Ärger

[Handi (inaktiv)]

Gestern hatte ich mein Mooped beim 1000 km-Service. Nach dem Tip von Rheincowboy, daß das Schaltkrachen (anders kann man es nicht mehr bezeichnen) mit dem Ölwechsel weitgehend weg sein soll, war ich voller Hoffnungen. Aber leider haben sich die nicht erfüllt. Hab jetzt 15W-50 drin und es ist so schlimm wie vorher auch. Nachdem es wohl einige S'en gibt mit normal schaltbarem Getriebe, habe ich ehrlich gesagt keine Lust, das zu akzeptieren. Ich denke, ich muß mal mit meinem Händler ein ernsteres Wörtchen reden. Werde morgen noch einen Bekannten fahren lassen und hören, was der meint.

BTW: Hab gelesen, daß die erste S schon vom Seitenständer gefallen ist, als der Besitzer sie mit laufendem Motor vor der Garage abgestellt hat, weil er das Tor aufmachen wollte. Weiß zwar nicht, wie die örtlichen Gegebenheiten da sind/waren, auf jeden Fall ist aber höchste Vorsicht im Umgang mit dem Seitenständer geboten. Ich hab mir schon überlegt, vom Anschlag 1 mm Material wegzunehmen, damit der Ständer etwas weiter nach vorne schwingt und das Mopped damit vielleicht etwas stabiler steht.

Manfred

[OlliK]

Hi Manfred,
tut mir Leid mit deinem Getriebe
Wie du weist, hat die K ein Kassettengetriebe und genau da ist das Problem. Wenn die Fertigigungstoleranzen nicht 100 %ig sind ist das mit dem Schalten problematisch.
Die Getriebe werden zu BMW geliefert und BMW macht das Motorengehäuse. Wenn die Maße nicht exakt sind.........
Du wirst auch mit dem besten ÖL die Schaltbarkeit nicht verbessern können.
Im Zuge des höheren Verschleißes (Flanken der Zahnräder) wird es mit der Zeit besser.
Da BMW im Zuge der immer höherwertigen Einsatzes von High-Tech, leider immer schlechtere Qualität abliefert......... na ja, lassen wir das.
Gruß
OLLI

[helmi123 (inaktiv)]

Servus ,ich willja nicht *s----s*,aber wen das heck höher ist als der Mittelpunkt des Seitenständers dann geht die K von alleine durch das Gewicht los,Ergo hohes Heck Tiefe K ,es gibt aber bestimmt bessre die das Wissen oder.

[Michael (GF)]

Nun, das Problem mit dem Seitenständer auf abschüssigen Geläuf dürfte Modellunabhängig sein. Ein Umfaller welchen Motorrades auch immer unter diesen Bedingungen dürfte eher der Nachöässigkeit des Fahrers zuzuschreiben sein.

Grundsatz beim Abstellen im Gefälle: Gang rein (und wenn dafür der Moorr abgestellt werden muss), und auf die Standsicherheit achten. Zur Not ein anderen Stellplatz suchen.

[wolfgang]

Hallo Handi,

ich habe vor kurzem mit einem nicht mehr BMW-Händler gesprochen der sich eine 12s zum Fahren ausgeliehen hat. Er meinte die Karre bremst im Schiebebetrieb nicht ab, sprich es bleibt irgendwie das Gas stehen. Wenn dem so ist, dann ist auf dem Getriebe immer ein leichter Zug und du hast das Krachen. Probiere mal folgendes aus:
1. Schalten mit Zwischengas.
2. Vor dem Schalten den Hebel leicht anlegen.

Damit du über die Runden kommst bis BMW eine Lösung hat.

[Qualle]

Hallo Michael

Habe gerade gesehen,das hier mein Beitrag über das umgefallene Bike geschrieben wurde.

Erstmal es handelt sich nicht um mein Bike und es war auch keine Fahrläsigkeit des Fahrers.Der Untergrund war eben,also das Bike stand gerade auf dem Seitenständer im Leerlauf und ruckelte sich von alleine nach vorne frei,als er das Garagentor öffnen wollte.Warum auch immer es passierte,er kann sich das nicht erklären.Denke mal das der Ärger den er jetzt hat mit dem Schaden schon genug Strafe ist.War im übrigen nur eine Warnung fü alle anderen,damit es niemanden genauso passiert.

Gruß aus Berlin
Qualle

[Kawa]

Gestern hatte ich mein Mooped beim 1000 km-Service. Nach dem Tip von Rheincowboy, daß das Schaltkrachen (anders kann man es nicht mehr bezeichnen) mit dem Ölwechsel weitgehend weg sein soll, war ich voller Hoffnungen. Aber leider haben sich die nicht erfüllt. Hab jetzt 15W-50 drin und es ist so schlimm wie vorher auch. Nachdem es wohl einige S'en gibt mit normal schaltbarem Getriebe, habe ich ehrlich gesagt keine Lust, das zu akzeptieren. Ich denke, ich muß mal mit meinem Händler ein ernsteres Wörtchen reden. Werde morgen noch einen Bekannten fahren lassen und hören, was der meint.

ärgerlich, noch dazu weil ich nicht wüßte wie man sich da beim Händler durchsetzen kann zzgl. Mopped hinbringen - Rep.-Zeit, Abholen, Probieren, nicht genau wissen ist etwas gemacht oder nicht, erneut Händler, usw., usw.

Da gibt's noch einen , ich glaub Gallo aus Porto der hat die gleichen Probs...

BTW: Hab gelesen, daß die erste S schon vom Seitenständer gefallen ist, als der Besitzer sie mit laufendem Motor vor der Garage abgestellt hat, weil er das Tor aufmachen wollte. Weiß zwar nicht, wie die örtlichen Gegebenheiten da sind/waren, auf jeden Fall ist aber höchste Vorsicht im Umgang mit dem Seitenständer geboten. Ich hab mir schon überlegt, vom Anschlag 1 mm Material wegzunehmen, damit der Ständer etwas weiter nach vorne schwingt und das Mopped damit vielleicht etwas stabiler steht.

Manfred

Mittlerweile bin ich dermaßen vorsichtig beim auf-den-Seitenständer-stellen, das kann es doch nicht sein , ich hab mich aber auch schon getraut das Mopped anzulassen UND auf dem Seitenständer stehen zu lassen, das Problem, wenn du einen mm wegnimmst wird dann der wandernde Schwerpunkt sein....

[helmi123 (inaktiv)]

Servus . Die S hat eine Ölbadkuplung ,die reibscheiben stehen somit sofort unter Spannung wen die Brühe zähflussig ist,das ist aber wieder eine Ölgeschichte für sich,auch ist die Drehzahl des Motor ausschlaggebend, noja es gibt gescheitere oder.

[Handi (inaktiv)]

Heute hatte ich 595 km lang Gelegenheit, mich intensiv mit dem Getriebe auseinanderzusetzen *. Ich hab alles möglich versucht (auch Gang anlegen usw.). Allerdings habe ich festgestellt, daß es nicht immer kracht, d.h. ich hatte durchaus "normale" Schaltvorgänge in den 2. und 3. Gang. Leider habe ich keine Ahnung, was dazu geführt hat. Evtl. waren es andere Drehzahlen beim Schalten.

* War in den Vogesen und da es da viiieeele Kurven und auch Berge hat, war häufiges Schalten angesagt. Meine Kupplungshand hat den Tag übrigens relativ unbeschadet überstanden (tat gegen Ende nur leicht weh). Evlt. liegt es daran, daß ich den Kupplungshebel zum Griff hin verstellt habe. Mehr dürfte sich allerdings mein Krafttraining bemerkbar gemacht haben

Manfred