Eine gute Wahl.Olddriver hat geschrieben: Werde mich wohl für den Michelin Pilot Power entscheiden!
Olddriver
Wenn Du Dir die letzten Tests anschaust, dann ist der MPP immer noch die Referenz, auch und besonders, was Naßhaftung angeht. Und das hat *für mich* oberste Priorität. Ich fahr nämlich nicht nur bei trockener Straße meine Hausrunde, sondern auch in Urlaub und da regnets nun mal hin und wieder. Und da hab ich keine Lust, mich abzulegen. Wg. der Reifenbindung gibt's für die 12er leider nicht viel Alternativen mit den angesprochenen Kriterien (eigentlich gar keine). Die Laufleistung ist immerhin akzeptabel und der Naßgrip gut. Nur das Handling ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, weil sich das Mopped sehr kippelig anfühlt (wg. der Reifenkontur).Olddriver hat geschrieben:Werde mich wohl für den Michelin Pilot Power entscheiden!
Kann mich allen anderen nur anschließen. Habe auf meiner KS mittlerweile den zweiten Satz MPP.Jürgen Scheeff hat geschrieben:Eine gute Wahl.
Oh, jetzt komme ich aber in Konflikte! Es gibt ja jetzt eine Freigabe für den M3............tristan hat geschrieben:................................ Gut, dem M3 trauer ich noch von meiner Rockster nach......er hatte aus dem Ding ein ganz neues Mopped gemach. Aber selbst wenn es die Freigabe für die K gäbe, ............................
Hallo Olddriver,Olddriver hat geschrieben:Hallo Handi
Ich verfolge die Reifendiskussionen schon eine Weile - aber ein Favorit wie bei der K1200RS der Z6 hebt sich nicht hervor!
Gebe aber eine ganze Menge auf eure Meinung und Erfahrung!
Jetzt hatte ich als Werksreifen den Pirelli Diablo drauf, der am Anfang sehr guten Gripp hatte - jedoch bei längerer Laufleistung stark nachgelassen hat.
Werde mich wohl für den Michelin Pilot Power entscheiden!
Olddriver
Guter Punkt! Aber ob das hilft? Der eine ist sogar mit einem Holzreifen von Avon glücklich, weil er nix anderes im Sinn hat wie mit vmax über die Bahn zu braten und da tut's der in jedem Fall. Der andere bewegt sein Mopped artgerecht auf der Landstraße und das im Urlaub mitunter auch im Regen und stellt halt ganz andere Anforderungen. Wieder andere fahren zwar auch Landstraße, kommen dann aber mit MPPs auf Laufleistungen, die einem engagierten Fahrer die Tränen in die Augen treiben. Ist halt immer eine Frage der subjektiven Betrachtung. Insofern machen imho nur Aussagen wie "ich bin mit dem xxx (voll) zufrieden" mit Angabe der Nutzungsart Sinn.Bergaufbremser hat geschrieben:Und wenn man forenseitig da vielleicht man anfangen würde vor allem die "no Go"-Pellen mal zu outen fänd ich das persönlich besser,weil man sich als Anfänger die Erfahrung dann schon mal sparen kann.
Dem schließe ich mich anBergaufbremser hat geschrieben:5 000 vorne und 5 000 hinten!
Hey Achim!peco-achim hat geschrieben:
Ich möchte hier aber nochmals ausdrücklich erwähnen, das das meine ganz persönliche Meinung ist!
Eben. Das sind einfach Grenzbereiche. Und außerdem gilt immer noch der Kammsche Kreis. Wenn man zuviel Gas gibt, braucht man sich nicht wundern, wenn der HR wegrutscht (oder der VR, wenn die Kurvengeschwindigkeit zu hoch wird).peco-achim hat geschrieben:Keine Frage, wäre mir mit einem anderen Reifen vielleicht auch passiert.
Es gibt ganz sicher schlimmeres. Mit dem Conti (Sport Attack) hab ich auf der 13er auch ein wesentlich besseres Gefühl (und hatte über 5 Mm keinen einzigen Rutscher). Nur ist halt leider die Lebensdauer diese Reifens jenseits von Gut und Böse. Egal wie, man muß bzgl. Reifen wohl Kompromisse schließen. Super Grip verträgt sich nicht unbedingt mit Laufleistung und ein Reifen, der auf trockener Straße klebt, tut das nicht zwangsläufig auch auf nasser Straße. Das "No go" fängt bei mir dann an, wenn bei 20°, trockener Straße mit normalem Belag und keineswegs engagierter Fahrweise der Reifen schon wegschmiert (wie ich es mit dem MPR erlebt habe).Meines Erachtens hat er keinen, höchstens eine Abrisskante.
Tatsächlich! Metzeler hat es nach über 3 Jahren endlich geschafft, eine Freigabe hinzubekommen. Ich erinnere mich noch an die vollmundigen Versprechungen damals.tristan hat geschrieben:Jetzt wo es die Freigabe vom M3 gibt, bin ich ja in der Versuchung!??!!
Dann versuch den MPP!Olddriver hat geschrieben: Mein Fahrstil ist flott - fahre aber nicht auf der letzten Rille!
Hey Achim!peco-achim hat geschrieben: Werde demnächst mal den M3 probieren.
Hallo Olddriver,Olddriver hat geschrieben:Hallo Jungs
Eure Diskussion verunsichert einen aber jetzt!!!
Ich schließe jetzt daraus, das der MPP doch nicht so die beste Wahl ist!
Mein Fahrstil ist flott - fahre aber nicht auf der letzten Rille!
Lege Wert auf guten Grip auf trockner - aber besonders auf nasser Fahrbahn!
Lieber ist die Laufleistung 1000 km geringer und der Reifen ist etwas teurer - erfüllt jedoch dafür die vorgenannten Punkte!
Das wegkippen des MPR2a auf meiner K1200RS war schon etwas nervig! - Hat das der MPP auch?
Olddriver
