zurückgeregelt, bis eben wieder ein Klopfen erkannt wird. Diese "Klopfer" treten bei der K jedoch nur bei Volllast auf, auf keinen Fall im Teillastbetrieb. Damit werden Kommentare wie "geschmeidiger Motor" bei Verwendung von Superplus in den Bereich der Fabel verwiesen.
Ich habe bisher immer das getankt, was am billigsten herging, nie Superplus, und bin weit über 50000km gut gefahren. Und dies nicht nur bei der K 1300 sondern auch bei der R1200 (luft/ölgekühlt).

[LavaRocket]

Na Du musst es ja wissen. 60Tkm auf meiner Maschine, 90% Alpen und Spitzkehren - hast Recht, hab ich mich all diese Zeit getäuscht! Empfehlung von ROZ 98 anstatt 95 ist natürlich auch völliger Humbug. Verschwörung der Motorrad- mit den Benzinherstellern.
Auf so nem Boxer Unimog bekommt man natürlich "geschmeidig" nicht mit.

Also "nie Superplus" getankt, aber belehren wollen... Ja so ein Schmarrn.
Zurück zum Stammtisch und gehe nicht über Los.

[helmi123 (inaktiv)]

Na Du musst es ja wissen
Zurück zum Stammtisch und gehe nicht über Los.

was dir aber nicht bewust ist,der Sauerstoffgehalt im Berg ein anderer ist ,
deine 1300er ein Automotor ist und vom Drehmomment ganz anders abgestimmt,
deswegen auch deine Puffklappe, und warum Tankt keiner E85
weils immer noch dem Märchen vom Zerfressenen Gummi nachheulen.

[LavaRocket]

Ah ja, ich sage, gleiche Kurven, anderer Sprit, anderes Fahrverhalten - und Du kommst mit Sauerstoffgehalt am Berg? Puffklappe? E85?
Und kennst Dich also "theoretisch" aus und hast "praktisch" keine Ahnung?!
Genau so diskutiert man am Stammtisch!

I'll stop feeding the troll

[Thomas]

Benzinsorte ist natürlich ein beliebtes Thema, habe mich selten so amüsiert über die Kommentare. Ich will ja hier nicht schulmeistern, aber vielen scheint die Funktionsweise einer Klopfregelung (und mit solcher ist die K1200/1300 ausgestattet) nicht klar zu sein.
Erkennt diese Regelung einen klopfenden Verbrennungsablauf, wird die Zündung für Sekundenbruchteile leicht zurückgenommen. Dann wird wieder auf den optimalen Zündzeitpunkt zurückgeregelt, bis eben wieder ein Klopfen erkannt wird. Diese "Klopfer" treten bei der K jedoch nur bei Volllast auf, auf keinen Fall im Teillastbetrieb. Damit werden Kommentare wie "geschmeidiger Motor" bei Verwendung von Superplus in den Bereich der Fabel verwiesen.
Ich habe bisher immer das getankt, was am billigsten herging, nie Superplus, und bin weit über 50000km gut gefahren. Und dies nicht nur bei der K 1300 sondern auch bei der R1200 (luft/ölgekühlt).

Das Hochgeschwindigkeitsklingeln ist ohne Klopfsensor besonders gefährlich, weil man es nicht mehr hört. Viel häufiger und bekannter, weil beim leiseren PKW leichter hörbar, ist das Beschleunigungsklingeln bei unteren und mittleren Drehzahlen. Dies bei dem K-Motor pauschal auszuschließen, halte ich für eine gewagte Behauptung. Wenn hier einige mit Superplus einen durchgehend weicheren Motorlauf wahrnehmen, ist das technisch für mich nachvollziehbar und keineswegs "fabel"haft. Zumindest besteht bei intaktem Klopfsensor für den Motor keine Gefahr bei Super.

[LavaRocket]

Oh, hab ich die Zweifler verwechselt. Bin ich Helmi123 etwas zu nahe getreten.
Kollege Boxerteam ist welcher "praktisch keine Ahnung hat"

Auszug aus Wikipedia:
"Ursache für das so genannte Motorklopfen sind Selbstzündungen des Gemischs im Endgasbereich. Diese treten vor allem auf, wenn Kraftstoff mit geringer Oktanzahl verwendet wird"

So, nu lass ich das Thema aber wirklich gut sein. Wollte nur noch meine Korrektur nach reichen.

[helmi123 (inaktiv)]

Oh, hab ich die Zweifler verwechselt. Bin ich Helmi123 etwas zu nahe getreten.
Kolege Boxerteam ist welcher "praktisch keine Ahnung hat"

Auszug aus Wikipedia:
"Ursache für das so genannte Motorklopfen sind Selbstzündungen des Gemischs im Endgasbereich. Diese treten vor allem auf, wenn Kraftstoff mit geringer Oktanzahl verwendet wird"

So, nu lass ich das Thema aber wirklich gut sein. Wollte nur noch meine Korrektur nach reichen.

dazu meine Korrektur: E85 hat etwa 110 Octan, weil ca 84% Alcohohl

[Dietmar Hencke]

Hast Recht: War mir nicht so bewusst. Werd jetzt nur noch Diesel tanken.

... und es lohnt sich immer mehr (Situation von heute 18:00h):

[CDDIETER]

...hier gibt es solche Preise auch bei Aral

[duese]

SuperPlus scheint es an vielen Tankstellen nicht mehr zu geben.
Fahre meistens E10. V-Power habe ich aus Neugier mal getankt, aber anders/besser war das auch nicht. Bei der K ist der Sprung von 98 Oktan auf 102 ja nicht so riesig, da dürfte es egal sein. Aber viele mit niedriger verdichteten Motoren glauben mit 102 Oktan wäre alles besser, was eigentlich nicht stimmt. Glaube versetzt bekanntlich Berge, je hochoktaniger ein Kraftstoff ist, um so zündunwilliger ist er. Es soll ja die Selbstentzündung, das Klopfen, verhindert werden.
Wie geschrieben, die K braucht 98 Oktan, kann mit 95 gefahren werden und verträgt auch V-Power, weil sie entsprechend verdichtet. Aber ich wage zu bezweifeln, dass dieser Unterschied von ca 4 Oktan vom Fahrer bemerkt wird.
Muss allerdings dazu anmerken, dass meine damals im Serientrimm kein KFR kannte und mit SR Racing Komplettanlage und PC V auch nicht.